Avioni i NASA-s godet një moment historik të heshtur supersonik me testin e parë të plotë pas djegies
NASA ka njoftuar se ka përfunduar testin e parë të djegies së plotë për aeroplanin e saj të qetë kërkimor supersonik X-59. I kryer më 12 dhjetor në objektin Skunk Works të NASA-s në Palmdale, Kaliforni, ky test është një moment historik i madh për projektin, pasi ai kërkon testimin e plotë të fluturimit.
Pas djegësi është një komponent thelbësor i motorit F414-GE-100 të X-59 për të mundësuar aeroplanin të arrijë shpejtësi supersonike të fluturimit. Sipas NASA-s, testi funksionoi me sukses brenda kufijve të pritshëm të temperaturës.
Rrjedha e ajrit mbi kornizën e avionit ishte gjithashtu brenda parametrave të pritur. Testi vërtetoi gjithashtu pritjet e ekipit për djegien e pasme që funksiononte në sinkron me nënsistemet e tjera të X-59.
Ky test vjen pak më shumë se një muaj pas testit të tij të parë në tetor të këtij viti. Ai test u krye gjithashtu në Skunk Works, me motorin që funksiononte me shpejtësi të ulëta për të kontrolluar për rrjedhje dhe probleme të tjera të mundshme.
Ai gjithashtu vjen pak më pak se një vit pasi NASA njoftoi zyrtarisht X-59 për publikun në 2023. Që atëherë, projekti X-59 ka përparuar me ritëm, megjithëse me disa vonesa.
Motori i avionit jep rreth 22,000 paund shtytje, duke siguruar fuqi të mjaftueshme për të shtyrë X-59 në 1.4 Mach në afërsisht 55,000 këmbë. Motori ndodhet gjithashtu në një këllëf në majë të avionit (i ngjashëm me motorin e tretë të McDonnell Douglas DC – 10 ).
Ky konfigurim ndihmon në reduktimin e zhurmës së krijuar nga avioni kur shkon supersonik. Testet, si ndezja e fundit e pas djegies, ndihmojnë ekipin e projektimit të gjejë defekte ose probleme të tjera me këtë avion eksperimental.
Në rast se nuk jeni në dijeni, X-59 është pjesë e misionit Quiet SuperSonic Technology (Quesst) të NASA-s , duke shpresuar të zvogëlojë zhurmën e bumit të zërit për avionët supersonikë. Nëse ka sukses, X-59 do të hapë rrugën për të mundësuar aeroplanët supersonikë të operojnë mbi zona të populluara.
Kjo, nga ana tjetër, do të ndihmojë në ringjalljen e kësaj forme transporti nga të vdekurit që nga pensionimi i Concorde-it të famshëm. Për këtë qëllim, misioni Quesst bashkëpunon me partnerë të tjerë tregtarë për të ndihmuar në uljen e kohës së fluturimit në distanca të gjata në të gjithë Shtetet e Bashkuara dhe globin.
Për të ndihmuar në reduktimin e zhurmës së tij të zërit, X-59 është projektuar në mënyrë të tillë që të prodhojë më shumë një “goditje zanore” kur mban pengesën e zërit. Të dhënat e mbledhura nga testet duhet, shpresohet, të ndihmojnë rregullatorët të kuptojnë perceptimin publik të këtyre “goditjeve zanore”.
Kjo, nga ana tjetër, do të ndihmojë shumë në shpresat e ekipit hulumtues për të hequr ndalimet aktuale të fluturimeve komerciale supersonike mbi Shtetet e Bashkuara kontinentale.
Duke ecur përpara, pasi motori të ketë përfunduar, ekipi X-59 do të kryejë testimin e zogjve të aluminit, duke i dhënë të dhëna avionit si në kushte normale ashtu edhe në kushte dështimi. Këto do të pasohen më pas me një sërë testesh taksi, ku avioni do të lëvizë në tokë me fuqinë e tij.
Këto teste do të ndihmojnë përgatitjet për fluturimin e parë. Sipas NASA-s, X-59 duhet të kryejë testimin e parë të fluturimit diku në vitin 2025.