NASA përfundon studimin e erës
The DROID 2 (Dryden Remotely Operated Integrated Drone 2) aircraft flies by the former space shuttle hangar at NASA's Armstrong Flight Research Center in Edwards, California, as part of the Advanced Exploration of Reliable Operation at Low Altitudes: Meteorology, Simulation, and Technology campaign. The focus was to study wind to provide data for safe takeoff and landing of future air taxis.
Një studim i erës i NASA-s që synon rritjen e sigurisë së taksisë ajrore gjatë ngritjes dhe uljes është i plotë në Qendrën Kërkimore të Fluturimeve Armstrong të NASA-s në Edwards, Kaliforni.
Drone i integruar i operuar nga distanca i qendrës (DROID 2), një avion me krahë fikse, më 31 gusht përfundoi fluturimet e fundit për Eksplorimin e Avancuar të Operacionit të Besueshëm në lartësi të ulëta: Fushata meteorologji, simulim dhe teknologji .
Avioni veproi si sensor i erës si pjesë e qasjes shumëplanëshe, shumëqendrore të NASA-s për të mbushur boshllëqet e njohurive dhe për të zgjidhur të panjohurat e erës dhe motit që mund të pengojnë fluturimet nën misionin e agjencisë për Lëvizshmërinë e Avancuar Ajrore (AAM ) .
DROID 2 i pilotuar nga distanca, me hapjen e krahëve prej 10 këmbësh, fluturoi kalime të përsëritura në lartësi të ndryshme të paracaktuara, tha Justin Hall, një nga pilotët e avionit.
“Ne po mbulojmë një zonë të madhe me një model kositës lëndinë,” tha Hall. “Filluam të fluturonim lart dhe shkuam deri në lartësitë e provës. Sapo ishim të kënaqur me planin e fluturimit, filluam në lartësinë më të ulët dhe shkuam lart.”
John Melton, një nga katër hetuesit kryesorë për projektin, është nga Qendra Kërkimore Ames e NASA-s në Silicon Valley të Kalifornisë, ku ai drejton përpjekjet e modelimit që do të përdorin të dhënat e erës.
“Të dhënat do të përdoren për të krijuar modele dixhitale dhe simulime kompjuterike të erërave në zonën e provës duke përfshirë efektet e terrenit dhe shumë prej ndërtesave përreth,” tha Melton. “Të dhënat e mbledhura këtu në Armstrong do të na ndihmojnë të përmirësojmë aftësinë tonë për të përsëritur erërat në lartësi të ulëta si me simulimet tona kompjuterike ashtu edhe me pajisjet tona eksperimentale të tunelit të ujit dhe erës.”
Të dhënat e mbledhura në NASA Armstrong do të përdoren gjithashtu për trajnimin e modeleve të reja të mësimit të makinerive që kanë treguar premtime për të bërë vlerësime të shpejta dhe të sakta të erërave në zonat e uljes së automjeteve që mund të ndikohen nga ndërtesat aty pranë.
Kombinimi i të dhënave nga avioni dhe grupi i instrumenteve tokësore do të përdoret gjithashtu për të zhvilluar procese të reja në bord që lejojnë automjetet të veprojnë si sensorë të erës me precizion të lartë dhe t’i ndajnë ato të dhëna me automjete të tjera aty pranë.
Fushata e erës është pjesë e projektit të NASA-s për Zgjidhjet e Aeronautikës Konvergjente nën Programin e Koncepteve të Koncepteve të Aeronautikës Transformuese , i cili investon në ide që çojnë në zgjidhje për aviacionin dhe që ndikojnë në sigurinë, ndikimin mjedisor dhe komunitetin, dhe rritjen globale të trafikut ajror.