Një aeroplan pasagjerësh tërësisht elektrik përfundoi fluturimin e tij të parë testues
Një prototip i aeroplanit të pasagjerëve tërësisht elektrik u ngrit për herë të parë dje në një fluturim provë që shënon një moment historik të rëndësishëm për aviacionin pa ndotje karboni. Avioni udhëtar me nëntë pasagjerë i quajtur Alice u ngrit në orën 7:10 të mëngjesit të djeshëm nga Aeroporti Ndërkombëtar Grant County i shtetit të Uashingtonit.
Alice është përpara një pjese të madhe të paketës kur bëhet fjalë për avionët tërësisht elektrikë në zhvillim. Ai mund të bëhet “avioni i parë komercial tërësisht i ri, tërësisht elektrik” nëse Administrata Federale e Aviacionit e certifikon atë për të transportuar pasagjerë, raporton The Seattle Times.
SHBA po përpiqet të fshijë ndotjen nga ngrohja e planetit që prodhon në dekadat e ardhshme, duke përfshirë emetimet nga aviacioni. Avionët tërësisht elektrikë si Alice mund të pastrojnë ndotjen nga rrugët më të shkurtra midis aeroporteve të vegjël rajonalë.
Prodhuesi i Alice, kompania me bazë në Uashington Eviation, po synon fluturimet e udhëtarëve dhe mallrave midis 150 dhe 250 milje. Kjo është si të fluturosh nga New York City në Boston ose nga Los Angeles në Las Vegas.
Fluturimi testues i djeshëm zgjati vetëm tetë minuta, megjithatë, me aeroplanin që arriti një lartësi prej 3,500 këmbësh. Qëllimi i fluturimit ishte mbledhja e të dhënave për të përmirësuar dizajnin e avionit, i cili ka ende një rrugë të gjatë për të bërë përpara se të mund të ngrihet me pasagjerë në bord.
Alice përfundimisht do të vijë në tre konfigurime: një aeroplan udhëtarësh me nëntë pasagjerë, një aeroplan luksoz me gjashtë pasagjerë dhe një version e-cargo. Madhësia e kufizuar ka të bëjë me kapacitetin e baterisë. Për t’i bërë avionët më të mëdhenj më pak ndotës, administrata Biden po kërkon karburante të qëndrueshme të aviacionit që mund të prodhohen me misër, alga apo edhe mbeturina komunale.
Një nga pengesat më të mëdha për industrinë e sapolindur të avionëve elektrikë është teknologjia e baterive. Bateritë mund të fuqizojnë një aeroplan me energji të rinovueshme në vend të karburanteve me bazë nafte që përdoren sot. Por bateritë janë shumë të rënda, gjë që mund të rëndojë një avion dhe të ulë efikasitetin e tij. Plus, ata nuk janë ende në gjendje të mbajnë një ngarkesë të mjaftueshme për të fuqizuar fluturimet më të gjata. Dhe ka disa shqetësime sigurie me bateritë litium-jon që mund të nxehen në mënyrë të pakontrolluar kur dështojnë dhe madje të marrin zjarr.
Duke marrë parasysh të gjitha këto, Eviation pret edhe disa vite të tjera për teste dhe certifikim fluturimi, raporton The Seattle Times. “Duket se do të kemi një teknologji mjaft të favorshme të baterive të disponueshme për ne në pesë vjet”, thotë CEO i Eviation Greg Davis për Times. Kështu që Alice mund të mos godasë qiellin komercialisht deri në vitin 2027.