Dy lëshues të vegjël dështojnë gjatë fluturimit

Mirë se vini në Botimin 6.12 të Raportit Rocket! Dy nga lëshuesit e vegjël satelitorë më të suksesshëm në botë pësuan dështime këtë javë. “Ne kemi parë shumë kompani të vogla lëshimi të përjetojnë dështime në fluturimet e hershme të testimit, por Rocket Lab me bazë në SHBA dhe Galactic Energy e Kinës kanë grumbulluar më shumë trashëgimi fluturimi se shumica e konkurrentëve të tyre. Disa mund t’i shohin këto dështime dhe të përdorin klishenë “hapësira është e vështirë”, por unë do ta përmend këtë javë si një kujtesë se lëshimet e raketave ende nuk janë rutinë.

Si gjithmonë, ne mirëpresim paraqitjet e lexuesve dhe nëse nuk dëshironi të humbisni një problem, ju lutemi abonohuni duke përdorur kutinë më poshtë (formulari nuk do të shfaqet në versionet e sajtit të aktivizuar me AMP). Çdo raport do të përfshijë informacion mbi raketat e vogla, të mesme dhe të rënda, si dhe një vështrim të shpejtë përpara në tre lëshimet e ardhshme në kalendar.

Vargu i 20 lëshimeve të suksesshme të njëpasnjëshme të Rocket Lab përfundoi të martën kur raketa Electron e kompanisë dështoi të dërgonte në orbitë një satelit të vogël komercial për imazhe me radar, raporton Ars . Problemi ndodhi në shkallën e sipërme të raketës Electron rreth dy minuta e gjysmë pas ngritjes nga Gadishulli Mahia në Zelandën e Re. Kjo ishte hera e katërt që një mision Rocket Lab dështoi në 41 fluturime. Një satelit i vogël i vëzhgimit me radar komercial nga Capella Space u shkatërrua kur raketa u rrëzua.

Raketa Electron ka një shkallë suksesi 90 për qind mbi 41 misionet e saj deri më sot, gjë që është akoma më e mirë se konkurrentët e Rocket Lab në tregun për lëshimet e dedikuara të satelitëve të vegjël. Përveç Rocket Lab, Astra dhe Firefly Aerospace janë të vetmet kompani të tjera aktive në valën e re të startupeve komerciale të nisjes së satelitëve të vegjël që kanë arritur orbitë. Virgin Orbit nisi një sërë misionesh të suksesshme, por ajo kompani doli nga biznesi në fillim të këtij viti .

Raketa Alpha e Firefly Aerospace dërgoi me sukses një satelit ushtarak amerikan në orbitën e ulët të Tokës më 14 shtator, raporton Ars . Automjeti lëshues Alpha me dy faza u ngrit nga Baza e Forcave Hapësinore Vandenberg në Kaliforni me një satelit të vogël të ndërtuar nga Millennium Space Systems. Ky ishte fluturimi i tretë i raketës Alpha të Firefly, e cila është projektuar për të ngritur rreth një ton ngarkesë në orbitë. Por ishte hera e parë që Alpha vendosi me sukses një satelit në orbitën e planifikuar, pas një dështimi të lëshimit në 2021 menjëherë pas ngritjes dhe një vendosjeje jashtë objektivit orbital vitin e kaluar.

“Pushto natën” …Si pjesë e përpjekjeve të saj për të qenë më e shkathët në hapësirë, ushtria amerikane ka shtyrë kompanitë satelitore dhe lëshuese që të bëhen më të “përgjegjshme” në aftësinë e tyre për të vendosur anijen kozmike në hapësirë. Ky lëshim – i njohur si Victus Nox, latinisht për “pushto natën” – ishte hapi tjetër në përpjekjet e ushtrisë për të demonstruar se mund të zëvendësojë shpejt një satelit që mund të shkatërrohet nga një sulm armik në një konflikt të ardhshëm. Firefly dhe Millennium arritën qëllimin e ushtrisë për të qenë “gati për lëshim” brenda 24 orëve dhe koha totale nga marrja e komandës “shko” deri në ngritjen ishte 27 orë, duke eklipsuar shumë rekordin e mëparshëm të vendosur nga lëshimi i parë taktikisht i përgjegjshëm dy vjet më parë.

Një prototip për skenën e sipërme të ripërdorshme Stoke Space po zhvillohet për raketën e saj të re të klasit orbital që fluturoi për herë të parë të dielën në një fushë ajrore në Uashingtonin Lindor, raporton Ars . Fluturimi ishte, pa dyshim, mjaft modest. Raketa e fazës së dytë u ngjit vetëm në rreth 30 këmbë (9 metra) dhe udhëtoi vetëm disa këmbë poshtë. I gjithë fluturimi përfundoi në 15 sekonda. E megjithatë ky ishte një hap i rëndësishëm për Stoke Space, i cili është më pak se 4 vjeç dhe ka vetëm rreth 90 punonjës. Testi demonstroi me sukses performancën e motorit oksigjen-hidrogjen të kompanisë, i cili bazohet në një unazë prej 30 shtytës; aftësia për të mbytur këtë motor dhe sistemin e tij të kontrollit të vektorit të shtytjes; si dhe avionika, softveri dhe sistemet tokësore të automjetit.

Në fazën e parë … Stoke Space synon që faza e dytë e saj të fluturojë përsëri në Tokë dhe të ulet vertikalisht pas një nisjeje. Prandaj, faza e sipërme ka një dizajn të ri të motorit – një unazë me 30 shtytës në vend të një motori të vetëm me një hundë – për t’u siguruar që automjeti të mund të fluturojë në mënyrë të sigurt si nëpër vakumin e hapësirës ashtu edhe në atmosferën më të trashë pranë sipërfaqes së Toka. Kjo fazë ishte elementi më kompleks dhe më i ri i dizajnit të raketës, kështu që është vendi ku ekipi i vogël i Stoke filloi përpjekjet e tij. Bashkëthemeluesi i Stoke Space tha se kompania tani do të fokusohet në zhvillimin e një faze të parë më tradicionale të raketës së saj ende të paemëruar, e cila është në rrugën e duhur për të debutuar në vitin 2025.

Administrata Federale e Aviacionit po propozon një rregull të riduke u kërkuar operatorëve të lëshimit komercial të SHBA-së që të asgjësojnë fazat e sipërme të mjeteve të tyre të lëshimit për t’i mbajtur ato që të mos bëhen pjesë afatgjatë të mbeturinave hapësinore. Rregulli, i cili tani është në një periudhë 90-ditore të komenteve publike, do t’i lejonte kompanitë të përmbushin kërkesën përmes një rihyrjeje të kontrolluar në fazën e sipërme, duke manovruar raketën e shpenzuar drejt një orbite më pak të mbingarkuar ose varrezës, duke e dërguar raketën në një. Trajektorja e arratisjes nga toka, marrja e shkallës së sipërme brenda pesë viteve, ose lejimi i trupit të raketës të kthehet në Tokë me një rihyrje të pakontrolluar brenda 25 viteve. “Nëse lihet i pakontrolluar, akumulimi i mbeturinave orbitale do të rrisë rrezikun e përplasjeve dhe orbitave të rrëmujës që përdoren për fluturimet njerëzore në hapësirë ​​dhe për satelitët që ofrojnë shërbime të komunikimit, motit dhe sistemit të pozicionimit global”, tha FAA në një njoftim për shtyp.

Fazat e sipërme të pothuajse të gjitha lançimeve komerciale në SHBA në vitet e fundit do të përmbushnin tashmë standardet e propozuara të FAA. SpaceX dhe United Launch Alliance de-orbitojnë rregullisht shkallët e tyre të sipërme sapo të vendosin ngarkesën e tyre. Në lëshimet që transportojnë satelitë në orbita më të larta, raketat SpaceX dhe ULA zakonisht lihen në orbita transferimi ose varrezash, ku ekziston një rrezik më i ulët i një përplasjeje me një pjesë tjetër të mbeturinave hapësinore. Tashmë është politika e qeverisë së SHBA-së që të kërkojë standarde të ngjashme të asgjësimit të fazës së sipërme në të gjitha lëshimet me NASA-n ose satelitët ushtarakë. Ka të ngjarë që këto standarde të reja të ndihen më së shumti nga ofruesit e vegjël të lëshimit të satelitëve, të cilët kanë margjina më të ngushta në masë dhe më pak karburant të mbetur në skenën e sipërme për një manovër asgjësimi.

Raketa Ceres 1 e operuar nga startupi kinez i lëshimit Galactic Energy dështoi për herë të parë të enjten, raporton Space News . Ky mosfunksionim pasoi nëntë lëshime të suksesshme të njëpasnjëshme për Ceres 1 që nga debutimi i tij në 2020. Një satelit i vogël i imazhit të Tokës i quajtur Jilin-1 Gaofen-04B humbi në dështimin e lëshimit. Galactic Energy kishte kryer një periudhë lëshimesh me densitet të lartë, duke kryer katër misione midis 22 korrikut dhe 5 shtatorit, duke përfshirë një nisje të parë nga një platformë detare e lëvizshme në brigjet e provincës Shandong.

E meta e parë e vitit për Kinën … Ky ishte dështimi i parë i një mjeti lëshues kinez këtë vit. Galactic Energy e Kinës, e themeluar në vitin 2018, ka grumbulluar një nga rekordet më mbresëlënëse në mesin e stabileve të atij vendi të ofruesve të lançimit pothuajse-tregtar në zhvillim. Raketa Ceres 1 që dështoi të enjten, fuqizohet kryesisht nga motorë raketash me lëndë djegëse të ngurtë, me një aftësi për të tërhequr deri në 400 kilogramë ngarkesë në orbitën e ulët të Tokës. Galactic Energy po zhvillon gjithashtu raketën e saj të parë me lëndë djegëse të lëngshme, të cilën e quan Pallas 1.

Në nisjen e 67-të të vitit të të martës mbrëma të SpaceX, kompania theu një tjetër rekord të saj, raporton Ars . Një nga përforcuesit e ripërdorshëm Falcon 9 të SpaceX, i caktuar B1058, fluturoi për herë të 17-të për të transportuar 22 satelitë të Internetit Starlink në hapësirë ​​nga Stacioni i Forcave Hapësinore Cape Canaveral në Florida. Përforcuesi u ul në një anije drone në det të hapur në Oqeanin Atlantik më pak se 10 minuta më vonë, për t’u kthyer në Kepin Canaveral për rinovim dhe një fluturim tjetër. Inxhinierët e SpaceX tani besojnë se çdo përforcues Falcon 9 mund të arrijë 20 fluturime. Çuditërisht, SpaceX ka shtyrë kufijtë e ripërdorimit të përforcuesve duke ruajtur një rekord 100 për qind suksesi në 228 lëshimet e fundit të raketës Falcon 9, që datojnë nga një shpërthim në jastëk në shtator 2016.

Në transmetimin e tij në internet të lëshimit të së martës mbrëma, SpaceX vazhdoi gjithashtu prirjen e tij drejt një qasjeje transmetimi minimalist. Kompania ende ofron një transmetim në internet për klientët e jashtëm satelitor dhe partnerë me NASA-n për lëshimet e ekuipazhit dhe ngarkesave. Por për Starlink, që nga muaji i kaluar, kompania tani ofron vetëm një furnizim video me audio minimale nga qendra e kontrollit të nisjes, duke filluar vetëm pesë minuta para nisjes. SpaceX gjithashtu kohët e fundit ka zhvendosur transmetimet e drejtpërdrejta të nisjeve të saj jashtë YouTube dhe ekskluzivisht në X, platforma e mediave sociale në pronësi të Elon Musk, gjithashtu CEO i SpaceX. Kjo ka rezultuar në një rezolucion video me cilësi më të ulët, si dhe një mori problemesh të tjeraqë degradojnë përvojën për shikuesit në internet. Ndoshta nuk është për t’u habitur, pra, që transmetimet alternative të nisjes nga NASASpaceflight.com dhe Spaceflight Now duket se kanë audiencë më të madhe për nisjen e Starlink të së martës mbrëma.

Astronauti i NASA-s Loral O’Hara, komandanti veteran rus Oleg Kononenko dhe kozmonauti fillestar Nikolai Chub u hodhën me raketa larg Kozmodromit Baikonur në Kazakistan të premten me një raketë Soyuz dhe u ankoruan në Stacionin Ndërkombëtar Hapësinor tre orë më vonë, duke hapur rrugën për tre anëtarë të tjerë të ekuipazhit. për t’u kthyer në Tokë pas një viti të plotë në orbitë, raporton CBS News . O’Hara, duke bërë fluturimin e saj të parë në hapësirë, planifikon të kalojë gjashtë muaj në bordin e postës, ndërsa Kononenko dhe Chub, si ekuipazhi i Soyuz që po zëvendësojnë, planifikojnë të bëjnë një qëndrim tjetër njëvjeçar, duke u kthyer në Tokë në shtator 2024. Në ulje, Kononenko do të ketë regjistruar rreth 1100 ditë në hapësirë ​​në pesë fluturime, duke vendosur një rekord të ri për kohën totale jashtë planetit.

Amerikanët ende fluturojnë me Soyuz … Fluturimi i O’Hara në stacionin hapësinor është pjesë e një marrëveshjeje shkëmbimi pa këmbim fondesh midis NASA-s dhe Roscosmos, agjencisë ruse hapësinore, që gjithashtu lejon kozmonautët rusë të fluturojnë në stacionin hapësinor me ekuipazhin amerikan. automjeteve. Marrëveshja siguron që gjithmonë të ketë të paktën një astronaut amerikan dhe një kozmonaut rus në stacion për të operuar sistemet kritike të secilit partner të kërkuar për të mbajtur funksionimin e postit, edhe nëse një anije kozmike ruse Soyuz ose SpaceX Dragon është e bazuar nga një problem teknik. NASA njoftoi këtë javë se një tjetër astronaut amerikan, Tracy Caldwell Dyson, po stërvitet për të fluturuar në stacion në një mision Soyuz në fillim të vitit të ardhshëm.

Agjencia Evropiane e Hapësirës njoftoi këtë javë se testi tjetër i madh tokësor për raketën Ariane 6 të kontinentit të vonuar prej kohësh nuk do të ndodhë në fillim të tetorit. Ekipet tokësore po përgatiteshin të ngarkonin një version testues të raketës Ariane 6 me shtytës dhe të ndeznin motorin e saj kryesor për gati tetë minuta në një platformë lëshimi në Kourou, Guiana Franceze. Ky duhej të ishte një lloj provimi përfundimtar për Ariane 6 përpara fluturimit të tij të parë vitin e ardhshëm. ESA tha se ekipet zbuluan një problem që ndikonte në sistemin e kontrollit të vektorit të shtytjes hidraulike në raketën testuese Ariane 6. Ky sistem do të përdoret për të rrotulluar ose rrotulluar motorin kryesor të raketës. “Hetime të mëtejshme janë të nevojshme përpara se të kryeni këtë test të zjarrtë me kohëzgjatje të gjatë”, tha ESA.

Zyrtarët e ESA-s kanë refuzuar në mënyrë të përsëritur të shpallin ndonjë plan specifik të lëshimit për raketën e parë Ariane 6 deri në përfundimin e testit të zjarrit afatgjatë, por nuk ka gjasa të ndodhë përpara gjysmës së dytë të vitit të ardhshëm. Ne jo vetëm që po presim më gjatë për lançimin, por tani do të duhet të presim edhe pak për të zbuluar se kur ESA dhe kontraktori i saj kryesor, ArianeGroup, mund të jenë gati të lançojnë Ariane 6 për herë të parë. Deri atëherë, Evropa nuk ka aftësi të pavarur lëshimi për satelitët e mesëm dhe të mëdhenj.

Më pak se një javë pasi nisi misionin e saj të mëparshëm Atlas V, United Launch Alliance filloi të grumbullonte raketën e ardhshme Atlas V në platformën e saj të lëshimit celular në Stacionin e Forcave Hapësinore Cape Canaveral. Kjo filloi me ngritjen e fazës së parë me motorin e saj RD-180 të prodhimit rus më 16 shtator. Më vonë gjatë javës, ekuipazhet tokësore të ULA instaluan skenën e sipërme Centaur. Kjo është një nga 18 raketat Atlas V të mbetura në manifestin e lëshimit të ULA-s përpara se të tërhiqte raketën me kalë pune në favor të raketës Vulcan të gjeneratës së ardhshme.

Protoflight … Raketa tjetër Atlas V është planifikuar të lëshohet në javën e parë të tetorit me dy satelitët e parë prototip për megakonstelacionin e Projektit Kuiper të Amazon. Këta dy satelitë më parë supozohej të lëshoheshin në raketën e parë Vulcan të ULA-s, por Amazon i kaloi në një raketë Atlas V në fillim të këtij viti pas vonesave në programin Vulcan. Amazon planifikon të vendosë më shumë se 3200 satelitë në konstelacionin Kuiper për të ofruar shërbime interneti me vonesë të ulët, duke përdorur një përzierje të raketave ULA Atlas V dhe Vulcan, New Glenn të Blue Origin dhe Ariane 6 të Evropës.

Katër astronautët që stërviteshin për të fluturuar në anën e largët të Hënës në misionin Artemis II ishin në Qendrën Hapësinore Kennedy të NASA-s këtë javë, duke përsëritur disa nga hapat që do të ndërmarrin ditën e nisjes. Komandanti Reid Wiseman, piloti Victor Glover, specialistja e misionit Christina Koch dhe astronauti kanadez Jeremy Hansen veshën kostumet e tyre hapësinore me ngjyrë portokalli të ndezur, më pas hipën nga dhomat e ekuipazhit të tyre në Launch Complex 39B brenda automjeteve të reja të NASA-s, të projektuara posaçërisht për transportin e ekuipazhit plotësisht elektrike .furnizuar nga Canoo Technologies. Në jastëk, astronautët hipën me një ashensor në kullën e lëshimit celular të Sistemit të Nisjes Hapësinore në dhomën e bardhë në fund të krahut të aksesit të ekuipazhit, ku ata do të hipin në anijen e tyre kozmike Orion gjatë numërimit mbrapsht të nisjes.

E vetmja gjë e madhe që mungonte në provën e së mërkurës ishte raketa SLS dhe anija kozmike Orion. Këto automjete ndoshta nuk do të montohen plotësisht për të paktën një vit tjetër, me nisjen e misionit Artemis II ka të ngjarë në fillim të vitit 2025, nëse gjithçka shkon sipas planit. Përpunimi i anijes kozmike Orion po drejton orarin për Artemis II, misioni i parë i ekuipazhit për programin hënor Artemis të NASA-s. Javën e ardhshme, segmentet e forta përforcuese të raketave për mjetin lëshues Artemis II janë planifikuar të mbërrijnë në Qendrën Hapësinore Kennedy me hekurudhë nga një strukturë e Northrop Grumman në Utah.

Blue Origin nuk e ka fluturuar ende raketën e saj të rëndë New Glenn, por kompania hapësinore në pronësi të Jeff Bezos ka një prani të konsiderueshme në Bregun Hapësinor të Floridës. Ka një kampus dhe fabrikë të madhe industriale pak jashtë portave të Qendrës Hapësinore Kennedy dhe Blue Origin ka ndërtuar një nga platformat më të mëdha të nisjes në Stacionin e Forcave Hapësinore Cape Canaveral. Tani Blue Origin ka zbuluar planet për një strukturë rinovimi të raketave pranë pistës Skid Strip të Cape Canaveral, disa milje nga platforma e lëshimit të New Glenn, raportoi NASASpaceflight .

Blue Origin paraqiti dokumente që detajojnë objektin e rinovimit të raketës në Distriktin e Menaxhimit të Ujit St. Johns në fillim të këtij muaji. Dokumentet shpjegojnë se qëllimi i objektit është të “sigurojë një ndërtesë dhe infrastrukturë shoqëruese për rinovimin e mjeteve lëshuese dhe ripërdorimin e komponentëve ekzistues të mëdhenj dhe të vegjël për lëshimin e raketave”. Gjatë muajve të fundit, Blue Origin ka kryer teste të instaluesit-transportues në platformën e lëshimit të New Glenn. Nëse Blue Origin është serioz për lançimin e New Glenn në vitin 2024, siç pretendon kompania, ne do të presim që së shpejti të shohim teste më të gjera të pajisjeve reale të New Glenn në pad.