Aeroplani tërësisht elektrik i NASA-s X-57 Maxwell fuqizohet

Një tjetër moment historik drejt fluturimit të tij të parë është arritur nga avioni tërësisht elektrik i NASA-s X-57 Maxwell me instalimin e suksesshëm të dy paketave të baterive litium-jon 400 paund në kabinën e avionit.

Projekti X-57 është avioni i parë elektrik tërësisht eksperimental i NASA-s dhe një pjesë e hershme e punës së agjencisë për të zhvilluar zgjidhje të qëndrueshme të aviacionit. Në vend të karburantit të aviacionit me bazë nafte, ai do të përdorë bateri komerciale, të rikarikueshme, litium-jon për energjinë që motorët e tij kanë nevojë për fluturim. Qëllimi është ta bëjmë fluturimin më të pastër, më të qetë dhe më të qëndrueshëm.

Për të arritur këtë pikë, ekipi i projektit X-57 testoi në mënyrë të përsëritur bateritë për t’u siguruar që ata mund të furnizonin në mënyrë të sigurt avionin për një fluturim të tërë. Ata gjithashtu projektuan kuti të personalizuara dhe të lehta për t’i mbajtur bateritë të sigurta.

Pas instalimit të baterisë, ekuipazhi testoi me sukses motorët e avionit X-57 që fiknin energjinë e baterisë. Megjithëse motorët ishin rrotulluar më parë, në ato faza të mëparshme ata po merrnin energji nga objekti i provës ose nga bateritë kur ishin ulur jashtë avionit.

Përpara testit të fundit të rrotullimit të motorit, kontrollorët e motorit të lundrimit të avionit iu nënshtruan testeve të dridhjeve të rastësishme. Këto teste të pranimit të harduerit kryhen në tavolinat e tundjes të vendosura për të dridhur rastësisht në të njëjtat frekuenca si motorët përshpejtues, për të siguruar që të gjitha sistemet të qëndrojnë funksionale gjatë fluturimit. Testimi i rastësishëm i pranimit të dridhjeve për të gjithë kontrollorët e motorit të lundrimit për aeroplanin X-57 është kryer për t’u siguruar që të gjitha sistemet të qëndrojnë funksionale ndërsa durojnë mjedisin e dridhjeve të pritura gjatë fluturimit.

Për më tepër, motorët e lundrimit u vendosën në një dinamometër, një testues i shpejtësisë së motorit elektrik, për t’u siguruar që ata do të funksionojnë me temperaturën maksimale të planifikuar, fuqinë, çift rrotullues, shpejtësinë, tensionin dhe rrymën gjatë fluturimit.

NASA do të kryejë operacione taksi dhe fluturimi pasi të kenë përfunduar testet e nevojshme të integrimit dhe të sistemit dhe avioni të funksionojë siç pritej.

Në muajt e ardhshëm, projekti X-57 do të fillojë një seri fluturimesh testuese. Secili do të zgjerohet mbi të tjerët, me të dhëna të mbledhura për të kuptuar funksionimin dhe performancën e avionit.

Qëllimi kryesor i projektit X-57 është të ndajë dizajnin, procesin e vlefshmërisë ajrore dhe teknologjinë e avionit të fokusuar në shtytje elektrike, me industrinë, organet e standardeve dhe rregullatorët për të informuar qasjet e certifikimit për shtytje tërësisht elektrike në tregjet në zhvillim të avionëve elektrikë.