Del krejt i ri 2023 GMC Canyon

Interneti ka qenë i zhurmshëm që kur Chevy prezantoi Kolorado-n krejtësisht të re 2023 vetëm pak javë më parë. Me atë kamionçinë që i bashkohet një Ford Ranger të ri (dhe me gjasë një Toyota Tacoma të re) vitin e ardhshëm, segmenti i mesëm po nxehet. Dhe befasi, befasi, me një Kolorado të re në afërsi, do të ishte vetëm çështje kohe para se të vinte radha e GMC për të tërhequr fletët e lidhjes mekanike të kamionçinës, vëllai-nga-nëna-tjetër: GMC Canyon 2023.

I faturuar nga GMC si “automjeti zyrtar i askund”, megjithëse është padyshim një makinë që në çdo kohë të caktuar do të jetë diku, Canyon 2023 krenohet me një pamje të jashtme plotësisht të ridizajnuar me një qëndrim më të gjatë dhe gjurmë të zgjeruar se homologu i tij Chevy. Ashtu si Kolorado, Kanioni është riimagjinuar nga themeli me një fokus më të madh në aftësinë dhe stilin jashtë rrugës. Canyon 2023 përmban gjithashtu një grup të ri premium të teknologjisë së përparuar, një dizajn të ri të brendshëm, një motor të ri dhe një dekorim të ri të nivelit të lartë AT4X. E thënë thjesht… ky duhet të jetë Kanioni më i avancuar dhe më i aftë ndonjëherë.

Ai gjithashtu është shumë më i diferencuar nga Kolorado se më parë, si vizualisht ashtu edhe për nga çmimi. GMC ka adoptuar një pamje edhe më të egër të pamjes më të re të Sierra-s me sy të zbehtë dhe grilë grilë këtu, duke endur seksione me ngjyrën e trupit në të gjithë hundën për të thyer ndriçimin përpara dhe për t’i dhënë asaj një pamje teknike, agresive. Krahasuar me Canyon-in e dikurshëm të stiluar relativisht të butë, modeli i 2023-ës është krejtësisht më i dhimbshëm, me rrudha të thella të trupit mbi parafango me flluska për t’iu përshtatur një konfigurimi më të ashpër të pezullimit. Është një gjë e mirë që ka kaq shumë ndarje të jashtme midis GMC dhe vëllait të saj Chevy, gjithashtu, sepse Canyon tani fillon me rreth 40,000 dollarë.

Në një lëvizje të guximshme për markën më të pasur të kamionëve të GM-së, GMC ka vendosur që të gjitha modelet e Canyon të 2023-ës të përdorin të njëjtin pezullim të ngritur, të gjerë, i cili është i disponueshëm vetëm në versionet e fokusuara jashtë rrugës të Kolorados. GMC thotë se modelet Elevation, AT4 dhe Denali do të marrin një ngritje të pezullimit 2.0 inç ndërsa AT4X do të kalojë në një ashensor 3.0 inç. Pa asnjë model “bazë” Canyon për t’u krahasuar drejtpërdrejt me të, këto shifra i referohen lartësisë maksimale prej 78,8 inç të kamionit të punës të nivelit fillestar 2023 Colorado (WT); në Kolorado, vetëm formacioni Trail Boss (2,0 inç ngritës) dhe ZR2 (3,0 inç ngritës) me ato lartësi të pezullimit. Elevation dhe AT4 check-in në 79,8 inç i gjatë ndërsa Denali ulet në 80,4 inç dhe AT4/AT4X goditi në 81,7 inç i gjatë.

E njëjta gjë vlen edhe për gjerësinë e gjurmës së Kanionit. Të gjitha modelet e Canyon do të vijnë me një gjerësi prej rreth 66 inç përpara dhe pas, me ndryshimin e vetëm për shkak të zhvendosjes së rrotave. Për krahasim, 2023 Colorado WT, LT dhe Z71 do të vijnë të gjithë me një gjerësi më të ngushtë 62,8 inç 3,0 inç; vetëm modelet Colorado Trail Boss dhe ZR2 jashtë rrugës mbajnë gjurmët më të gjera. Në përgjithësi, ne e miratojmë qasjen e lartë dhe të gjerë, megjithatë, na duket si një prekje e veçantë që dekorimi luksoz, gjoja i fokusuar në kamion në rrugë Denali, ka ndjekur të njëjtën rrugë… por ne dalim.

Së pari shkuan dritaret manuale me maniak. Pastaj ishte pedali ynë i tretë i dashur dhe kabina standarde. Tani, për vitin 2023, GMC po e nxjerr qilimin nga zgjedhjet e blerësve të kamionçinës duke ofruar Canyon-in krejtësisht të ri në një konfigurim të vetëm kabine dhe shtrati. Tani do të mund të blini vetëm një Canyon në konfigurimin e kabinës së ekuipazhit me katër dyer, me shtrat të shkurtër (5 këmbë 2 inç). Ndërsa kjo eliminon opsionet më të vështira të kabinës së zgjatur dhe shtratit të gjatë (6 këmbë 2 inç) nga fleta e porosisë, ajo synon të thjeshtojë procesin e prodhimit për GMC duke u fokusuar në modelet që duan shumica e blerësve.

I njëjti proces eliminimi futi në grackë nivelin më pak të shtrenjtë të dekorimit të Kanionit, Standardin e Lartësisë. Pak histori: Kur GMC lançoi gjeneratën e mëparshme të Canyon në 2015, ai kamion ishte i disponueshëm në tre modele: Base, SLE dhe SLT, me një paketë All-Terrain të disponueshme për SLE. Deri në vitin 2020, formacioni ishte rritur duke përfshirë SL, Canyon, SLE, All-Terrain, SLT dhe Denali. Në vitin 2021, formacioni ndryshoi përsëri, dhe këtë herë u reduktua në vetëm katër prerje: Elevation Standard, Elevation, AT4 dhe Denali.

Në momentin e lançimit, GMC Canyon 2023 tani me Elevation-Standard do të jetë i disponueshëm në modelet premium AT4 dhe Denali së bashku me AT4X të ri. Kjo lëvizje nuk vjen si një surprizë e madhe duke pasur parasysh se prerjet AT4 dhe Denali aktualisht përbëjnë shumicën dërrmuese jo vetëm të shitjeve të Canyon, por edhe të shitjeve të GMC në tërësi. Ndonëse nuk disponohet pikërisht në momentin e nisjes, prerja (jo standarde) e nivelit të mesëm Elevation do të kthehet më vonë në 2023.

Brendësia e Canyon 2023 vjen e mbushur me paketën më të fundit të teknologjisë së GM në makinë, duke përfshirë një ekran info-argëtimi me rezolucion të lartë 11,0 inç dhe një ekran plotësisht dixhital të informacionit të shoferit (11,0 inç në Denali dhe AT4X, 8,0 inç në Elevation dhe AT4). Këto ekrane të reja i mundësojnë kamionit t’u sigurojë shoferëve deri në 10 pamje të ndryshme të kamerës, duke përfshirë HD Surround Vision dhe kamera të papërshkueshme nga uji në pjesën e poshtme të trupit me një sistem larjeje. Gjithashtu i disponueshëm është një ekran ekskluziv i klasës 6.3 inç kokë-up.

Të gjitha modelet e Canyon 2023 do të jenë të pajisura me frenim automatik emergjent, frenim përpara këmbësorëve me alarm për çiklistët, drita të gjata automatike IntelliBeam, tregues të distancës së ndjekjes, ndihmë për mbajtjen e korsisë me paralajmërim për largimin nga korsia dhe alarm për përplasje përpara. Një paketë e disponueshme Canyon Safety Plus shton frenimin e trafikut të pasmë dhe asistencën e drejtimit në zonën e verbër. Paketa e disponueshme e teknologjisë ofron alarm për këmbësorët e pasmë, kontroll të përshtatshëm të lundrimit dhe vizion HD Surround. Sedilja vibruese e alarmit të sigurisë së GMC është standarde në Denali dhe AT4X.

Secila nga katër veshjet e GMC Canyon 2023 do të jetë e pajisur me një identitet unik të brendshëm, secila një përmirësim në krahasim me veshjet e brendshme të kamionit në dalje. Për shembull, Denalis marrin dekorime prej druri dhe lëkure të gdhendura me lazer. Flamurtari, AT4X i fokusuar në rrugë jashtë rrugës, do të arrijë me trajtime ekskluzive me ngjyra të bardhë qeramike dhe Obsidian Rush, të dyja me rripa sigurie me ngjyrë të kuqe të gjallë. Pulti i çdo Canyon, ndonëse është i lidhur qartë me Kolorado-n më të ri, ka prekje specifike për GMC, duke përfshirë ndenjat këndore të ajrit të jashtëm në vend të pjesëve të rrumbullakëta, plus një dizajn të ndryshëm pulti primar përpara pasagjerit.

Në kulmin e popullaritetit të tij, GMC Canyon në dalje erdhi me zgjedhjen e tre motorëve dhe transmisioneve të ndryshëm. Ju mund të merrni një I-4 2.5 litra të nivelit fillestar me manual ose automatik me gjashtë shpejtësi, një Duramax Diesel I-4 opsional 2.8 litra me një automatik me gjashtë shpejtësi, ose standardin 3.6 litra V-6 me një transmetim automatik me tetë shpejtësi. Për vitin 2023, GMC ka hedhur të gjitha pajisjet e mëparshme të fuqisë në favor të një I-4 2.7-litërsh me turbocharged, me burim nga Sierra 1500 më i madh me madhësi të plotë dhe transmetimin e ri automatik me tetë shpejtësi të gjeneratës së dytë.

Nëse i keni kushtuar vëmendje lajmeve të kamionëve të lidhur me GM, do të vini re se Chevy Colorado 2023 gjithashtu bëri kalimin në të njëjtin motor 2.7 litra. Megjithatë, në Chevy, tre nivele të fuqisë janë të disponueshme, duke filluar nga 237 hp në 310 dhe nga 259 lb-ft çift rrotullues në 430. GMC vendos vetëm versionin më të nxehtë të motorit 2.7 litërsh në linjën Canyon, që do të thotë çdo 2023 Canyon merr 310 kf dhe 430 lb-ft çift rrotullues. Kjo lidh V-6 në Nissan’s Frontier për kuaj fuqi dhe e thyen atë në çift rrotullues; GMC (dhe Chevy) gjithashtu shtypin të gjithë ata që vijnë në departamentin e çift rrotullues, duke përdredhur turbo I-4 2.3 litra në Ranger të Fordit (i cili prodhon 310 lb-ft) me një sasi të mahnitshme. Edhe motori me naftë 2.8-litërsh Duramax i Canyon arriti të prodhojë “vetëm” 369 lb-ft.

Ndërsa ekonomia e karburantit është ende e panjohur dhe ka të ngjarë të jetë për ca kohë, zyrtarët e GMC janë cituar të kenë thënë se motori i ri 2.7 litra pritet të kthejë shifra më të mira se motori 2.5 litërsh që po largohet. Ndërsa kilometrazhi juaj sigurisht do të ndryshojë, motori bazë në dalje u vlerësua deri në 26 mpg autostradë. Dhe me GMC Sierra 1500 me fuqi 2.7 litra që ka një vlerësim autostrade deri në 22 mpg, ne nuk mendojmë se 26 është jashtë diskutimit.

Sa i përket aftësive, motori i ri 2.7 litërsh e ka të mbuluar edhe atë. GMC Canyon 2023 do të ketë një vlerësim maksimal të ngarkesës prej 1,640 paund në versionin Elevation me dy rrota. Zgjedhja e një AT4 e zvogëlon atë në 1,550 paund, ndërsa Denali luksoz ka një vlerësim të ngarkesës prej 1,360 paund. AT4X përtyp ngarkesën e tij me pajisjet shtesë jashtë rrugës, duke kufizuar aftësinë e tij të transportit në 1250 paund; Paketa edhe më e kompletuar AT4X Edition 1 e zbret këtë shifër në 1010 paund. Për ta vënë në perspektivë këtë shifër të fundit, me të pesë sediljet e mbushura me disa trotuare mesatare, do të mbeteni me rezervë të mjaftueshme të ngarkesës për të hedhur një frigorifer në shtrat.

Shkathtësia e tërheqjes së rimorkiove mbetet e respektueshme, me Elevation, AT4 dhe Denali që të gjitha kanë një vlerësim maksimal prej 7,700 paund. Specifikimet kryesore të tërheqjes bien në 6,000 paund për modelet AT4X dhe 5,500 paund për paketën më të rëndë AT4X Edition 1.

Me të vërtetë atë që nuk duhet të jetë befasi për askënd, GMC po zgjeron modelin popullor AT4 për të përfshirë një model të ri jashtë rrugës AT4X me performancë më të lartë. Duke u bazuar në mësimet e nxjerra nga Chevrolet Colorado ZR2, Canyon AT4X i ri i 2023-ës do të shfaqë një listë mbresëlënëse harduerësh jashtë rrugës, duke filluar me gjeneratën e fundit të amortizatorëve përzgjedhës me frekuencë Dynamic Spool Valve (DSSV) të Multimatic. Kamioni është gjithashtu i pajisur me krahë unik kontrolli prej gize dhe rrota alumini 17 inç me goma Goodyear Wrangler Territory MT 33 inç.

Fakti qesharak, gomat e Canyon AT4X janë 285/70R17, që mat një prekje më të gjatë dhe një inç të plotë më të gjerë se gomat 265/70R18 Wrangler DuraTrac që vijnë në Sierra 1500 AT4X të një madhësie 2022. Canyon AT4X vjen gjithashtu i pajisur me diferencialë të kyçjes elektronike përpara dhe të pasme, një bosht të pasëm të modifikuar për qëndrueshmëri më të madhe dhe marsha të boshtit 3.42:1. Mbajtja e skuqjes së gurëve larg janë pllakat e rrëshqitjes së aluminit poshtë radiatorit, tiganit të vajit të motorit dhe kutisë së transfertës. Kamioni vjen gjithashtu i pajisur me shina guri çeliku. Jo, ne mezi presim ta lidhim këtë me Ranger Raptor të Ford-it, një Kolorado ZR2 dhe një Toyota Tacoma TRD Pro dhe të godasim papastërtitë.