A do mundet dot Amazon të sjelli dërgesat me dronë

Një raport nga Bloomberg detajon pengesat që pengojnë përpjekjet e Amazon për të hequr nga terreni programin e saj të shpërndarjes së dronëve, duke përmendur një shkallë të lartë të qarkullimit të punonjësve dhe rreziqe të mundshme të sigurisë.

Sipas Bloomberg, ka pasur pesë përplasje gjatë një periudhe katërmujore në vendin e testimit të kompanisë në Pendleton, Oregon. Një përplasje në maj ndodhi pasi një dron humbi helikën e tij, por Bloomberg thotë se Amazon pastroi rrënojat përpara se Administrata Federale e Aviacionit të mund të hetonte. Zëdhënësi i Amazon Av Zammit e kundërshtoi këtë, duke thënë se Amazon ndoqi urdhrat që mori nga Bordi Kombëtar i Sigurisë së Transportit (NTSB) për të dokumentuar ngjarjen dhe për të lëvizur dronin.

Muajin pasardhës, motori i një droni u fikur ndërsa kaloi nga një rrugë fluturimi lart në fluturimin drejt përpara. Dy veçori sigurie – njëra që supozohet të zbarkojë dronin në këtë lloj situate dhe tjetra që stabilizon dronin – të dyja dështuan. Si rezultat, droni u kthye me kokë poshtë dhe ra nga 160 metra në ajër, duke çuar në një zjarr furçash që shtrihej në 25 hektarë. Më vonë u shua nga zjarrfikësit lokalë.

“Në vend të një zbritjeje të kontrolluar në një ulje të sigurt, [droni] ra rreth 160 këmbë në një rënie vertikale të pakontrolluar dhe u konsumua nga zjarri,” tha FAA në një raport të incidentit të marrë nga Bloomberg.

Ish-CEO i Amazon Jeff Bezos njoftoi për herë të parë dërgesat me drone 30-minutëshe në vitin 2013, dhe pothuajse 10 vjet më vonë, ne ende nuk kemi drone që dërgojnë paketa Amazon në pragun tonë. Në vitin 2019, kompania parashikoi një ridizajnim të dronit të saj të dërgesës Prime Air që ka aftësinë të fluturojë vertikalisht dhe la të kuptohet se do të nisë dërgesat me dron më vonë atë vit – një premtim që mbeti i paplotësuar. Një vit më vonë, Amazon njoftoi miratimin e FAA për kompaninë për të operuar si një linjë ajrore drone në 2020, për të cilën nënkryetari i Prime Air i Amazon tha se ishte “një hap i rëndësishëm përpara për Prime Air”.

Vitin e kaluar, një raport i Wired zbuloi se operacioni i shpërndarjes së dronëve të Amazon po përballet po aq shumë në MB, pavarësisht se bëri dorëzimin e parë me dron pranë Kembrixhit në vitin 2016. Raporti i Wired sugjeron që veshja në Mbretërinë e Bashkuar është dëmtuar nga disa nga të njëjtat çështje të përshkruara nga Bloomberg, duke përfshirë një normë të lartë qarkullimi dhe çështje të mundshme të sigurisë. Në një strukturë me bazë në Mbretërinë e Bashkuar për analizimin e pamjeve me dron për njerëzit dhe kafshët, një punëtor thuhet se pinte birrë në punë, ndërsa Wired tha se një tjetër mbajti të shtypur butonin “mirato” në kompjuterin e tyre, pavarësisht nëse kishte rreziqe në pamjet apo jo.

Në një deklaratë për The Verge, Zammit tha se NTSB kurrë nuk klasifikoi asnjë nga testet e fluturimit të Amazon si një aksident, pasi ato nuk rezultuan në ndonjë lëndim ose nuk rrezikuan strukturat.

“Siguria është prioriteti ynë kryesor,” tha Zammit. “Ne përdorim një strukturë të mbyllur, private për të testuar sistemet tona deri në kufijtë e tyre dhe përtej. Me testime rigoroze si kjo, ne presim që të ndodhin këto lloj ngjarjesh dhe ne i zbatojmë mësimet nga çdo fluturim drejt përmirësimit të sigurisë. Askush nuk është lënduar apo dëmtuar ndonjëherë si rezultat i këtyre fluturimeve dhe çdo test bëhet në përputhje me të gjitha rregulloret në fuqi.”

Ish-punonjësit dhe aktualë në Amazon i thanë gjithashtu Bloomberg-ut se kompania po i jep përparësi përhapjes së nxituar të programit të saj të dronëve mbi sigurinë. Cheddi Skeete, një ish-menaxher i projektit të dronëve në Amazon, tha se u pushua nga puna muajin e kaluar pasi kishte folur me menaxherin e tij për shqetësimet e tij të sigurisë. Skeete i tha Bloomberg se ai hezitonte të vazhdonte testimin e një droni që ishte rrëzuar pesë ditë më parë, por iu tha se ekipi kishte inspektuar 180 motorë në 30 dronë të ndryshëm – Skeete dyshoi në këtë pohim, pasi kontrollimi i motorëve është një proces i rëndë, raporton Bloomberg.

“Ne e marrim seriozisht raportimin e sigurisë – ne kemi një sistem raportimi të sigurisë që është i njohur nga të gjithë anëtarët e ekipit tonë dhe i inkurajojmë ata të ngrenë çdo sugjerim dhe shqetësim për sigurinë,” tha Zammit për The Verge. “Përveç përdorimit të këtij sistemi, ne inkurajojmë punonjësit të japin çdo reagim tjetër që mund të kenë nëpërmjet menaxherit të tyre, HR ose ekipit tonë drejtues.”

David Johnson, një ish-asistent i fluturimit me dron për Amazon, i tha Bloomberg se Amazon ndonjëherë do të kryente teste “pa një ekip të plotë fluturimi” dhe me “pajisje të papërshtatshme”. Johnson tha gjithashtu se kompania shpesh i caktonte role të shumta një personi, një pretendim që Bloomberg thotë se konfirmohet nga dy ish-punonjës të tjerë të Amazon.

“Ata u japin njerëzve shumë gjëra për të bërë në një periudhë shumë të ngushtë kohore për t’u përpjekur të rrisin numrin e tyre, dhe njerëzit i shkurtojnë qoshet,” tha Johnson për Bloomberg. “Ata ishin më të shqetësuar për pompimin e fluturimeve dhe nuk donin të ngadalësonin shpejtësinë.”

Zammit mohoi pretendimet e Johnson, duke deklaruar: “Anëtarët e ekuipazhit janë caktuar për vetëm një rol për çdo fluturim. Para çdo testi fluturimi, anëtarët e ekuipazhit informohen për rolin e tyre individual, “shpjegoi Zammit. Ne nuk vendosim kufizime kohore për përfundimin e asnjë aspekti të testeve tona të fluturimit dhe ekipi ynë mund të marrë kohën e tij për të përfunduar rolet e tyre në mënyrë të sigurt.”