Taksitë ajrore të Hyundai Supernal mund të ngrihen që në vitin 2028

Supernal i Hyundai tregoi dizajnin e tij më të fundit për një taksi ajri në panairin tregtar të teknologjisë CES 2024 në Las Vegas këtë javë.

Taksitë ajrore dhe makinat fluturuese kanë bërë bujë në CES prej vitesh tani, por është inkurajuese të shohësh një kompani të madhe si Hyundai duke e marrë seriozisht dhe duke ecur përpara me dizajne. Mendova se ishte gjëja më interesante që pashë në CES këtë vit.

Taksi ajrore Supernal është një avion elektrik vertikal i ngritjes dhe uljes, ose eVTOL. S-A2 është një dizajn i gjeneratës së dytë. Hyundai i Koresë së Jugut zbuloi programin e tij të parë S-A1 eVTOL në CES në janar 2020.

Avioni do të marrë katër pasagjerë. Mund të lundrojë me 120 milje në orë dhe ka tetë rotorë që mund të rrotullohen. Ka katër në pjesën e përparme të krahut dhe katër në pjesën e pasme për të balancuar veten në një ngritje vertikale. Motorët do të jenë të qetë me 45 decibel gjatë fluturimit dhe 65 gjatë ngritjes ose uljes. Është aq e qetë sa një pjatalarëse. Mund të shkojë nga zero në 60 milje në orë gjatë ngritjes.

Këtë vit, kompania tregoi një VertiPort, ose një koncept për vendet në Los Angeles ku mund të kapni një taksi ajri. Si një ndarje e Hyundai Motor Group, kompania nuk po zhvillon vetëm një avion. Po krijon një zgjidhje lëvizshmërie. Neil Marshall, kreu i prodhimit dhe menaxhimit të programit në Supernal, më tha se po krijon një zgjidhje lëvizshmërie. Taksi ajror tërësisht elektrike do të ketë një distancë prej 25 milje deri në 40 milje, ku çdo udhëtim do të marrë vetëm minuta në vend të një ore me makinë.

“Është një formë e re taksie, një formë e re lëvizshmërie,” tha Marshall.

Udhëtimet do të jenë kërcime të shkurtra në vende si qendra e Los Anxhelosit ose Woodland Hills, mjaft të gjata për të shmangur trafikun në një udhëtim prej 40 minutash, por ka të ngjarë të kenë nevojë për një zgjidhje për ndarjen e udhëtimit për të përfunduar miljen e fundit nga VertiPort deri në destinacionin përfundimtar të kalorësit.

Në vend që të bëjë një makinë fluturuese, Marshall mendon se makina e përbashkët dhe taksia ajrore përbëjnë një zgjidhje më të mirë për lëvizshmërinë duke pasur parasysh infrastrukturën që është tashmë në vend. Në fillim do të bëni rezervime për taksi ajrore. Por në një moment ju thjesht do të jeni në gjendje të shkoni dhe të kapni fluturimet që janë ndoshta 10 ose 20 minuta larg njëri-tjetrit.

Marshall tregoi gjithashtu dhomën e propozuar të kontrollit ku trafiku i taksive ajrore do të monitorohej dhe menaxhohej.

Taksitë ajrore kanë nevojë për një zgjidhje të trafikut ajror dhe duhet të qëndrojnë jashtë hapësirës ajrore komerciale për aeroporte si LAX. Kështu ata do të ndjekin rrugët e rrugëve, duke e bërë të lehtë qëndrimin në kurs dhe larg nga rruga e taksive të tjera ajrore. Një fluturim nga Universal Studios në Woodland Hills mund të zgjasë 38 minuta, duke fluturuar mbi rrugë. Por mund të zgjasë më shumë se një orë në kohën e pikut në një makinë.

Supernal po flet me FAA dhe NASA për mënyrën e vendosjes së rrugëve siç duhet. Taksitë ajrore do të duhet të ndajnë ajrin me pajisje si dronët. Marshall përfundimisht beson se një sistem i kontrollit të trafikut ajror që nuk varet nga kontrollorët njerëzorë do të jetë zgjidhja më e mirë.

“Nuk ka të bëjë vetëm me zhvillimin e një avioni,” tha Marshall. “Ka të bëjë me zhvillimin e një zgjidhjeje lëvizshmërie. Ne po shikojmë miljen e parë dhe miljen e fundit.”

Taksitë ajrore që shkojnë në një drejtim do të mund të fluturojnë në një lartësi dhe ato që shkojnë në një tjetër mund të fluturojnë në një lartësi tjetër. Lartësia ka të ngjarë të jetë në rangun 1500 këmbë.

Nuk është ende e qartë se sa do të kushtojë çdo udhëtim. Por Marshall tha se mund të fillojë shërbimin që në vitin 2028.