Një tjetër mjet ajror personal i planifikuar për fluturimet në SHBA

Një tjetër mjet ajror personal (PAV) është në punë dhe planifikohet të fluturojë në SHBA vitin e ardhshëm.

Airscooter nga Zapata në Francë është një automjet hibrid vertikal dhe i ngritjes dhe uljes (VTOL) me formë disi si një avokado që qëndron në fund.

Ndryshe nga avionët e tjerë të ashtuquajtur ultra të lehtë, ky ushqehet me karburant dhe bateri, ndryshe nga automjetet e tjera eVTOL (ngritje dhe ulje vertikale elektrike) që dalin në treg.

Si rezultat, Airscooter premton një kohë fluturimi deri në dy orë. Ai do të lundronte me 50 mph me një shpejtësi maksimale prej 62 mph, një kërkesë maksimale e shpejtësisë nga Administrata Federale e Aviacionit (FAA) për avionët ultra të lehtë.

Avionët ultra të lehtë lejohen nga FAA të operojnë sipas Pjesës 103 të FAA, e cila thotë se trajnimi ose përvoja e mëparshme përpara përdorimit të automjetit nuk kërkohet.

Airscooter ka zhvilluar kontrollues fluturimi në shtëpi që i përkthejnë hyrjet nga piloti në udhëzime të shtytjes në sistemin e shtytjes.

“Të gjitha makinat tona kanë tre kontrollues fluturimi dhe një sistem arbitrazhi të shpërndarë të patentuar për sigurinë maksimale,” tha kompania. “Çdo kontrollues fluturimi ka kompjuterin e vet, njësinë e navigimit inercial dhe sensorët GPS. Ai menaxhon drejtimin, shpejtësinë dhe lartësinë e avionit me një shpejtësi prej 100 herë në sekondë.”

Airscooter ka gjashtë rotorë dhe mund të mbajë pesë litra karburant, maksimumi i lejuar sipas FAA Pjesa 103.

Plani fillestar është që qendrat e fluturimit të krijohen në SHBA, që pritet të fillojnë në Arizona, ku të interesuarit mund të trajnohen dhe më pas të fluturojnë me Airscooter për 40 minuta nën mbikëqyrje, sipas kompanisë.

“Ndërsa produktet e sotme janë të pozicionuara në fushën e sporteve ekstreme dhe argëtimit, ne po punojmë drejt makinerive fluturuese të pajtueshme me tregun masiv,” tha CEO Franky Zapata në një deklaratë. “Udhërrëfyesi ynë është i përqendruar në projektimin e avionëve që janë të lehtë dhe të sigurt për të fluturuar, me karakteristika dhe performancë të përshtatshme për lëvizshmërinë ajrore. Ëndrra dhe vizioni nuk janë asgjë më pak se transporti individual masiv në ajër; e pastër, e sigurt, e këndshme dhe e përballueshme.”

Zapata është një ish-konkurrent i vlerësuar me çmime jet ski. Ai shquhet për krijimin e hoverboard-it me motor jet Flyboard Air që ai fluturoi nëpër Kanalin Anglez në vitin 2019.

Airscooter fillimisht nuk pritet t’u shitet individëve, ndryshe nga të tjerët në punë.

Për shembull, Dragon PAV ultra i lehtë po planifikon shitje për individët me dërgesa të planifikuara në fillim të vitit 2024.

Ai PAV, i cili do të dërgohej si një komplet për t’u montuar nga pronari, fillimisht kushton 85,000 dollarë.

Ultralight Dragon vjen nga Rotor X Aircraft, një kompani helikopterësh me dy vende në Arizona.

Dragon sapo përfundoi testimin pa pilot dhe po shkon drejt testimit me pilot, një tjetër hap në rrugën drejt tregut.

Rregulloret e FAA thonë se ultradritat janë të kufizuara për qëllime rekreative dhe sportive dhe operatori, jo prodhuesi ose shitësi, është përgjegjës për përmbushjen e kërkesave për funksionimin sipas FAA Pjesa 103

Disa PAV nga kompani të ndryshme do të dalin në treg në muajt në vijim, të nxitura pjesërisht nga lehtësia e hyrjes në treg pa pasur nevojë për miratime rregullatore.

Anije të tjera EAV (mjete ajrore elektrike) të krijuara për të transportuar më shumë se një pasagjer kërkojnë certifikim të vlefshmërisë ajrore nga FAA për testimin e fluturimit. Ky proces është vetëm hapi i parë në rrugën drejt funksionimit komercial të makinave fluturuese dhe taksive fluturuese.