Kompania kineze prezanton bateri për makina elektrike me autonomi prej 932 miljesh
Kompania më e madhe në botë e baterive shpalli tre përparime të mëdha këtë javë, kryefjala e të cilave është një bateri EV që mbështet deri në 932 milje distancë.
Kjo “Freevoy Dual-Power Battery” nuk është një bateri tipike sepse kombinon dy pako në një, duke krijuar “dy “zona të pavarura të energjisë” të fuqishme”, tha në një konferencë shtypi përpara panairit të automjeteve në Shangai, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) të Kinës.
Zona e parë është projektuar për të përmbushur “nevojat e përditshme të vozitjes”, ndërsa një “zonë e energjisë me rreze të zgjeruar” fillon për udhëtimet në distanca të gjata – “një ndryshim thelbësor në mënyrën se si ne i qasemi kufizimeve të diapazonit të automjeteve elektrike”, thotë CATL për Car News China, dhe agimin e “epokës së shumëfuqive”.
Sistemi i baterisë balancon kimi të shumta të ndryshme, duke përfshirë formulat e njohura si kimia e Nikel Kobalt Manganit (NCM) dhe Fosfati i Hekurit Litium (LFP). Ai përmban gjithashtu teknologjinë e “anodës vetëformuese” të CATL, e cila rrit densitetin e energjisë me 60%.
CATL thotë gjithashtu se të kesh lloje dhe zona të ndryshme të baterive, në vend të një pakete statike, ofron një “furnizim më të qëndrueshëm dhe të besueshëm me energji elektrike” për automjetet autonome, veçanërisht për sistemet e nivelit 3 dhe nivelit 4. Në SHBA, markat si Tesla përdorin kryesisht sistemet e Nivelit 2.
Është e paqartë se sa do të kushtojnë këto bateri dhe kur do të jenë të disponueshme për publikun. Është një pikë e diskutueshme për shoferët amerikanë për sa kohë që tarifat e larta të administratës Trump mbeten në fuqi.
CATL zbuloi gjithashtu versionin e gjeneratës së dytë të baterisë së saj Shenxing, e cila debutoi për herë të parë në 2023 dhe tashmë fuqizon disa automjete elektrike të disponueshme komerciale jashtë SHBA-së. Versioni i ri pritet të fuqizojë mbi 67 modele të automjeteve elektrike këtë vit, sipas Reuters.
Ka një distancë prej 497 miljesh (800 km) dhe ngarkon 323 milje në vetëm pesë minuta, “duke eliminuar praktikisht zhgënjimin e pritjes”, thotë CATL. Kjo është nga 250 milje në 10 minuta në versionin e parë. Është projektuar për të punuar në një sërë temperaturash, madje edhe deri në -10°C.
Mbani në mend, këto numra karikimi janë të mundshme vetëm në karikuesit më të avancuar megavat, të cilët nuk janë të zakonshëm në shumicën e rrugëve, veçanërisht në SHBA.
Së fundi, CATL ngacmoi një risi të tretë të madhe, baterinë Naxtra, për të cilën thotë se do të jetë bateria e parë në botë e prodhuar në masë me jon natriumi. Ata premtojnë densitet më të lartë energjie dhe jetëgjatësi më të madhe se bateritë sot, dhe duhet të kushtojnë më pak sepse nuk kërkojnë litium.
“Me sigurinë e natyrshme të natriumit dhe rezervat e bollshme, ai redukton në mënyrë efikase varësinë nga burimet e litiumit dhe forcon themelet e teknologjive të reja të energjisë,” thotë CATL.
Car News China thotë se prodhimi masiv duhet të fillojë në dhjetor.
Ndërsa CATL është prodhuesi më i madh i baterive EV në botë, ajo përballet me konkurrencë në rritje në Kinë. Muajin e kaluar, ajo raportoi një rritje prej 15% në fitimin neto të vitit 2024, ritmi më i ngadaltë në gjashtë vjet, sipas Reuters.
Në vitin 2023, Ford tha se do të ndërtonte një fabrikë me vlerë 3.5 miliardë dollarë në Michigan duke përdorur teknologjinë nga CATL, megjithëse më vonë kjo u zvogëlua. Në fillim të këtij viti, administrata Biden caktoi CATL si një “kompani ushtarake kineze”, të cilën kompania e mohon.