Aeroplani eksperimental misterioz supersonik i NASA-s X-59 më në fund po përgatitet për fluturimin e tij të parë
Avioni eksperimental X-59 i NASA-s, një avion ultra i shpejtë i projektuar për fluturim me zhurmë të ulët mbi tokë, më në fund po i nënshtrohet përgatitjeve për atë që do të jetë fluturimi i tij i parë në 2024.
I projektuar për të udhëtuar më shpejt se zëri duke reduktuar intensitetin e zhurmave zanore që rezultojnë, diçka që ka kufizuar në mënyrë dramatike përdorimin e mjeteve supersonike ushtarake dhe tregtare, X-59 u ndërtua nga famëkeqja Lockheed-Martin Skunk Works, një institut inxhinierik me një historik historikisht mbresëlënës i zhvillimit të avionëve të avancuar për një mori aplikimesh.
Një fluturim i mëparshëm testues i X-59 pritej të ndodhte diku në fillim të këtij viti. Sidoqoftë, testimet dhe eksperimentet e vazhdueshme në objektin e kompanisë Palmdale, Kaliforni rezultuan në vonesë. Tani, duket se projekti po i përfundon ato përpjekje, me një datë të saktë në vitin 2024 që pritet të shpallet së shpejti.
Kur shpejtësia e një avioni i afrohet shpejtësisë së zërit, valët e kompresimit të krijuara përpara aeroplanit afrohen gjithnjë e më shumë. Kur avioni “thyen” barrierën e zërit, këto valë shemben me dhunë, duke shkaktuar një shpërthim të fortë që shpesh quhet bum zanor. Kur këto bume zanore ndodhin mbi oqean, ato janë të padëmshme. Prapëseprapë, zhurmat e zërit që ndodhin në zonat e populluara mund të rezultojnë në dridhje të dritareve, xhama të thyer, alarme të tërbuara të makinave dhe nerva të panumërta të prishura.
Duke shpresuar për të reduktuar këto bum nga një shpërthim i fortë në ekuivalentin e mbylljes së një dere makine, NASA dhe Skunk Works filluan të punojnë në avionin eksperimental X-59. Debrief mbuloi vitet e testimit dhe teknologjisë pas përpjekjes me shumë detaje në fillim të këtij viti, duke rezultuar në një automjet që shpreson të bëjë të pamundurën në 2024.
Veçanërisht, X-59 nuk është një kornizë ajrore krejtësisht e re nga lart poshtë. Në vend të kësaj, ai është i bashkuar me sisteme dhe komponentë nga avionë të tjerë ekzistues. Për shembull, X-59 e mbuloi pajisjen e tij të uljes nga një F-16, ndërsa sistemet e tij të mbështetjes së jetës u morën nga një F-15.
Sipas njoftimit për shtyp që njofton nisjen e riplanifikuar të vitit 2024, ekipi së fundi instaloi “prekjet përfundimtare” në strukturën e bishtit të X-59, gjë që “i lejoi ata të finalizonin instalimet elektrike të tij dhe të vazhdonin me testet kritike në tokë”, pas së cilës do të bëhet u zhvendos nga objekti i montimit në linjën e fluturimit për të kryer testimin strukturor.
Pasi në ajër, automjeti pritet të fluturojë mbi “disa komunitete” për të mbledhur të dhëna se si njerëzit reagojnë ndaj zhurmave të reduktuara ndjeshëm të zërit. Më pas, NASA thotë se do të ndajnë gjetjet e tyre me rregullatorët vendas dhe ndërkombëtarë “për të rregulluar potencialisht rregullat që aktualisht ndalojnë fluturimin komercial supersonik mbi tokë”.
Ashtu si shumë automjete të dizajnuara për qëllime testimi, avioni eksperimental X-59 nuk ka të dhëna të vërtetuara sigurie. Sipas inxhinierëve të përfshirë, kjo do të thotë se siguria mbetet prioriteti i tyre më i lartë, kështu që ata kanë disa faza përfundimtare që presin të kalojnë përpara se të fluturojnë.
Megjithatë, qëllimi i fluturimit supersonik pa bume të mëdha zanore është bindës dhe NASA thotë se ekipi që punon në aeroplan është i shtyrë për të përmbushur qëllimin e nisjes për vitin 2024.