“Thirrja masive” e Tesla në Kinë për shkak të “çështjeve të frenimit” nuk është aspak një tërheqje

Tesla ishte subjekt i shumë mbulimit mediatik për shkak të një “tërheqjeje masive” në Kinë për shkak të problemeve me frenimin rigjenerues. Në realitet, “tërheqja” e mbi 1.1 milion makinave Tesla në Kinë nuk është aspak një tërheqje.

Raportet tregojnë se 1,104,622 automjete Model Y dhe Model 3 të prodhuara nga janari 2019 deri në prill 2023, si dhe “disa njësi të importuara Model S, Model X dhe Model 3”, nuk i japin shoferit aftësinë për të “zgjedhur strategjinë rigjeneruese të frenimit”. .”

Ky po përshkruhet si një rrezik i madh sigurie dhe “mund të rrisë mundësinë e shkeljes gabimisht të pedalit të gazit për një kohë të gjatë”, tha Administrata Shtetërore për Rregullimin e Tregut (SAMR) në Kinë (përmes CNN).

Edhe një herë, kjo është më shumë një çështje me terminologjinë, pasi “kujtesa” e Teslës do të zgjidhet me një përditësim Over-the-Air. Për më tepër, është thjesht prezantimi i një veçorie rigjeneruese të frenimit që ne raportuam muajin e kaluar.

Më 21 maj, ne raportuam se Tesla po planifikonte të rifuste një modalitet të hequr më parë me frenimin e tij rigjenerues.

Tesla ofronte dy mënyra: “Low” dhe “Normal”, por e hoqi modalitetin “Low” në modelet më të fundit të automjeteve, sepse “Normal” ishte më efikasi nga të dy opsionet. Ndihmoi në kursimin e rrezes dhe më pak konsumim të komponentëve të frenimit.

Tesla po prezanton rifutjen e modalitetit të frenimit rigjenerues “Low” në SHBA, dhe “kthimi” në Kinë është e njëjta gjë, thënë thjesht.

SAMR kineze tha:

“Kjo tërheqje është bërë kur Administrata Shtetërore për Rregullimin e Tregut ka nisur hetimin e defektit. Të prekur nga hetimi, Tesla Motors (Pekin) Co., Ltd. dhe Tesla (Shanghai) Co., Ltd. planifikojnë të përdorin teknologjinë e përmirësimit në distancë të automjetit (OTA) për të shtyrë funksionet e reja të zhvilluara për automjetet brenda fushës së tërheqjes. në mënyrë që të zvogëlohet numri i rasteve të shkaktuara nga problemet afatgjata të zhytjes së thellë. Shtypja e pedalit të gazit çon në një rrezik përplasjeje të shkaktuar nga shpejtësia e tepërt. Veçoritë përfshijnë: (1) në automjetet që nuk kanë një përzgjedhje të intensitetit të frenimit rigjenerues, ofroni një opsion për të lejuar shoferin të zgjedhë intensitetin e frenimit rigjenerues; (2) rregulloni gjendjen e paracaktuar të fabrikës të strategjisë së frenimit rigjenerues të automjetit; (3) Një kujtesë lëshohet kur shoferi shtyp thellë pedalin e gazit për një kohë të gjatë.”

Tesla ka kohë që merret me terminologjinë e vjetëruar për sa i përket rikujtimeve. CEO Elon Musk ka bërë thirrje për një përditësim mbi atë që është një “rikthim” në disa raste. Megjithatë, përditësimet OTA, të cilat shumë prodhues automjetesh po miratojnë për të lehtësuar kostot dhe për të rritur komoditetin, ende konsiderohen teknikisht si një tërheqje nga disa agjenci, përfshirë NHTSA.