GM nuk mund të shesë të dhënat tuaja të vendndodhjes për 5 vitet e ardhshme

General Motors nuk mund t’i shesin të dhënat e vendndodhjes gjeografike dhe sjelljes së shoferit të konsumatorëve të tyre tek agjencitë e raportimit të konsumatorëve për pesë vitet e ardhshme, sipas një zgjidhjeje të propozuar midis prodhuesit të automjeteve dhe Komisionit Federal të Tregtisë (FTC).

Prodhuesi i makinave në Detroit kishte mbledhur të dhënat e shoferëve përmes veçorisë së tij Smart Driver OnStar dhe shërbimit të automjetit të lidhur OnStar, sipas ankesës fillestare të FTC. Është akuzuar si nga FTC ashtu edhe nga Prokurori i Përgjithshëm i Teksasit për përdorimin e një procesi mashtrues regjistrimi dhe dështimin për të zbuluar se të dhënat u shitën palëve të treta pa pëlqimin e konsumatorëve.

Kompania mblodhi të dhëna se kur shoferët hipnin pas timonit, sa shpejt po ecnin, nëse rripat e sigurimit ishin të aktivizuar, sa larg vozitën, sa kohë funksiononte motori – dhe më shumë. Që të paktën nga viti 2018, FTC pretendoi se të dhënat po mblidheshin nga miliona automjete.

“GM monitoroi dhe shiste të dhënat e sakta të vendndodhjes së njerëzve dhe informacionin e sjelljes së shoferit, ndonjëherë aq shpesh sa çdo tre sekonda,” tha kryetarja e FTC Lina Khan në një deklaratë. “Me këtë veprim, FTC po mbron privatësinë e amerikanëve dhe po mbron njerëzit nga mbikëqyrja e pakontrolluar.”

Sipas urdhrit, GM dhe filiali i saj OnStar duhet të ofrojnë një mënyrë për konsumatorët që të kërkojnë një kopje të të dhënave të tyre dhe që të dhënat e tyre të fshihen. Ata gjithashtu duhet të marrin pëlqimin e shprehur të konsumatorëve përpara se të mbledhin të dhëna të lidhura të automjeteve, me një përjashtim të krijuar për të ndihmuar përpjekjet e reagimit ndaj emergjencave dhe për të lejuar klientët e tyre të kufizojnë mbledhjen e të dhënave.

Sipas një padie të veçantë të paraqitur nga prokurorët e Teksasit, GM kishte arritur marrëveshje me ndërmjetësit e të dhënave LexisNexis dhe Verisk, startup i makinave të lidhura me Britaninë, Wejo, dhe Jacobs Engineer Group. Në vitin 2019, GM mori 35% të aksioneve në Wejo si pjesë e një marrëveshjeje që i dha akses në të dhënat e shoferëve, të cilat Prolific North raportoi se shitej në mënyrë rutinore me humbje.

GM tha të enjten se kishte zgjeruar një program për t’u dhënë klientëve amerikanë opsione për të hyrë dhe fshirë informacionin e tyre personal dhe do t’i duhet të marrë pëlqimin e konsumatorit për të mbledhur, përdorur ose zbuluar lloje të caktuara të të dhënave gjatë 20 viteve të ardhshme. Ai gjithashtu përfundoi marrëdhëniet e tij me LexisNexis dhe Verisk, ndërpreu programin Smart Driver dhe përditësoi marrëveshjet e tij të privatësisë.

“Ne jemi më të përkushtuar se kurrë për t’i bërë politikat dhe kontrollet tona të qarta dhe të aksesueshme ndërsa vazhdojmë të zhvillojmë përvojën e drejtimit për klientët tanë,” tha kompania në një deklaratë.

Nuk është e pazakontë që prodhuesit e automjeteve të kenë marrëveshje me ndërmjetësit e të dhënave, por ato janë vënë nën shqyrtim kohët e fundit. Fondacioni jofitimprurës Mozilla në fund të vitit 2023 publikoi një raport që vlerësonte 25 marka makinash – duke përfshirë Tesla, Ford Motor Co., Volkswagen, dhe Toyota Motor Co. dhe zbuloi se të gjithë ata mbledhin “shumë” të dhëna personale.

Kia America, Subaru i Amerikës, Mitsubishi Motors, Ford, American Honda Motor, Nissan Amerika e Veriut, dhe Hyundai Motor America thuhet se të gjithë kanë marrëdhënie me Lexis Nexis dhe Verisk. Marrëveshjet e tyre nuk janë prodhuesit kryesorë të parave; sipas ligjvënësve demokratë, Hyundai ndau të dhëna nga 1.7 milionë automjete me Verisk gjatë një periudhe gjashtëvjeçare për 1.04 milionë dollarë, ose 61 cent për makinë.