Tesla më në fund po kryen udhëtime robotaksi pa mbikëqyrje
Tesla më në fund po bën udhëtime robotaksi pa mbikëqyrje në Austin të Teksasit, sipas një videoje të postuar në X. Elon Musk e ripostoi videon, duke përgëzuar ekipin e inteligjencës artificiale të Teslës për këtë moment historik.
Për muaj të tërë, robotaxi-t e Teslës në Austin dhe San Francisko kanë përfshirë monitorë sigurie me akses në një buton fikës në rast emergjence – një alternativë që Waymo aktualisht nuk e ka nevojë për shërbimin e saj komercial të robotaxi-t. Monitori i sigurisë ndodhet në sediljen e pasagjerit në Austin dhe në sediljen e shoferit në San Francisko. Asnjëri shërbim nuk është plotësisht i hapur për publikun ende, duke u mbështetur në listat e pritjes së klientëve.
Musk ka thënë se monitorët njerëzorë janë aty vetëm sepse Tesla po tregohet “paranojake në lidhje me sigurinë” dhe jo për shkak të ndonjë mangësie në teknologjinë e kompanisë. Më vonë ai parashikoi se kompania do t’i hiqte monitorët e sigurisë deri në fund të vitit 2025.
Duket sikur ai ka qenë disa javë larg. Ashok Elluswamy, zv.presidenti i Teslës për autonominë, dha më shumë informacion mbi X, duke thënë se kompania po “fillonte me disa automjete pa mbikëqyrje të përziera me flotën më të gjerë të robotaksive me monitorë sigurie, dhe raporti do të rritet me kalimin e kohës”.
Nëse ky demonstrim përfaqëson përparim apo ndoshta një katastrofë që pret të ndodhë, koha do ta tregojë. Tesla ende përdor një listë pritjeje për shërbimin e saj të robotaxi-t dhe thuhet se ka vetëm disa dhjetëra automjete që operojnë në Teksas. Dhe edhe me monitorët e sigurisë, robotaxi-t e Teslës janë aksidentuar afërsisht tetë herë në vetëm pesë muaj, sipas Eletrek. Tifozët janë padyshim të entuziazmuar nga progresi i Teslës, ndërsa kritikët e quajnë atë një mashtrim të projektuar për të nxjerrë në pah një aftësi që nuk ekziston.
Deri diku, kjo pasqyron strategjinë e shpërndarjes me faza të Waymo-s, duke filluar me një numër të vogël automjetesh me monitorë sigurie dhe një listë pritjeje për klientët, përpara se t’i heqë gradualisht monitorët dhe ta hapë listën për të gjithë. Dallimi, sigurisht, është se Waymo ka përshkuar mbi 100 milionë milje me makinat e saj plotësisht pa shofer dhe pa mbikëqyrje. Tesla thotë se klientët e saj kanë përshkuar 7.4 miliardë milje duke përdorur Vetë-Drejtimin e Plotë , i cili është një sistem i Nivelit 2 që kërkon mbikëqyrje të vazhdueshme nga shoferi. Këto nuk janë statistika të krahasueshme.
Ndërkohë, Waymo vazhdon të zgjerojë epërsinë e saj ndaj Teslës, duke raportuar mbi 14 milionë udhëtime me pagesë vetëm në vitin 2025 dhe planifikon të zgjerohet në 20 qytete të reja vitin e ardhshëm. Pavarësisht kësaj, Musk ka vazhduar të këmbëngulë se Tesla ka avantazhin ndaj operatorit robotaxi në pronësi të Alphabet për shkak të flotës së saj të madhe të klientëve, të cilën ai këmbëngul se së shpejti do të bëhet plotësisht autonome. Kjo, sigurisht, injoron realitetin se shumica e Tesla-ve në rrugë nuk kanë pajisjet e nevojshme për të mbështetur drejtimin plotësisht autonom.