Tesla nis prodhimin e robotaksive Cybercab

Cybercab i Teslës është tani në prodhim në Gigafactory të kompanisë në Austin të Teksasit, por Elon Musk po duket jashtëzakonisht i kujdesshëm në lidhje me lançimin e tij.

Fillimi i prodhimit të robotaksisë u njoftua të enjten në X, me Teslën që postoi një video të xhiruar nga brenda një Cybercab pa timon ndërsa dilte nga fabrika me mbishkrimin, “I ndërtuar me qëllim për autonomi”. Kompania prodhoi disa Cybercab fillestarë në shkurt, por prodhimi i vazhdueshëm filloi vetëm këtë muaj.

Por, me planet e kompanisë për robotaxi-t që ecin shumë më ngadalë se sa pritej, shumë vëzhgues të Teslës mbeten duke kruar kokën për të ardhmen – veçanërisht ndërsa Musk po frenon tonin e tij bombastik.

Në një konferencë për të dhënat e fitimeve këtë javë, Musk dukej pesimist në mënyrë të pazakontë në lidhje me planet e zgjerimit të robotaxi-ve të Teslës. Dhe ai nuk ofroi detaje të reja në lidhje me zgjerimin e fundit të kompanisë në Dallas dhe Houston. (Çdo qytet ka vetëm dy automjete në javë pas lançimit.)

“Faktori kufizues për zgjerimin është vërtetimi rigoroz, duke u siguruar që gjërat janë plotësisht të sigurta”, tha ai në përgjigje të pyetjeve në lidhje me lançimin më të ngadaltë se sa pritej. “Nuk duam të kemi asnjë dëmtim aksidental me zgjerimin e Robotaxi, dhe, për meritë të ekipit, nuk kemi pasur asnjë deri më sot.”

Por nuk e dimë nëse kjo është saktësisht e vërtetë. Tesla i ka raportuar qeverisë federale 14 incidente përplasjesh që përfshijnë robotaxi-n e saj që kur shërbimi u lançua në Austin të Teksasit, një vit më parë. Dhe ndryshe nga operatorët e tjerë të robotaxi-ve që ofrojnë detaje rreth natyrës së çdo përplasjeje dhe çdo lëndimi që ka ndodhur, Tesla e fsheh rregullisht atë informacion.

Megjithatë, ishte e çuditshme të dëgjoje Musk të tingëllonte kaq pesimist në lidhje me eksperimentin robotaxi të Teslës. Në të kaluarën, CEO miliarder mezi e përmbante veten kur fliste për të ardhmen autonome të kompanisë, duke premtuar vazhdimisht se sistemi i plotë autonom i pambikëqyrur, në të cilin shoferi do të ishte në gjendje ta linte makinën të ngiste për të pa asnjë ndërhyrje, ishte shumë afër.

Mbështetësit e tij përmendin suksesin e Autopilotit dhe më pas të FSD-së (të mbikëqyrur), si provë se, ndërsa premtimet e tij mund të mos përputhen saktësisht me realitetin, ai është ende në ballë të një ndryshimi shoqëror nga automjetet e fuqizuara nga njeriu në ato të pilotuara nga Inteligjenca Artificiale. Ai madje po krijon një ushtri robotësh punëtorësh për të vërtetuar pikën se teknologjia është formalisht agnostike.

Por ka pasur qindra aksidente që përfshijnë automjete Tesla që përdorin FSD dhe Autopilot, dhe dhjetëra vdekje. Agjenci të shumta qeveritare kanë hetuar pretendimet e kompanisë në lidhje me drejtimin pa shofer, dhe FSD duket se është në prag të një tërheqjeje të madhe nga tregu. Ndaj, ndoshta duke i ditur të gjitha këto, Musk vendosi t’i frenojë premtimet e tepërta dhe të dukej pak më realist për atë që do të vijë. Ai pranoi se prodhimi i Cybercab do të jetë i ngadaltë deri në fund të vitit.

“Sa herë që keni një produkt të ri me një zinxhir furnizimi krejtësisht të ri, gjithçka të re, është gjithmonë një kurbë S e shtrirë, kështu që duhet të prisni që prodhimi fillestar i Cybercab dhe Semi do të jetë shumë i ngadaltë, por më pas do të rritet dhe do të shkojë në mënyrë eksponenciale drejt fundit të vitit dhe sigurisht vitin tjetër”, tha ai. “Në fakt, ne do të rrisim prodhimin e të gjitha automjeteve, në të gjitha fabrikat, sa më mirë që të jetë e mundur gjatë pjesës tjetër të këtij viti.”

Vitin e kaluar, Musk tha se deri në fund të vitit 2025, 50 përqind e popullsisë së SHBA-së do të kishte qasje në shërbimin Robotaxi të Teslës, duke e përshkruar zgjerimin si “hiperekspondencial”. Por që nga sot, kompania operon vetëm në një numër të vogël qytetesh , duke përfshirë Austin, Dallas dhe Hjuston. Kompania gjithashtu po drejton një shërbim transporti me makinë të drejtuar nga njerëzit në San Francisko, ku qasja është “vetëm me ftesë”.

Me Cybercab, një problem tjetër është mungesa e kontrolleve tradicionale, si timoni, pedalet, pasqyrat dhe veçoritë e tjera që kërkohen sipas Standardeve Federale të Sigurisë së Automjeteve Motorike. Qeveria ofron përjashtime për kompanitë që duan të prodhojnë automjete pa këto veçori, por e kufizon numrin e automjeteve në 2,500 për kompani. Legjislacioni për të hequr kufirin dhe për të lejuar prodhimin e më shumë automjeteve autonome të ndërtuara posaçërisht, është bllokuar në Kongres për vite me radhë.

Por, kur u pyet në X nëse prodhimi i Tesla Cybercab do t’i nënshtrohej këtij limiti, nënkryetari i Inxhinierisë së Automjeteve Lars Moravy u përgjigj “Jo”. Me sa duket, kompania po vetëcertifikon se automjetet e saj përputhen me standardet ekzistuese të sigurisë, ngjashëm me mënyrën se si Zoox i Amazon iu afrua çështjes me autobusët e saj autonomë të ndërtuar posaçërisht. Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada, nën Presidentin Biden, nisi një hetim mbi pretendimin e vetëcertifikimit të Zoox , por ky hetim u mbyll pasi Presidenti Trump mori detyrën.

Cybercab i Teslës është projektuar për të funksionuar pa ndërhyrje njerëzore – në fund të fundit, nuk ka timon apo pedale që një njeri t’i përdorë. Por Tesla ende nuk e ka zgjidhur çështjen e autonomisë së plotë. Musk vazhdon ta shtyjë afatin për FSD-në pa mbikëqyrje, veçanërisht për automjetet e klientëve që kompania nuk i zotëron më. Dhe kur iu kërkua të parashikonte lançimin e drejtimit pa mbikëqyrje, Musk ka ofruar vazhdimisht afate kohore që më vonë kanë rezultuar të gabuara.

Në njoftimin për fitimet, Musk luhati midis kujdesit dhe premtimeve të tepërta. Ai tha se Versioni 15 i FSD, “një rishikim i plotë i arkitekturës së softuerit”, do të vinte deri në fund të këtij viti ose në fillim të vitit të ardhshëm. Por ai gjithashtu pranoi se miliona automjete Tesla me kompjuterë Hardware 3, të cilat u shitën midis viteve 2019 dhe 2023, nuk do të ishin në gjendje të arrinin drejtim pa mbikëqyrje pa përmirësime serioze – duke kundërshtuar angazhimet e kaluara.

“Mendoj se të ardhurat e pambikëqyrura nga FSD ose Robotaxi ndoshta nuk do të jenë shumë të rëndësishme këtë vit, por mendoj se do të jenë të rëndësishme ndoshta në një mënyrë të konsiderueshme vitin e ardhshëm”, shtoi Musk.