Beta e “Full Self-Driving” e Tesla-s ka një modalitet drejtimi “të sigurt”

Beta e Tesla-s për Vetë-Ngarjen e plotë (FSD) ju lejon të zgjidhni nga tre “profile” të drejtimit që diktojnë se si do të reagojë makina ndaj situatave të caktuara në rrugë. Çdo modalitet, “Chill”, “Average” dhe “Assertive”, ndryshon në aspektin e agresivitetit (dhe potencialisht të sigurisë).

Veçoria u përfshi në përditësimin e versionit 10.3 të tetorit 2021, i cili u tërhoq dy ditë pasi filloi të shpërndahej për shkak të një problemi me kthesat majtas në semaforë. Tesla lëshoi versionin 10.3.1 një ditë më vonë, i cili ende përfshin profilet FSD, siç tregohet në shënimet e lëshimit të postuara në Not a Tesla App. Bazuar në këto shënime, profilet e FSD përshkruhen si një mënyrë “për të kontrolluar sjelljet si ndalesat e rrotullimit, ndryshimet e korsisë bazuar në shpejtësi, ndjekja e distancës dhe drejtimi i dritës së verdhë”.

Një imazh i veçantë i postuar në Twitter na jep një vështrim më të detajuar se çfarë do të thotë kjo në të vërtetë. Në përshkrimin nën opsionin “Assertive”, Tesla vëren se automjeti “do të ketë një distancë më të vogël ndjekjeje” dhe “të kryejë ndryshime më të shpeshta të korsisë së shpejtësisë”. Automjeti gjithashtu “nuk do të dalë nga korsitë e kalimit” dhe “mund të kryejë ndalesa rrotulluese”, dhe nuk është plotësisht e qartë nëse kjo do të thotë se makinat nuk do të ndalojnë plotësisht në shenjat e ndalimit.

Një video në YouTube tregon të tre mënyrat në veprim, dhe drejt fundit, tregon se si Tesla përshkruan çdo profil FSD. Në modalitetin “Ftohje”, automjeti “do të ketë një distancë më të madhe ndjekjeje dhe do të kryejë më pak ndryshime të korsisë së shpejtësisë”, ndërsa modaliteti “Mesatar” do të thotë se makina “do të ketë një distancë mesatare të ndjekjes dhe mund të kryejë ndalesa rrotulluese”. Thënë kështu, është pak e vështirë të dallosh ndryshimin midis këtyre mënyrave vetëm nga kjo video, pasi nuk teston sjelljen e automjetit në trafik të rënduar ose në kushte të vështira moti.

Është e vështirë të thuash se sa shumë ndryshojnë këto profile FSD mënyrën e drejtimit të automjetit dhe nëse ato i shtyjnë kufijtë e sigurisë, veçanërisht kur udhëtoni në shi ose borë. Nëse përshkrimet e këtyre profileve janë të sakta, kjo do të thotë se një Tesla në modalitetin “Assertive” mund t’i ndjekë makinat më nga afër, të vijë në ndalesa dhe të ndërrojë korsi më shpesh – sjellje që priren të jenë më të rrezikshme pavarësisht makinës që jeni. në.

Është e rëndësishme të theksohet se veçoria FSD e Tesla-s nuk e bën makinën plotësisht autonome – një version “i plotë me funksione” në mënyrë ideale do t’i lejonte përdoruesit të lëviznin drejt dhe nga puna pa ndërhyrje. Beta e diskutueshme FSD e Tesla-s u shpërnda për më shumë përdorues shtatorin e kaluar bazuar në një sistem “Safety Score” që u jep përparësi shoferëve me zakone më të sigurta drejtimi, diçka për të cilën paralajmëroi Bordi Kombëtar i Sigurisë së Transportit. Në nëntor, ajo që duket të jetë përplasja e parë ndonjëherë që përfshin modalitetin FSD të Teslës, e la një Tesla të dëmtuar rëndë.