General Motors njofton planet për të krijuar gjeneratorë të lëvizshëm të energjisë duke përdorur qelizat e karburantit me hidrogjen

General Motors njoftoi planet për të prodhuar gjeneratorë të lëvizshëm të energjisë duke përdorur qelizat e karburantit të hidrogjenit të markës Hydrotec. Synimi është zëvendësimi i gjeneratorëve ndotës me gaz dhe naftë me gjeneratorë me emetim zero me hidrogjen. Hidrogjeni është elementi më i bollshëm në univers, kështu që tërheqja e tij për një industri që po përpiqet të largohet nga motorët e ndotur me djegie të brendshme është e dukshme. Disa prodhues automjetesh po zhvillojnë makina me hidrogjen si një alternativë e mundshme për EV-të që përdorin bateri litium-jon. Me njoftimin e sotëm, GM po merr një pozicion që duket përtej prodhimit të makinave dhe energjisë.

Qelizat e karburantit të hidrogjenit – të cilat përdorin hidrogjen të ngjeshur si lëndë djegëse dhe lëshojnë vetëm avujt e ujit – kanë qenë në zhvillim për dekada. GM ka kondensuar sistemin e saj Hydrotec në një “kub fuqie” që përfshin 300 qeliza individuale karburanti hidrogjeni. Më pas, kubet mund të vendosen në një sërë aplikacionesh, duke përfshirë gjeneratorë celularë dhe karikues të përkohshëm EV. Kompania është duke punuar në Renewable Innovations, një kompani me bazë në Utah që do të prodhojë gjeneratorët.

Gjeneratorët me energji hidrogjeni do t’u shiten vetëm klientëve komercialë dhe ushtarakë për të filluar, por prodhuesi i automjeteve tha se planifikon të ofrojë versione për përdorim rezidencial në të ardhmen. GM tha se aplikimi ideal do të ishte në një vend koncerti në natyrë, falë profilit shumë më të ulët të zhurmës së gjeneratorit të hidrogjenit në krahasim me burimet e energjisë me gaz. Një rast tjetër përdorimi do të përfshinte karikues të përkohshëm të automjeteve elektrike të instaluar në vende ku kërkesa për karikim nuk ka rezultuar ende në një stacion karikimi të përhershëm.

“Gjeneratorët e energjisë Hydrotec mund të vendosen shpejt për lehtësimin e fatkeqësive,” tha Charlie Freese, drejtor ekzekutiv i divizionit Hydrotec të GM, në një telefonatë me gazetarët, “ose mund të sigurojë rezervë për rrjetin elektrik në zonat që po përjetojnë ndërprerje të vazhdueshme”.

GM po planifikon t’i ofrojë këta gjeneratorë në madhësi të shumëfishta për përdorime të ndryshme. Çdo njësi do të japë fuqi që varion nga 60 kW në 600 kW, në varësi të madhësisë dhe rastit të përdorimit. Ata gjithashtu do të përdorin një numër të ndryshëm të kubeve të energjisë Hydrotec. Gjeneratori i energjisë celulare i kompanisë, për shembull, mbështetet në një kub të energjisë, ndërsa karikuesit e shpejtë Empower do të përdorin tetë kube.

Një nga sfidat më të mëdha, megjithatë, është mungesa e infrastrukturës së karikimit dhe karburantit me hidrogjen. Pavarësisht se teknologjia ka qenë në zhvillim për dekada, ka vetëm pak më shumë se dy duzina stacione karburanti në Kaliforni, kryesisht të grumbulluara rreth Los Anxhelosit dhe Zonës së Gjirit. Bregu Lindor po përpiqet të përfshihet në aksion. Një pjesë e vogël e stacioneve janë në funksion, dhe të tjera janë në punë në Nju Jork, Nju Xhersi, Massachusetts, Konektikat dhe Rhode Island.

Përmbajtja e energjisë e hidrogjenit sipas vëllimit është e ulët, gjë që e bën ruajtjen e hidrogjenit një sfidë sepse kërkon presione të larta, temperatura të ulëta ose procese kimike që të ruhen në mënyrë kompakte. Kapërcimi i kësaj sfide është i rëndësishëm për automjetet e lehta, sepse ato shpesh kanë kapacitet të kufizuar në madhësi dhe peshë për ruajtjen e karburantit.

Megjithatë, Freese tha se kishte besim se infrastruktura do të përmirësohej ndërsa kërkesa për hidrogjen rritet. “Infrastruktura e hidrogjenit është diçka që po ndërtohet tani,” tha ai. “Ka shumë investime që po ndodhin atje.”

Përveç prodhimit të hidrogjenit për prodhimin e energjisë celulare, GM po punon gjithashtu në aplikimin e teknologjisë në transportin e kamionëve, transportin hekurudhor dhe madje edhe hapësirën ajrore. Prodhuesi i automjeteve po punon me firmën e kamionëve Navistar dhe OneH2, një kompani e qelizave të karburantit me hidrogjen me bazë në Karolinën e Veriut, për të vendosur në rrugë më shumë kamionë për distanca të gjata me energji me hidrogjen. Ajo gjithashtu ka një marrëveshje me Liebherr-Aerospace për të zhvilluar një sistem demonstrues të gjenerimit të energjisë me qeliza karburanti hidrogjeni për avionët. Dhe po punon në sistemet e qelizave të karburantit për lokomotivat Wabtec.