Fisker paralajmëron se po i mbarojnë paratë dhe mund të mos ia dalë deri në vitin 2024

Shitjet e automjeteve elektrike janë rritur, por kompanitë që janë duke e varur gjithë ekzistencën e tyre me energji plug-in nuk po ecin aq mirë. Luftimet e prodhimit, kërkesa në rënie dhe normat e larta të interesit po kërcënojnë të fshijnë disa prej tyre nga harta. E fundit është Fisker, kompania me bazë në Kaliforni me ambicie të mëdha, por para në pakësim.

Fisker tha se ka “dyshim thelbësor” se do të ketë para të mjaftueshme për t’ia dalë mbanë gjatë vitit, tha kompania në dosjet me Komisionin e Letrave me Vlerë dje. Si e tillë, ajo ka nisur një zbavitje për uljen e kostove, duke pushuar nga puna 15 për qind të punonjësve, ndërsa kërkon më shumë investime. Fisker tha se është “në diskutime me një mbajtës të shënimeve ekzistuese për të bërë një investim shtesë në kompani”.

“Ne jemi të vetëdijshëm se industria ka hyrë në një periudhë të turbullt dhe të paparashikueshme,” tha CEO i Fisker Henrik Fisker në një deklaratë. “Me atë mirëkuptim dhe duke marrë mësimet e nxjerra nga viti 2023, ne kemi vendosur një plan për të përmirësuar kompaninë ndërsa përgatitemi për një vit tjetër të vështirë.”

Kompania kohët e fundit bëri kalimin nga një model me shitje direkte, si Tesla, në shitësit e ekskluzivitetit, të cilat sipas saj mund të prodhonin disa kursime në kosto. Si të tillë, punonjësit që punonin në shitje direkte kanë më shumë gjasa të lirohen. Fisker tha gjithashtu se do të thjeshtojë operacionet e tij, duke përfshirë reduktimin e “gjurmës fizike”, duke rritur mundësinë që ai të mbyllë zyrat ose vendet e shitjes.

Pavarësisht këtyre erërave të kundërta, Fisker tha se ende shpreson të rritet, veçanërisht nëse viti 2024 rezulton të jetë një vit më i mirë për shitjet e automjeteve elektrike nga sa ishte parashikuar. Është në “negociata me një prodhues të madh makinash për një transaksion të mundshëm që mund të përfshijë një investim në Fisker, zhvillimin e përbashkët të një ose më shumë platformave të automjeteve elektrike dhe prodhimin në Amerikën e Veriut”, tha Fisker.

Për vite, Henrik Fisker ka predikuar ungjillin e shitjes së automjeteve elektrike që njerëzit mund t’i përballojnë . Por modeli i lehtë i biznesit i kompanisë, duke u mbështetur në Magna Steyr, një prodhues austriak me kontratë për Mercedes-Benz dhe BMW, për të ndërtuar SUV-in Fisker Ocean, ende nuk është treguar i suksesshëm.

Vitin e kaluar, një shitës i shkurtër publikoi një raport shpërthyes duke pretenduar se bilanci aktual i parave të Fisker-it ishte i lidhur në garanci bankare të pazbuluara për Magna Steyr. Ai gjithashtu pretendoi se platforma e Oqeanit bazohet në atë të një kryqëzimi kinez të prodhuar gjithashtu nga prodhuesi me kontratë. Fisker e mohoi pretendimin.

Gjithashtu, cilësia mbetet një problem. Disa pronarë të Ocean janë ankuar se automjetet e tyre elektrike po humbasin fuqinë dhe ka ankesa shtesë për mosfunksionimin e çelësave dhe kapuçëve që hapen papritur ndërsa janë në lëvizje, sipas TechCrunch . Kompania pretendon se i ka trajtuar shumicën e këtyre çështjeve përmes përditësimeve të softuerit.

Peizazhi për kompanitë e pastra të EV është bërë më i vështirë vitin e kaluar, pasi disa klientë po tregohen të gatshëm të kalojnë në automjete plotësisht elektrike, duke përmendur goditjen me ngjitës dhe rrjetet jo të besueshme të karikimit. Shitjet e automjeteve elektrike janë ende në rritje, por me një ritëm më të ngadaltë se sa pritej. Ndërkohë, automjetet hibride po shiten me një normë më të lartë se makinat elektrike me bateri.