Tesla Model 3 i akorduar Evasive Motorsports i përgatitur për revanshin Pikes Peak
Verën e kaluar, specialisti i akordimit të SoCal Evasive Motorsports njoftoi se ata do të bashkëpunonin me Turn 14, ENEOS dhe të tjerë për të bërë një përpjekje kundër ngjitjes së pafalshme të Pikes Peak Hill. Jo rodeoja e tyre e parë, grupi kishte konkurruar më parë në shumë raste, duke gjetur përfundimisht sukses në vitin 2020 me Toyota 86 të tyre me fuqi 2JZ që fitoi një fitore në Divizionin e Pafund. Ajo që e bëri njoftimin e vitit të kaluar kaq të ndryshëm ishte fakti se ata do të bënin fushatë për një Tesla Model 3.
Lloji i “rënkimeve” që do të prisnit nga masat u dëgjuan së shpejti me shumë të mërzitur nga perspektiva e një ndërtimi të dedikuar garash që nuk do të lëshonte asnjë lloj tingulli të lidhur me motorsportin. Pavarësisht, kërkimi dhe zhvillimi u zhvillua, dhe makina u nis për në ngjarje. Ajo që filloi si disa probleme me shpërndarjen e energjisë, përfundimisht çoi në një humbje të madhe të energjisë në vijën e fillimit. Pjesa tjetër e vrapimit nuk ishte më e mirë me një gremlin elektrik që bëri kërdi në potencialin e Model 3. Ajo që mund të përshkruhej vetëm si një “gabim në sistem”, nuk mund të dyfishohej pas ngjarjes. Megjithatë, grupi ka ndërmarrë hapa për të zgjidhur këto lloj çështjesh dhe ka një plan rezervë në rast se problemi vendos të rishikojë ngjarjen.
Për vitin 2022, një revansh është në rregull dhe Evasive sapo zbuloi pamjen e re të makinës së tyre. Parakolpet e njohura me trup të gjerë Artisan Spirits janë ende në vend, të shoqëruar nga një parakolp i përparmë i personalizuar, ndarës karboni para dhe mbrapa, si dhe kapakë të fenerëve të ofruar nga krahu akordues i Evasive, EVS Tuning.
Krahu gjithëpërfshirës i karbonit të thatë Voltex Type 13 i pasëm është rikthyer në detyrë dhe ka prekje të lehta që nuk do t’i vini re, të ngulitura mjeshtërisht nën ngjyrën shumëngjyrëshe, si dyert me fibër karboni, ndërsa pjesë të tjera, si çatia me fibër karboni dhe zëvendësimet e plota të xhamit të pasmë dallohen lehtësisht.
Masa lëvizëse tani ka përmasa 18×11, me mirësjellje të rulave të falsifikuar TP-5 të Titan7, pjesët e pasme janë të pajisura me mbulesat e avionëve të vetë Evasive dhe bashkohen me 280/680 slicks Yokohama. Pas gomës ngjitëse janë frenat Brembo Pista të përparme dhe GTS të pasme. Disa centimetra pas kapëseve të mëdha janë mbështjellëset e mbështjelljes 3-kahëshe të konkurrencës së pezullimeve të KW të mbështetur nga lidhje sferike të pezullimit SPL dhe nyje sferike evazive, shiriti i lëvizjes së përparme me porosi dhe krahët e sipërm dhe të poshtëm të sipërm MPP. Ndryshimet në gropa bëhen më të lehta me sistemin e ngritjes me fole me ajër në bord.
Në vend që të fokusoheshim te energjia, qëllimi ishte përmirësimi dhe ruajtja e ftohjes. Një radiator CSF dhe ftohës vaji janë në lojë, siç është një spërkatës N02 dhe një ftohës i dyfishtë EVS Tuning. Ventilimet e kapuçit të vendosura në mënyrë strategjike dhe kanalet hyrëse të pasme u inkorporuan për të shtyrë mbështjellësin ftohës. Dhe ndërsa nuk ka ndonjë përmirësim të madh të fuqisë, një diferencial i pasmë Quaife ATB i montuar në një kornizë të modifikuar u përfshi për të gjetur përmirësim të trajtimit, frenimit dhe ekuilibrit të përgjithshëm në shpejtësi.
Udhëtimi i vitit 2021 në Pikes Peak kishte të bënte me eksperimentimin dhe marrjen e shënimeve mbi atë që funksionoi dhe çfarë nuk funksionoi për ekipin Evasive Motorsports. Këtë vit, sulmi në shpatin e malit me Dai Yoshihara përsëri në sundim duhet të korrë rezultate shumë më të mira për ekipin që ka një aftësi për të bërë rregullimet e nevojshme dhe për të dhënë të mëdha në ditën e garës.