Fluturimi i parë me avion elektrik në botë i mundësuar nga hidrogjeni i ri i lëngshëm
H2FLYs piloted HY4 demonstrator aircraft completed the flights, with final flight taking place September 7th, 2023. See SWNS story SWNAflight. The worlds first piloted flight of an electric aircraft powered by liquid hydrogen has taken place. H2FLY, the Stuttgart, Germany-based developer of hydrogen-electric powertrain systems for aircraft, today (7 Sep) announced it has successfully completed several trips. The H2FLY team say they have completed four flights from Maribor, Slovenia, powered by liquid hydrogen as part of its flight test campaign, including one flight that lasted for over three hours. They believe the flight lays the foundation for long-range, emissions-free flight, with liquid hydrogen doubling the range of the HY4 aircraft to 1,500km, compared to using gaseous hydrogen. The flights were completed with H2FLYs piloted HY4 demonstrator aircraft, fitted with a hydrogen-electric fuel cell propulsion system and cryogenically stored liquid hydrogen that powered the aircraft.
Ka ndodhur fluturimi i parë pilot në botë i një avioni elektrik të fuqizuar nga hidrogjeni i lëngshëm.
H2FLY, zhvilluesi me bazë në Stuttgart në Gjermani i sistemeve të hidrogjenit elektrik për avionët njoftoi se ka kryer me sukses katër fluturime nga Maribor, Slloveni, të mundësuar nga hidrogjeni i lëngshëm si pjesë e fushatës së testimit të fluturimit, duke përfshirë një fluturim që zgjati për më shumë se tre orë. .
Ata besojnë se fluturimet hedhin themelet për fluturimin me rreze të gjatë dhe pa emetime, me hidrogjen të lëngshëm që dyfishon rrezen e avionit HY4 në 932 milje (1500 km), krahasuar me përdorimin e hidrogjenit të gaztë që është shumë më i rëndë.
“Rezultatet e fluturimeve testuese tregojnë se përdorimi i hidrogjenit të lëngshëm në vend të hidrogjenit të gaztë do të dyfishojë rrezen maksimale të avionit HY4 nga 750 km në 1500 km, duke shënuar një hap kritik drejt ofrimit të emetimeve pa emetim, me distanca të mesme dhe të gjata. fluturime komerciale”, tha kompania në një deklaratë.
Gjatë 12 muajve të fundit, GNN ka mbajtur krah për krah të gjitha momentet e fluturimit elektrik të hidrogjenit, pasi karburanti i lëngshëm është opsioni i vetëm aktual për dekarbonizimin e aviacionit. Në dhjetor, Rolls Royce dhe EasyJet testuan me sukses një motor hidrogjeni për një avion jumbo.
Këtë vit, Connect Airlines dhe Avia kanë fluturuar me sukses të dy aeroplanët duke përdorur karburant të gjelbër hidrogjen, ky i fundit në një avion rajonal ATR 72-600 me 40 vende gjatë një fluturimi 15-minutësh të Certifikatës së Vlefshmërisë ajrore FAA, dhe i pari gjatë një fluturimi 10-minutësh me një avion me 19 vende të quajtur Dornier 228.
Në maj, GNN raportoi për një avion supersonik të ngjashëm me Concord në zhvillim që do të përdorte hidrogjenin jeshil si burimin e tij të karburantit. Kompania Destinus po punon me hidrogjen sepse është shumë më i lehtë se karburanti fosil i avionëve dhe konsideratat e peshës janë një kusht kryesor për udhëtimin supersonik.
Megjithatë, tani, aeroplani demonstrues H2FLY i pilotuar HY4 i pajisur me një sistem shtytës me qeliza karburanti hidrogjen-elektrik ishte në gjendje të kryente teste mbi 3 orë kohë fluturimi, duke e bërë përparimin e kompanisë gjermane më të dalluar në fushën e aviacionit me hidrogjen.
Krahasuar me depozitimin e hidrogjenit të gaztë nën presion, përdorimi i hidrogjenit të lëngshëm, kriogjen nga H2FLY mundëson peshë dhe vëllim dukshëm më të ulët të rezervuarit, duke çuar kështu në rritje të gamës së avionëve dhe ngarkesë të dobishme.
“Kjo arritje shënon një moment vendimtar në përdorimin e hidrogjenit për të fuqizuar avionët,” tha profesor Josef Kallo, bashkëthemelues i H2FLY. “Tani po shohim përpara për të përshkallëzuar teknologjinë tonë për avionët rajonalë dhe aplikacione të tjera, duke filluar misionin kritik të dekarbonizimit të aviacionit tregtar.”