BMW prezanton një sedan elektrik të Serisë 5 me gati 300 milje largësi

BMW po sjell elektrifikim në Serinë 5. Kompania gjermane njoftoi këtë javë se gjenerata e tetë e sedanit që futet në mes të Serive 3 dhe Serisë 7 do të vijë si një version elektrik, i5, si dhe një ekuivalent me gaz të rifreskuar.

Ashtu siç bëri me Seritë 4 dhe Seritë 7, BMW po merr modelet e saj me gaz dhe po lëshon variante elektrike që janë ndërtuar në të njëjtën platformë.

Seria elektrike 5 vjen në dy nivele të veshjeve: i5 eDrive40, me lëvizje me rrota të pasme, 335 kuaj fuqi dhe 295 paund-feet çift rrotullues; dhe i5 M60 xDrive sportiv, me lëvizje me të gjitha rrotat, 601 kuaj fuqi dhe 605 paund-feet çift rrotullues.

Versioni eDrive40 do të kërcejë nga 0-60 mph në gjashtë sekonda, ndërsa modeli M60 do të mbyllë hendekun në vetëm 3.8 sekonda. Të dy versionet kanë shpejtësi të kufizuar në mënyrë elektronike në 120 mph.

Një paketë baterie 81,2 kWh do ta shtyjë i5 deri në 516 km (320 milje) rreze, bazuar në standardin më pak konservator WLTP. Dhe për karikim, BMW po bashkohet me Electrify America të Volkswagen për të ofruar dy vjet karikim të shpejtë të pakufizuar deri në 30 minuta. I5 mund të pranojë deri në 205 kW karikim të shpejtë, gjë që mund të marrë baterinë nga 10 në 80 për qind në rreth 30 minuta.

Seria 5 elektrike do të jetë një nga të parat që do të shfaqë veçoritë e reja të drejtimit të autostradës pa duar të BMW-së. Makina gjithashtu mund të sugjerojë ndryshime korsie, të cilat shoferi mund ta konfirmojë vetëm duke parë në pasqyrën e jashtme.

BMW ka ridizajnuar sistemin e saj të informacionit argëtues në Serinë 5 për të përfshirë lojërat në makinë për herë të parë. Një numër lojërash janë të aksesueshme kur automjeti është i parkuar, gjë që do të ndihmojë në kalimin e kohës gjatë karikimit, për shembull. Transmetimi i videos do të jetë gjithashtu i disponueshëm për makinat e parkuara.

Grila e markës tregtare të veshkave është pak më e tonifikuar në krahasim me i7 dhe iX të dhëmbëzuar, por ende është pa turp në fytyrën tuaj. Grila është bërë disi një zgjedhje polarizuese e dizajnit, veçanërisht në epokën EV në të cilën fluksi i ajrit është më pak shqetësues, por BMW nuk po tërhiqet nga ky stil i veçantë.

Në përgjithësi, i5 është pak më konservator në dizajnin dhe teknologjinë e tij sesa i7 më i pasur. Dua të them, si mund ta kryeni një ekran filmi me rënie 31 inç, 8K për pasagjerët e pasmë?

Por me një çmim fillestar prej 67,795 dollarë, i5 është ende një automjet premium. Nuk do të kualifikohet për kreditë tatimore të Aktit të Reduktimit të Inflacionit, i cili kufizon çmimet e pranueshme në 55,000 dollarë. As versioni më i fuqishëm (dhe më i shtrenjtë) M5 i i5, i cili fillon nga 85,095 dollarë.