Forcat Ajrore të SHBA do të testojnë avionët elektrikë ALIA për të vlerësuar më mirë qëndrueshmërinë

Fillimi i avionëve elektrikë me bazë në Vermont Beta Technologies dorëzoi avionin e tij ALIA në bazën e Forcave Ajrore Eglin në Florida të enjten këtë javë. Ky vendosje shënon një moment historik të rëndësishëm, me ALIA duke u bërë avioni i parë elektrik me ekuipazh të dorëzuar në Forcën Ajrore të SHBA.

Avioni ka krijuar një emocion të konsiderueshëm në industrinë e aviacionit me aftësinë e tij për të fluturuar 336 milje detare me një karikim të vetëm, një kapacitet mbajtës prej 1250 lbs dhe një shpejtësi lundrimi prej afërsisht 100 nyje.

Në varësi të konfigurimit, ALIA mund të strehojë gjashtë individë, duke përfshirë pilotin, dhe ofron fleksibilitetin për të funksionuar si një avion vertikal elektrik për ngritje dhe ulje (eVTOL) ose si një avion konvencional për ngritje dhe ulje (eCTOL).

“Përfshirja e ushtrisë rrit masivisht shpejtësinë tonë në anën komerciale sepse pritshmëria e ushtrisë për një aeroplan është në thelb e njëjtë me atë të FAA,” tha themeluesi dhe CEO i Beta Technologies, Kyle Clark, për Breaking Defense në një intervistë përpara mbërritjes së ALIA . . “Ata duan një avion të sigurt, të besueshëm, të prodhuar në mënyrë të përsëritur.”

Dislokimi i ALIA në bazën e Forcave Ajrore Eglin nënkupton angazhimin e Forcave Ajrore për reduktimin e emetimeve të karbonit, duke i ofruar agjencisë një mundësi për të kryer teste gjithëpërfshirëse mbi procedurat e ruajtjes së baterive, mirëmbajtjen dhe prakticitetin e përdorimit të avionëve elektrikë për misione të ndryshme.

Beta Technologies punoi ngushtë me Forcën Ajrore të SHBA-së, ku ALIA ishte pjesë e programit Agility Prime të kësaj të fundit, të administruar nga AFWERX. “Gjatë disa viteve të fundit, AFWERX ka dhënë kontribut dhe mbështetje kritike për programet BETA. Vendosja e ALIA-s për eksperimente dhe trajnime në Duke Field është hapi i natyrshëm i ardhshëm në partneritetin tonë,” theksoi Clark.

“Përveç momentit historik të ofrimit të një aseti për partnerët tanë, ky mision ka qenë një mundësi e paçmuar për të fluturuar avionin tonë elektrik në bregun lindor në komunitetet që kjo teknologji dhe operatorët tanë do t’i shërbejnë përfundimisht.

Veçanërisht, Joby Aviation , një tjetër startup i avionëve elektrikë, së fundmi dorëzoi avionin e tij në Forcën Ajrore si pjesë e nismës Agility Prime.

Ndërsa pilotët e Forcave Ajrore kanë fluturuar më parë me ALIA, ky vendosje do të ndryshojë pak, me Beta që do të marrë pronësinë dhe funksionimin e avionit në Duke Field. Megjithatë, perspektiva që pilotët e Forcave Ajrore të fluturojnë me ALIA mbetet e hapur për eksplorim në të ardhmen.

Një aspekt unik i qasjes së Beta-s është zhvillimi i një stacioni karikimi me tension të lartë, thelbësor për mbështetjen e avionëve që fluturojnë në distanca të gjata. Kompania po punon gjithashtu për krijimin e një rrjeti mbarëkombëtar stacionesh karikimi të përputhshëm për avionë të ndryshëm elektrikë.

“Perli i fshehur i elektrifikimit është një reduktim bruto i mirëmbajtjes dhe një rritje bruto në kohën e funksionimit,” shtoi Clark. CEO gjithashtu beson se kishte më shumë kuptim të rikarikohej bateria tashmë e futur në vend se ta ndërronte atë, pasi karikimi do të përfundonte në kohën e marrë nga një ndërrim i baterisë dhe përmbledhjet e fluturimit.

Udhëtimi i ALIA nga Vermonti në Florida paraqiti një mundësi për publikun për të parë potencialin e avionëve elektrikë. Misioni prej 2000 miljesh përfshinte ndalesa të shumta në shtete të ndryshme, duke lejuar disa pilotë të përjetonin reagimin dhe saktësinë e tij.

Beta Technologies nuk është e vetmja në garën për të elektrizuar industrinë e aviacionit. Konkurrentët si Joby Aviation , Wisk (një degë e Boeing) dhe Archer po bëjnë gjithashtu hapa përpara, duke ofruar zgjidhje miqësore me mjedisin dhe efikase për sektorë të ndryshëm, nga transporti i mallrave deri tek logjistika dhe fluturimet e pasagjerëve.

Beta Technologies parashikon që versioni eCTOL i modelit të saj ALIA të hyjë në shërbim në vitin 2025, i ndjekur nga versioni eVTOL në 2026.