Blue Origin vonon lëshimin e mega-raketës New Glenn

Ndërmarrja hapësinore e Jeff Bezos Blue Origin numëroi mbrapsht deri në orën e fundit sonte, por në fund, kompanisë iu desh të shtynte lëshimin e parë orbital të raketës së saj të rëndë New Glenn për shkak të një defekti teknik kokëfortë.

Nisja nga Kompleksi Launch 36 në Stacionin e Forcave Hapësinore Cape Canaveral u fshi disa minuta pas orës 3 të mëngjesit ET (mesnatë PT). Dritarja e nisjes tre orëshe sonte do të mbyllej në orën 4 të mëngjesit ET.

“Ne po ndalojmë përpjekjen e sotme të nisjes për të zgjidhur një problem të nënsistemit të automjetit që do të na çojë përtej dritares sonë të nisjes,” tha komentatori i nisjes Ariane Cornell. “Ne po shqyrtojmë mundësitë për përpjekjen tonë të ardhshme të nisjes.”

Ngritja ishte vonuar tashmë dy herë gjatë ditëve të fundit për shkak të shqetësimeve rreth detit të trazuar në zonën e Atlantikut ku ishte planifikuar të zbarkonte përforcuesi i fazës së parë të New Glenn – dhe fakti që detet ishin qetësuar, ngriti shpresat se nisja mund të zhvillohet sonte. Por nuk duhej të ishte.

Sa herë që të ndodhë, ky do të ishte një nisje historike: Megjithëse Blue Origin ka lëshuar raketa shumë më të vogla New Shepard në fluturimet hapësinore nënorbitale për një dekadë, ajo kurrë nuk ka provuar të vendosë një ngarkesë në orbitën e Tokës. Kjo do të ndryshonte me ngritjen e New Glenn.

Nëse New Glenn arrin sukses, kjo do të nënkuptonte më shumë konkurrencë për SpaceX të Elon Musk, i cili aktualisht dominon industrinë e lëshimit orbital. Ai gjithashtu do të hapte rrugën për një mori aplikacionesh që Blue Origin synon të mbështesë – duke filluar nga yjësitë satelitore te misionet në hënë e deri te një stacion hapësinor komercial.

“Ne duhet të ulim koston e aksesit në hapësirë… dhe kjo është ajo që ka të bëjë New Glenn, mjeti ynë orbital,” tha Bezos në Samitin DealBook të The New York Times në dhjetor.

Historia e origjinës së New Glenn shkon prapa në 2012. Tre vjet në përpjekjet e projektimit dhe zhvillimit, Bezos bëri bujë kur njoftoi se raketa e klasës orbitale, e quajtur sipas astronautit pionier të NASA-s, John Glenn, do të ndërtohej në një sipërfaqe prej 750,000 metrash katrorë. Fabrika në Florida dhe u nis nga Kepi Canaveral.

Raketa është më shumë se 320 këmbë (98 metra) e lartë dhe përmban një ngarkesë prej 7 metrash (23 këmbë të gjerë), për të cilën Blue Origin thotë se mund të sigurojë dyfishin e vëllimit të një paneli standard prej 5 metrash. Një raketë e tërë New Shepard mund të futet brenda pjesës së brendshme, me hapësirë ​​për të lënë në anët.

Faza e parë e New Glenn mundësohet nga shtatë motorë BE-4 të Blue Origin, të furnizuar me gaz natyror të lëngshëm. Faza e dytë përdor dy motorë BE-3U me karburant hidrogjeni. Shtytja maksimale në ngritjen është 3.8 milion paund, që është rreth gjysma e shtytjes që u krijua nga raketat e hënës Saturn V të epokës Apollo. Raketa duhet të jetë në gjendje të vendosë deri në 99,000 paund ngarkesë në orbitën e ulët të Tokës, që është 50 për qind më shumë se sa mund të transportonte anije kozmike e NASA-s.

Rruga drejt hapësirës nuk ka qenë gjithmonë e qetë. Për shembull, Blue Origin duhej të kapërcente problemet që u ndeshën gjatë zhvillimit të motorëve të raketave BE-4 të New Glenn. Suksesi nuk është aspak i garantuar.

Objektivi kryesor i këtij misioni, i njohur si NG-1, është të arrijë në orbitë të sigurt me Blue Origin’s Blue Ring Pathfinder , një ngarkesë demonstrimi teknologjike që është projektuar për të testuar telemetrinë, komunikimet dhe sistemet e kontrollit për lëvizshmërinë hapësinore me shumë misione të kompanisë Blue Ring. platformë.

Misioni i testimit është pjesë e fushatës së Njësisë së Inovacionit të Mbrojtjes për të lehtësuar lëvizshmërinë më të madhe në hapësirë ​​për Pentagonin. NG-1 do të shërbejë gjithashtu si fluturimi i parë i certifikimit të Blue Origin për programin e Pentagonit për Nisjen Hapësinore të Sigurisë Kombëtare.

Faza e dytë e New Glenn është planifikuar të dërgojë ngarkesën në një orbitë shumë eliptike që varion nga 1,490 në 12,000 milje (2,400 deri në 19,300 kilometra) në lartësi. Kjo orbitë e pazakontë ka për qëllim të testojë aftësitë e sistemit në hapësirë ​​dhe infrastrukturës tokësore në ato lartësi orbitale.

Përforcuesi i fazës së parë është projektuar për të fluturuar vetë në një ulje në det, qindra milje në det të hapur, në një maune të ndërtuar me porosi që është pagëzuar me emrin Jacklyn si një haraç për nënën e Jeff Bezos. Por kushtet e detit duhet të jenë mjaft të qeta për një ulje të sigurt dhe gjatë javës së kaluar, kushtet dy herë ishin gjykuar shumë të vështira për të vazhduar.

CEO i Blue Origin, Dave Limp, theksoi se suksesi i misionit të testimit nuk do të varet nga fakti nëse përforcuesi ngjit apo jo uljen. “Objektivi ynë është të arrijmë në orbitë. Çdo gjë përtej kësaj është një bonus, “tha Limp në një postim për X. “Zbarkimi i përforcuesit tonë në det të hapur është ambicioz – por ne po e bëjmë atë. Pavarësisht se çfarë, ne do të mësojmë shumë.”

Blue Origin thotë se ka disa automjete New Glenn në prodhim në fabrikën e saj në Florida dhe ka plotësuar një “manifest të plotë të klientit” për muajt në vijim.

Misionet e profilit të lartë përfshijnë lëshime satelitore në orbitën e ulët të Tokës për plejadën me brez të gjerë të Amazon Project Kuiper dhe për rrjetin celular të bazuar në hapësirë ​​të AST SpaceMobile . Duke parë më larg, New Glenn do të nisë orbitarë binjakë në Mars për misionin ESCAPADE të NASA-s.