Tesla do të zbulojë robotaksi Cybercab pas pritjes së gjatë

Tesla do të mbajë një ngjarje të drejtpërdrejtë të enjten me titull “Ne, Robot”, ku kompania pritet të zbulojë një automjet plotësisht autonom që CEO Elon Musk e ka quajtur “Cybercab”.

Një taksi vetë-drejtuese që mund të mbledhë pasagjerë dhe t’i çojë ata në destinacionet e tyre të sigurt është një ide me të cilën Musk ka luajtur prej disa vitesh. Disa analistë thonë se nëse robotaksi i ri funksionon, ai mund ta çojë kompaninë e automjeteve elektrike në një epokë të re të inovacionit të automobilave.

Megjithatë, shumë kritikë janë skeptikë që Tesla mund të shesë makina të sigurta dhe pa shofer në shkallë për shkak të rregulloreve të shumta shtetërore dhe federale të sigurisë me të cilat përballet mbi teknologjinë e saj aktuale të ndihmës për shoferin. Por vetë Musk ka besim, duke postuar në X rrjetin social që zotëron se “ky do të jetë një për librat e historisë”.

“Ne, Robot”, fillimisht ishte planifikuar për 8 gusht, por u shty pasi Musk kërkoi një “ndryshim të rëndësishëm të dizajnit” të automjetit. Në një postim në X, një lidhje me transmetimin e drejtpërdrejtë të ngjarjes është nën titullin: “[t]e ardhmja do të transmetohet drejtpërdrejt”. Ja çfarë të presësh nga ngjarja robotaksi e Teslës:

“Ne, Robot” do të nisë në skenën e studios filmike të Warner Bros. Discovery në Burbank, Kaliforni, në orën 19:00. Është vendi ku filmat e suksesshëm si “Batman” dhe shfaqjet televizive si “Friends” u filmuan.

“Këtu po flasim për Hollywood-in e mirëfilltë”, thotë Patrick George, kryeredaktor i InsideEVs.

Pjesa përmban shumë hapësirë, duke bërë që disa të spekulojnë se do të përdoret për të demonstruar aftësitë vetëdrejtuese të makinës në kohë reale. Por është larg nga përfaqësuesi i një mjedisi vozitës të botës reale, dhe kjo është shkak për skepticizëm, thotë George.

“Më duhet të pyes veten se sa autentike është. Për shembull, nëse Tesla kishte plasaritur me të vërtetë makina plotësisht vetë-drejtuese, pse të mos e bëni këtë demonstrim në qendër të qytetit Austin, ku ato ndodhen, i cili gjithashtu është i mbytur nga trafiku, ose në qendër të Los Anxhelosit?” thotë ai për ABC Audio.

Musk thotë se Cybercab do të funksiononte në mënyrë të ngjashme me një shërbim tradicional taksi. Në vend të shoferëve, makinat do të jenë autonome, dhe për më tepër, pronarët e Tesla-s do të lejohen të dërgojnë makinat e tyre për të mbledhur tarifat kur nuk i përdorin automjetet e tyre.

Në qershor, në mbledhjen vjetore të aksionerëve të Tesla-s, të quajtur “Përmbledhja Kibernetike 2024”, Musk tha se vizioni i tij për një shërbim taksie pa shofer është i ngjashëm me Uber, shërbimin e ndarjes së udhëtimit dhe AirBnB, aplikacionin për pushime me qira.

“Pra, ato do të jenë disa makina që Tesla i zotëron vetë, në një lloj të modës Uber. Por atëherë për flotën që është në pronësi të klientëve tanë, do të jetë si një gjë AirBnB, “u tha Musk investitorëve. “Ju mund të shtoni ose zbrisni makinën tuaj në flotë sa herë që dëshironi.” “Duket pothuajse si një aplikacion i tipit Uber,” thotë George, “që do t’u mundësonte këtyre automjeteve të specializuara ose, kush e di, ndoshta edhe të pasagjerëve Teslas, të operonin në këtë rrjet robotaksi.”

Por edhe përpara ngjarjes së së enjtes mbrëma, pretendimet e Musk kanë bërë që figurat në industrinë e rideshare të ngrenë vetullat e tyre. Në një intervistë podcast në fillim të këtij viti me investitorin e kapitalit të sipërmarrjes Logan Bartlett, CEO i Uber Dara Khosrowshahi shprehu skepticizëm se një “pronar i Tesla-s ose pronar i ndonjë makine tjetër do të dëshirojë që ajo makinë të hipet nga një i panjohur”.

Analisti teknik i Wedbush Securities Dan Ives thotë se Musk shpreson që Cybercab të arrijë dy qëllime. Së pari, të dhënat e mbledhura nga udhëtimet autonome me taksi mund të vendosin bazat për projekte të tjera në të cilat ai po punon, si roboti humanoid Tesla i quajtur “Optimus”. Përveç kësaj, thotë Ives, Musk po synon gjithashtu të krijojë një rrjedhë të qëndrueshme të të ardhurave nga aksionet, në mënyrë që kompania të mos ketë nevojë të mbështetet tek njerëzit që blejnë makina të reja çdo vit.

“Nuk është vetëm shitja e një makine dhe marzhet që ata hasin atje. Bëhet fjalë për softuerin, vetë-drejtimin e plotë, autonome dhe përfundimisht pikëpamjet e tyre nga një perspektivë e të dhënave që përfundimisht do të nxisë robotikën, Optimus dhe teknologji të tjera.”

“Kjo është ajo ku ai sheh se gjithçka po shkon, kjo është ajo që ai mendon se do ta kthejë Teslën në një kompani multitrilion dollarësh dhe mendoj se fuqizon shumë sipërmarrje të tjera që ai ka drejtuar,” thotë George.

Tesla aktualisht ofron teknologji gjysmë autonome të drejtimit, të quajtur “Autopilot”, e cila mund ta mbajë makinën të përqendruar në korsinë e saj, si dhe të përshpejtojë dhe ngadalësojë me trafikun në autostradë. Për më tepër, blerësit e Tesla-s mund të zgjedhin opsionin “Full Self Driving” prej 8,000 dollarësh, i cili është projektuar për ngarje urbane me shpejtësi më të ulët. Kompania pretendon se “Drejtimi i plotë vetë” e bën makinën “në gjendje të drejtojë vetë pothuajse kudo me ndërhyrje minimale të shoferit”, por gjithashtu përcakton se funksioni “kërkon mbikëqyrje aktive të shoferit dhe nuk e bën automjetin autonom”.

“Kjo ende kërkon një kujdestar njerëzor, një operator njerëzor. Për shembull, nuk është me të vërtetë vetë-drejtim i plotë,” thotë George.

Në fillim të këtij viti, një analizë e Administratës Kombëtare të Sigurisë së Trafikut në Autostrada e më shumë se 900 përplasjeve në të cilat mendohet se ishte përfshirë Autopilot, zbuloi se sistemi ka të ngjarë të kontribuojë në 467 prej tyre, duke rezultuar në 13 vdekje. NHTSA po heton gjithashtu nëse një tërheqje masive e pothuajse çdo Tesla të bërë ndonjëherë shkoi mjaft larg në adresimin e sigurisë së Autopilotit.

Tesla nuk iu përgjigj një kërkese për koment në lidhje me gjetjet e NHTSA.

“E gjithë kjo flet se sa një bast i rrezikshëm është ky për Teslën,” thotë George. “Ata janë duke u futur në një teknologji shumë të paprovuar dhe po e bëjnë shumë të qartë se kjo është ajo që ata e shohin të ardhmen. Dhe ata duhet të dorëzojnë.”

Në fillim të këtij muaji, Tesla postoi fitime më të mira se sa pritej në tremujorin e tretë. Kompania tha se ka dorëzuar rreth 463,000 automjete globalisht në tremujorin e tretë, nga pak më shumë se 435,000 gjatë të njëjtës periudhë të vitit të kaluar.

Megjithatë, aksionet ranë pas lajmeve, ndërsa investitorët shikojnë rënien e pjesës së tregut të Tesla-s mes automjeteve elektrike gjithnjë e më konkurruese nga prodhuesit e tjerë të automjeteve. George thotë se kjo është arsyeja pse aksionet janë të larta për Teslën përpara ngjarjes robotaxi.

“Mund të jetë gjithashtu e mundur që kjo ka të bëjë më pak me shitjen e një produkti te pronarët e ardhshëm dhe më shumë për të bindur Wall Street-in se ai është në rrugën e duhur për të mbajtur çmimin e aksioneve të Teslës të lartë,” thotë George, duke shtuar, “ata kanë qenë disi të duke aluduar për këtë si të afërt për 10 vjet tani, dhe mendoj se gjithnjë e më shumë po fillojmë të shohim se ai kontroll është i duhuri.”