Audi RS 3 2022 kthehet me 401 HP dhe Quattro Control
Ne duhet të jemi të lumtur që ka fare sedanë në këto vitet e fundit të modelit të “makinave” me katër dyer me tre kuti. Dhe ne gjithashtu duhet të jemi të lumtur që ka edhe diçka që fuqizohet nga benzina ndërsa ditët në rënie të djegies së brendshme na zvarriten dhe kalojnë mbi këmbën tonë kolektive të tufës. Së shpejti, bota do të pushtohet plotësisht nga automjete të buta të ndërlidhura me mjete lëvizëse shumë efikase me bateri elektrike. Ndoshta bota do të jetë më e mirë (?), ndoshta do të jetë një makth distopian. Kush të thotë? Zoti e di që ne duhet të bëjmë diçka për ndotjen. Megjithatë, edhe tani në këtë datë të vonë, pothuajse çdo prodhues automobilistik kompetent në planet jo vetëm që ende ofron sedanë, por sedanë të fuqishëm, të fuqishëm, sportivë, të cilët nuk janë thjesht argëtues për t’u vozitur, por shpeshherë drithërues.
Deri atëherë, merrni parasysh këto: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio me 505 kuaj fuqi, BMW M3 me 503 kuaj fuqi dhe M2 e ardhshme, Cadillac CT4 Blackwing me dy turbo me 472 kuaj fuqi, CT4 Blackwing me dy turbo me 472 kuaj, Mercedes AMG C43 me 385 kuaj fuqi, dhe tani kjo , Audi RS 3 i ri, me 401 kuaj fuqi, AWD dhe një shpejtësi maksimale 180 mph, nëse kërkon frenat qeramike të nevojshme për ta rikthyer atë në vend nga një shpejtësi kaq delirante.
Linja RS, siç mund ta dini, është niveli më i lartë i performancës së Audi, një hap i madh përpara nga S Line dhe dy hapa lart nga A3 bazë. Ka pasur RS 3 më parë, duke filluar në 2011 dhe përsëri në 2015 me shitje vetëm evropiane, të dyja të fuqizuara nga motori i njohur me pesë cilindra Audi. Në vitin 2017, blerësit amerikanë mund të merrnin një RS 3 që ofronte 400 kuajfuqi evropiane, ose 394 poni amerikane, nga një pesëshe 2.5 litra. Ajo makinë ndante sistemin e saj të lëvizjes dhe platformën e saj MQB me TT RS.
Tani vjen ky, RS 3 me 401 SAE kuajfuqi që shihni këtu, me një përmirësim prej shtatë kuajsh dhe 15 lb-ft në fuqi dhe çift rrotullues në krahasim me paraardhësin e tij, i mirë për 0.3 sekonda rënie në 0-60 kohë në 3.6 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 180 mph. Është më i gjatë, më i gjatë, më i gjerë dhe “më agresiv” se RS 3 i mëparshëm. Madje vjen me opsionin e parë të vërtetë të gomave të motorsportit për t’u mbajtur vërtet në ato qoshe – goma motorsport Pirelli P Zero Trofeo R. Dhe me boshtin e tij të pasmë “Torque Splitter” dhe kontrollet e panumërta elektronike, ju mund ta bëni atë edhe të lëvizë. Ka një pistë përpara një inç e gjysmë më të gjerë, një shkallë më shumë kthesë negative përpara dhe gjysmë shkallë më shumë prapa dhe gomat janë pothuajse gjysmë inç më të gjera përreth.
Pra, nuk është çudi që vendi i parë që na lanë ta ngisnim ishte në një pistë garash – kursi i ri emocionues Lindor në Ranchin e Motorsporteve në Mountain Spring në Pahrump, Nurburgring në Nevada jugperëndimore. Në Nurburgring të vërtetë, RS 3 vendosi atë që Audi thotë se është një rekord xhiro “për makinat kompakte” prej 7:40,748. Kjo është një kohë më shumë se e respektueshme për çdo makinë, e lëre më atë që mban pesë të rritur dhe bagazhet e tyre.