Falcon 9 B1051 bën fluturimin e fundit në misionin Galaxy-31 & 32
Pas një vonese të shkaktuar nga Uragani Nicole, SpaceX nisi misionin e saj të 52-të të vitit 2022 me satelitët Intelsat Galaxy-31 & 32 duke përdorur një Falcon 9 të provuar nga fluturimi në një orbitë transferimi gjeostacionare (GTO). Përforcuesi i fazës së parë Falcon 9 B1051-14 bëri fluturimin e tij të fundit në këtë mision.
Falcon 9 u nis nga Space Launch Complex 40 (SLC-40) në Stacionin e Forcave Hapësinore Cape Canaveral (CCSFS) më 12 nëntor në hapjen e një dritareje lëshimi dy-orëshe në 11:06 AM EST (16:06 UTC).
Galaxy-31 & 32 është misioni i tretë i përgjithshëm i SpaceX për Intelsat. Satelitët pothuajse identikë janë satelitët e tretë dhe të katërt të Intelsat-it që pastrojnë intervalin e brezit C 300-400 MHz për përhapjen 5G të FCC. Ky mision ishte fluturimi i parë i shpenzueshëm i Falcon 9 i SpaceX që nga demonstrimi i arratisjes gjatë fluturimit të Crew Dragon në janar 2020.
Me SpaceX që së fundi përfundoi nisjen e 51-të të vitit 2022, ky vit ka shënuar shumë të para për kompaninë. Për të arritur këto të para, SpaceX ka përdorur përforcues të provuar nga fluturimi për të vazhduar me kadencën e tij të zënë dhe për të provuar ripërdorimin. Një përforcues ka vazhduar t’i dëshmojë SpaceX-it se përforcuesit me fluturime të larta funksionojnë dhe mund të funksionojnë njësoj si vëllezërit e motrat e tij më të vegjël; B1051-14 do të bëjë fluturimin e fundit në këtë mision.
B1051 është një nga drejtuesit e flotës së flotës Falcon 9, pasi ka mbështetur më parë 13 misione. Përforcuesi mbështeti për herë të parë misionin SpaceX Demo-1 pa ekuipazh në mars 2019, duke transportuar anijen e parë kozmike Dragon 2 në ISS. Disa muaj më vonë, në qershor 2019, SpaceX zhvendosi B1051 në bazën e Forcave Hapësinore Vandenberg (VSFB) për të mbështetur misionin RADARSAT Constellation pasi B1050 bëri një spërkatje të papritur.
B1051 bëri fluturimin e tij të tretë në misionin Starlink v1.0 L3 nga SLC-40 në janar 2020. Ai u bë përforcuesi i tretë Falcon 9 që u nis nga të tre vendet e nisjes. Me SpaceX që humbi dy përforcues të fazës së parë në tremujorin e parë të 2020, kompania ra në tre përforcues aktivë (B1049, B1051 dhe B1059). B1051 bëri fluturimin e tij të katërt në prill nga LC-39A në misionin Starlink v1.0 L6 për të kthyer SpaceX në fluturimet e rregullta.
Në gusht dhe tetor 2020, B1051 bëri fluturimin e pestë dhe të gjashtë në dy misione Starlink. Në dhjetor, B1051 shënoi një moment historik në flotën Falcon 9 duke mbështetur misionin komercial SiriusXM-7 në fluturimin e tij të shtatë. Ky fluturim ishte hera e parë që një përforcues me më shumë se katër fluturime mbështeti një mision tregtar dhe përforcuesi i parë që mbështeti pesë misione në një vit të vetëm.
Në mars 2020, përforcuesi më i vjetër B1049 u bë lideri i flotës, duke u bërë përforcuesi i parë që nisi dhe u ul pesë, gjashtë dhe shtatë herë. Në fillim të vitit 2021, B1051 mori përsipër si udhëheqës i flotës gjatë misionit Starlink v1.0 L16. Ky fluturim pati shumë momente historike, duke përfshirë fluturimin e parë të tetë të një përforcuesi, kthesën më të shpejtë në 38 ditë dhe fluturimin e parë të një momenti historik të ri përforcues që nuk i parapriu një provë statike zjarri. Ai mbështeti fluturimin e parë të nëntë të një përforcuesi dy muaj më vonë në Starlink v1.0 L21.
Dy muaj më vonë, B1051 bëri histori përsëri, duke u bërë Falcon 9 i parë që arriti dhjetë fluturime në Starlink v1.0 L27. Si përforcuesi i parë që arriti këtë moment historik, ai dëshmoi se një Falcon 9 mund të mbështeste mbi 10 fluturime pa rinovim të rëndësishëm. Pas përfundimit të këtij fluturimi, B1051 iu nënshtrua inspektimeve të mëdha dhe u zhvendos në VSFB. Në dhjetor 2021, B1051 mbështeti fluturimin e parë të 11-të të një Falcon 9 në Starlink Group 4-4 nga VSFB. Pas fluturimit, SpaceX transportoi B1051 përsëri në CCSFS për herë të fundit.
Në mars 2022, ai mbështeti fluturimin e parë të 12-të të një përforcuesi në misionin Starlink Group 4-12. B1051 u tejkalua si lider i flotës më 17 qershor, me B1060 që u bë përforcuesi i parë që mbështet 13 fluturime. B1051 mbajti titullin e udhëheqësit të flotës për një vit, katër muaj dhe 28 ditë, koha më e gjatë që një përforcues ka mbajtur titullin e udhëheqësit të flotës në flotën SpaceX.
Një muaj pasi B1060 u bë lider i flotës, B1051 mbështeti fluturimin e tij të 13-të në Starlink Group 4-22. Pasi mbështeti 4-22, SpaceX mori B1051 nga anija me dron SpaceX Thjesht lexoni udhëzimet (JRTI) në Port Canaveral dhe e zhvendosi atë në HangarX për t’u përgatitur për fluturimin e tij përfundimtar. B1051 iu hoq hardueri i rikuperimit dhe u instalua një fazë e dytë për fluturimin e radhës. Përforcuesi do të ketë një kthesë prej 118 ditësh.
B1060-14 ishte përforcuesi i parë me më shumë se dhjetë fluturime për të mbështetur një mision tregtar. B1051 ishte i dyti që mbështeti një mision tregtar me 14 fluturime dhe misioni i parë shpenzues Falcon 9 që nga janari 2020.
SpaceX transportoi B1051 në Instalimin e Integrimit Horizontal (HIF) në SLC-40 më 4 nëntor. Në HIF, B1051 u integrua në Strongback Transporter/Erector (T/E) dhe ngarkesat e kapsuluara u ngjitën menjëherë pas. Ekipet e SpaceX hodhën Falcon 9 në SLC-40 për nisje dhe ngritën raketën vertikale më 11 nëntor.
Galaxy-31 dhe 32 janë dy satelitë pothuajse identikë në pronësi dhe operuar nga operatori komercial satelitor Intelsat. Kompania u themelua në vitin 1964 si Organizata Ndërkombëtare e Telekomunikacionit Satelitor, ose Intelsat, për të zotëruar dhe menaxhuar shërbimet e transmetimit ndërkombëtar me shumë vende pjesëmarrëse. Intelsat lëshoi satelitin e tij të parë në 1965, Intelsat I (Zogu i hershëm), si sateliti i parë komercial i komunikimit në botë.
Në dekadat në vijim, Intelsat filloi të lëshonte satelitë duke përdorur kryesisht raketa Atlas dhe Delta për të ofruar shërbime komerciale globale të telekomunikacionit. Ndërsa satelitët e Intelsat u rritën, Intelsat filloi të lëshonte satelitët e tij në automjetet lëshuese Ariane, Titan, Proton, Chang Zheng, Zenit dhe Falcon.
Gjatë lëshimit të Intelsat-6 3 (Intelsat 603), faza e goditjes së motorit të ngurtë Commercial Titan III nuk u nda nga faza e dytë, duke e lënë satelitin në një orbitë të padobishme të Tokës (LEO). Intelsat do të ngarkonte NASA-n për të rritur satelitin në një GTO. NASA e përfundoi misionin duke përdorur Space Shuttle Endeavour në fluturimin e saj të parë gjatë STS-49. Intelsat 603 përfundoi 23 vjet në orbitë përpara se të dilte në pension.
Në vitet 1980, Hughes Space and Communications Company, më vonë u bashkua me PanAmSat, filloi flotën satelitore të komunikimit Galaxy. Satelitët e komunikimit Galaxy ofruan shërbime telekomunikacioni për Shtetet e Bashkuara. Intelsat u privatizua në 2001 dhe u bashkua me PanAmSat pesë vjet më vonë.
Që atëherë, Intelsat ka vazhduar të lëshojë satelitë për të zgjeruar mbulimin e tij global. Së fundmi, Intelsat shënoi një të parë historike me Northrop Grumman’s Mission Extension Vehicle (MEV)-1 dhe satelitin 19-vjeçar Intelsat 901. Pasi zgjati gjashtë vjet më shumë se jetëgjatësia 13-vjeçare, Intelsat e zhvendosi orbitën Intelsat 901 në një orbitë varrezash, me Intelsat-37e që zuri vendin e saj. MEV-1 u nis në tetor 2019 për t’u takuar me satelitin 901.
MEV-1 u ankorua me Intelsat 901 më 25 shkurt 2020, duke u bërë hera e parë që dy satelitë komercialë u ankoruan dhe shërbimet e zgjerimit të misionit iu ofruan një sateliti gjeostacionar. MEV-1 i zhvendosi satelitët për të zëvendësuar satelitin e vjetër Intelsat 907 për pesë vjet. Një MEV i dytë u ankorua me satelitin Intelsat 10-01 në 2021.
Më 7 nëntor 2022, Intelsat njoftoi një porosi për satelitin Intelsat-45 nga SWISSto12. Intelsat do të jetë operatori i parë komercial satelitor që do të përdorë autobusin satelitor SWISSto12 HummingSat. SWISSto12, nën një partneritet me ESA, do të përdorë HummingSat për të krijuar një satelit vetëm një të dhjetën e madhësisë së satelitëve konvencionalë për t’u nisur si një ngarkesë e përbashkët me satelitët që shkojnë në GEO. Intelsat-45 do të ofrojë shërbime satelitore të brezit Ku me një lëshim në vitin 2025.
Së bashku me operatorin satelitor SES, Intelsat ka lëshuar satelitë për të pastruar spektrin e brezit C 300-400 MHz mbi Shtetet e Bashkuara sipas planit të FCC për të nxjerrë shërbimet 5G. Si pjesë e planit të Intelsat për të pastruar atë spektër, kompania porositi shtatë satelitë nga prodhuesit Maxar dhe Northrop Grumman. Intelsat porositi gjashtë satelitë, katër nga Maxar dhe dy nga Northrop Grumman, në vitin 2020. Kompania porositi një satelit të shtatë nga Maxar disa muaj më vonë. Maxar ka ndërtuar rreth 60 satelitë për Intelsat që nga vitet 1970.
Intelsat zgjodhi SpaceX për të lëshuar pesë nga shtatë satelitët. Për këtë mision, Intelsat kërkoi që Galaxy 31 & 32 të lëshohej në një orbitë më të lartë transferimi, duke kërkuar një mision të shpenzueshëm. Falcon 9 (B1037) mbështeti lëshimin e tij të parë Intelsat në 2017 në një konfigurim shpenzues në misionin Intelsat-35e. Galaxy 31 & 32 do të jetë lëshimi i tretë i përgjithshëm për Intelsat nga SpaceX dhe lëshimi i tij i dytë i zgjerueshëm për Intelsat.
Dy satelitët e porositur nga Northrop Grumman bazohen në autobusin satelitor GEOStar-3 dhe u emëruan Galaxy 33 & 34. Galaxy 33 & 34 u lëshuan në një Falcon 9 (B1060-14) më 8 tetor 2022. Dyshja aktualisht është në GEO kryerjen e testimit për të filluar funksionimin.
Galaxy-31, 32, 35, 36 dhe 37 janë pesë satelitët e porositur nga Maxar duke përdorur platformën satelitore të klasit Maxar 1300. Galaxy 37 është një satelit më i madh dhe do të lëshohet i vetëm në një Falcon 9 në 2023. Galaxy-31 dhe 32 janë dy satelitët e parë Maxar që do të lëshohen. Galaxy-35 & 36 do të nisë në një Ariane 5 me një satelit të tretë në dhjetor 2022.
Galaxy-31 & 32 u lëshuan në një konfigurim të dyfishtë, duke lejuar që dy satelitët të lëshohen njëkohësisht. Kohët e fundit, SES-20 & 21 u lançua duke përdorur një Atlas V 531 në një konfigurim të ngjashëm si Galaxy-31 & 32. SES po pastron gjithashtu të njëjtin spektër të brezit C për FCC.
Maxar ia dorëzoi satelitët CCSFS në tetor 2022. SpaceX i mbylli dy satelitët në panelin e ngarkesës prej 5,2 metrash të Falcon 9 dhe i zhvendosi në HIF për integrim.
Operacionet e lëshimit filluan në minutat T-38 me një sondazh elektronik të lëvizjes/mos-shkojes për ngarkimin dhe lëshimin e karburantit. Me një “shko” të dhënë, sekuenca e lëshimit automatik filloi në minutat T-35 me ngarkimin RP-1 në të dy fazat dhe ngarkimin LOX në fazën e parë.
Ngarkimi i RP-1 në fazën e dytë u përfundua pak para 20 minutave përpara nisjes. Ngarkimi i LOX filloi në skenë dy katër minuta më vonë. Në minutat T-7, faza e parë Falcon 9 ftoi motorët e tij me oksigjen të lëngshëm për të siguruar që motorët të mos kishte goditje termike në ndezje. T/E u tërhoq në pozicionin e nisjes prej 88.2 gradë në T-4 minuta e 30 sekonda.
Ngarkimi i shtytësit përfundoi në T-2 minuta. Dy ngjarje të rëndësishme ndodhën njëkohësisht një minutë më vonë: kompjuterët e fluturimit hynë në “startup” dhe tanket e karburantit filluan të ushtronin presion në nivelet e fluturimit. Drejtori i nisjes dha “shkon” e fundit për nisje 45 sekonda para ngritjes.
Në T-3 sekonda, nëntë motorët e fazës së parë u urdhëruan të ndizen. Një sekondë më vonë, motorët u ndezën dhe filluan një kontroll përfundimtar shëndetësor. Pasi motorët u verifikuan të shëndetshëm dhe prodhonin shtytje të plotë, kapëset hidraulike të mbajtjes dhe T/E u tërhoqën, duke lejuar ngritjen.
Menjëherë pas ngritjes, Falcon 9 filloi një manovër në drejtim të lindjes për të ndjekur profilin e duhur të fluturimit. Një minutë e 12 sekonda pas fluturimit, Falcon 9 kaloi Max-Q.
Pasi u mbaruan nivelet e karburantit, B1051 mbylli nëntë motorët e tij të fazës së parë rreth dy minuta e 43 sekonda pas fluturimit. Tre sekonda më vonë, faza e dytë u nda dhe vakuumi i tij Merlin (MVac) u ndez për Fillimin e Dytë të Motorit (SES)-1. B1051 më pas siguroi sistemin e tij të përfundimit të fluturimit përpara një zhytjeje shkatërruese përsëri në atmosferë, duke i dhënë fund jetës së tij gati katërvjeçare.
Me automjetin jashtë pjesës më të dendur të atmosferës së Tokës, pajisja e ngarkesës së Falcon 9 ndan tre minuta e 32 sekonda në fluturim.
Pasi arriti një orbitë të ulët parkimi në Tokë, motori i fazës së dytë u mbyll vetëm tetë minuta pas fluturimit. Pas një bregu 18-minutësh në orbitë, SES-2 u zhvillua për djegien e tij të dytë dhe të fundit. Kjo djegie prej 70 sekondash e vendosi automjetin në një GTO. Pasi djegia përfundoi, Falcon 9 u largua për pesë minuta përpara se të lëshonte Galaxy-32. Një tjetër bregdet pesë-minutësh u zhvillua përpara se Galaxy-31 të lëshohej.
Pasi në GEO, Galaxy-31 do të vendoset në 121 gradë perëndimore – duke zëvendësuar Galaxy-23 – me Galaxy-32 në 91 gradë perëndimore – duke zëvendësuar Galaxy-17. Dy satelitët do t’u ofrojnë klientëve shërbime komunikimi të transmetimit të brezit C.
SpaceX ka ende nisje të tjera të planifikuara për nëntor. NET në mes të nëntorit, Falcon 9 do të lëshojë satelitin Eutelsat-10B në GTO në fluturimin e fundit të B1049-11. Në mes të nëntorit, Falcon 9 do të nisë misionin CRS-26 duke përdorur kapsulën e re Dragon C211. Falcon 9 do të nisë gjithashtu tokëzuesin hënor HAKUTO-R Mission 1 në të njëjtën kohë me CRS-26.
Në fund të nëntorit, SpaceX do të nisë të parën nga tre grupet e satelitëve OneWeb. Më në fund, një mision Starlink pritet diku në nëntor.
Vitin e ardhshëm, SpaceX do të lëshojë dy satelitë Intelsat. Njëri është sateliti Galaxy-37, dhe tjetri është Intelsat-40e/TEMPO. Intelsat-40e është një pjesë e serisë satelitore Intelsat Epic me një ngarkesë të pritur të NASA-s të quajtur Emetimet Troposferike: Monitorimi i Ndotjes (TEMPO) instrument për të studiuar ndotjen mbi Shtetet e Bashkuara.