Argo AI po teston automjete plotësisht pa shofer në Miami dhe Austin

Startup-i më i fundit me vetëdrejtim që lejon automjetet e tij të bredhin rrugëve pa kujdes njerëzor është Argo AI, startup i mbështetur nga Ford dhe Volkswagen. Javën e kaluar, kompania njoftoi se po teston automjetet e saj plotësisht pa shofer në Miami, Florida dhe Austin, Teksas. Punonjësit e Argo do të hipin në sediljen e pasagjerit të automjeteve për të testuar shërbimin robotaksi të kompanisë përpara se të hapet për publikun.

Njoftimi vjen pas një periudhe konsolidimi në industrinë e AV, duke lënë vetëm një pjesë të vogël të kompanive të mirëfinancuara për të nxitur vizionin e tyre për makinat robotike si një zgjidhje për krizën e sigurisë së automjeteve që ka mbërthyer vendin për dekada.

Argo ka testuar automjetet e saj të gjeneratës së katërt në Miami, Austin dhe Washington, DC, për vitet e fundit, si dhe në Pittsburgh, Detroit dhe Kaliforni. Kompania po përgatitet gjithashtu të nisë një shërbim autonom mikro-transit dhe shpërndarjeje me VW në Gjermani, duke përdorur teknologjinë e saj autonome të gjeneratës së pestë, duke filluar nga viti 2025. Argo është më e fundit që teston në mënyrë rutinore automjetet e saj pa shoferë të sigurisë njerëzore pas timonit, në vijim Waymo, Cruise dhe Motional.

Por Argo po pretendon se është kompania e parë që kryen testime pa shofer në dy qytete njëkohësisht. Dhe theksoi se automjetet e saj do të funksionojnë gjatë “orëve të ditës”, një referencë e dukshme për faktin se automjetet e Cruise janë të autorizuara për të vozitur në San Francisko vetëm gjatë natës.

“Argo është i pari që shkon pa shofer në dy qytete të mëdha amerikane, duke operuar në mënyrë të sigurt mes trafikut të rënduar, këmbësorëve dhe biçiklistëve në lagjet më të ngarkuara”, tha Bryan Salesky, themeluesi dhe CEO i Argo AI, në një deklaratë. “Që nga dita e parë, ne kemi vendosur të trajtojmë kilometrat më të vështira për të vozitur – në qytete të shumta – sepse këtu është dendësia e kërkesës së klientit dhe ku platforma jonë e autonomisë po zhvillon inteligjencën e nevojshme për ta shkallëzuar atë në një biznes të qëndrueshëm.”

Të shkosh pa shofer është një moment i madh për kompanitë AV, kryesisht sepse tregon se teknologjia është mjaft e pjekur për të përballuar detyrën thelbësore të drejtimit pa një shofer sigurie të pranishëm për të marrë timonin në rast problemi. Punonjësit e Argo do të hipin në sediljet e pasagjerëve gjatë kësaj faze të testimit ndërsa kompania përgatitet të nisë një shërbim robotaksi në të ardhmen e afërt.

Aktualisht, vetëm një pjesë e vogël e operatorëve AV kanë vendosur në të vërtetë automjete plotësisht pa shofer, të njohura gjithashtu si automjete autonome të Nivelit 4, në rrugët publike. Waymo, njësia vetëdrejtuese e Alphabet, ka operuar automjetet e saj të Nivelit 4 në periferi të Phoenix për disa vite tani, duke përfshirë udhëtime për klientët me pagesë. Cruise, një degë në pronësi të shumicës së General Motors, filloi operimin e automjeteve të Nivelit 4 në San Francisko, por ende nuk ka përfshirë klientët që paguajnë.

Motional, një sipërmarrje e përbashkët midis Hyundai dhe Aptiv, po teston automjetet e saj L4 në Las Vegas. Yandex, gjiganti rus i teknologjisë, testoi automjetet e tij të Nivelit 4 në Las Vegas gjatë Konsumatorit Elektronikë në 2020, por ka mbyllur operacionet e tij në SHBA pas pushtimit rus të Ukrainës. Dhe firma kineze e teknologjisë Baidu filloi testimin e automjeteve të saj pa drejtues sigurie në vendin e saj në fund të vitit 2020.

Argo ka thënë se do të punojë me Lyft për të nisur një shërbim komercial të udhëtimit, duke filluar së pari në Austin dhe Miami. Kompania po punon gjithashtu me Walmart në një shërbim autonom të shpërndarjes në ato qytete, duke përfshirë Uashington, DC. Drejtuesit e sigurisë njerëzore do të hipin në automjete kur ato shërbime të nisin, me operacione pa shofer të integruara me kalimin e kohës.