Aeroplani hapësinor i ushtrisë amerikane X-37B ka kaluar 900 ditë në orbitë
Aeroplani hapësinor robotik i ushtrisë amerikane X-37B sapo kaloi 900 ditë në orbitë në misionin e tij të fundit në heshtje, duke shtuar rekordin e programit për kohëzgjatjen e fluturimit.
Misioni aktual është i gjashti për programin X-37B dhe për këtë arsye njihet si OTV-6 (“Orbital Test Vehicle 6”). Ai u nis më 17 maj 2020, nga Stacioni i Forcave Hapësinore Cape Canaveral në Florida dhe është e paqartë se kur do të përfundojë.
OTV-6 është fluturimi i parë X-37B që përdor një modul shërbimi për të pritur eksperimente. Moduli i shërbimit është një bashkëngjitje në pjesën e pasme të mjetit që lejon aftësinë shtesë të ngarkesës eksperimentale të bartet në orbitë.
Misioni vendosi gjithashtu FalconSat-8 (hapet në skedën e re), një satelit i vogël i zhvilluar nga Akademia e Forcave Ajrore të SHBA dhe i sponsorizuar nga Laboratori Kërkimor i Forcave Ajrore për të kryer disa eksperimente në orbitë.
Përveç kësaj, dy eksperimente të NASA-s janë në bordin e aeroplanit hapësinor për të studiuar rezultatet e rrezatimit dhe efekteve të tjera hapësinore në një pjatë mostër materialesh dhe fara të përdorura për të rritur ushqimin.
Një eksperiment i Laboratorit të Kërkimit Detar të SHBA (NRL) është gjithashtu në bordin e avionit hapësinor, duke vlerësuar teknologjinë për të transformuar energjinë diellore në energji mikrovalore me frekuencë radio.
Ai eksperiment, i quajtur Moduli i Antenës së Radio-frekuencës Fotovoltaike, ose PRAM, vazhdon të nxjerrë të dhëna, tha Paul Jaffe, një inxhinier elektronik dhe studiues në NRL.
“Është ende duke ecur përpara,” tha Jaffe për Inside Outer Space. “Sa më gjatë të jemi atje lart, aq më shumë mësojmë.”
X-37B pa dyshim ka ngarkuar ngarkesa të tjera për të cilat ne nuk dimë gjithashtu në OTV-6; shumë nga eksperimentet dhe aktivitetet e automjetit janë të klasifikuara.
Teknologjitë që testohen në programin X-37B përfshijnë drejtimin e avancuar, navigimin dhe kontrollin, sistemet e mbrojtjes termike, avionikë, struktura dhe vula me temperaturë të lartë, izolim konform të ripërdorshëm, sisteme fluturimi elektromekanike të lehta, sisteme të avancuara shtytëse, materiale të avancuara dhe fluturim orbital autonom, rihyrje dhe ulje, kanë thënë zyrtarët e Forcave Hapësinore të SHBA.
Këtu është një listë e fluturimeve të mëparshme të aeroplanit hapësinor të ndërtuar nga Boeing:
OTV-1: u nis më 22 prill 2010 dhe u ul në 3 dhjetor 2010, duke kaluar mbi 224 ditë në orbitë.
OTV-2: u nis më 5 mars 2011 dhe u ul më 16 qershor 2012, duke kaluar mbi 468 ditë në orbitë.
OTV-3: u nis më 11 dhjetor 2012 dhe u ul në 17 tetor 2014, duke kaluar mbi 674 ditë në orbitë.
OTV-4: u nis në 20 maj 2015 dhe u ul në 7 maj 2015, duke kaluar gati 718 ditë në orbitë.
OTV-5: u nis në 7 shtator 2017 dhe u ul në 27 tetor 2019, duke kaluar gati 780 ditë në orbitë.
Kur dhe ku do të kthehet OTV-6 në Tokë është supozimi i kujtdo.
OTV-1, OTV-2 dhe OTV-3 u ulën në bazën e Forcave Hapësinore Vandenberg në Kaliforni, ndërsa misionet OTV-4 dhe OTV-5 u ulën në Qendrën Hapësinore Kennedy në Florida.
Ndërkohë, avioni hapësinor orbital i Kinës, i kataloguar si 53357/2022-093A, po qarkullon gjithashtu Tokën. Ajo u ngrit më 4 gusht. Gjurmuesi i hapësirës Robert Christy i Orbital Focus vëren se anija e Kinës kohët e fundit hodhi diçka në hapësirë.
Ai objekt i ri u nda nga automjeti kryesor midis 24 tetorit dhe 30 tetorit, raportoi Christy. Dy objektet janë shumë afër njëri-tjetrit dhe ndoshta janë stacion-mbajtje, tha ai.