Pamja e parë e Nissan Altima 2023

Nëse do të shpresonit se ndryshimet drastike do të goditnin Nissan Altima 2023, mirë, kjo është një gjë kurioze për të qëndruar në këmbë dhe hala. Gjithashtu, ndërsa ka disa ndryshime në mes të ciklit që synojnë të mbajnë Altima disa vite të tjera deri në ridizajnimin e tij të plotë të ardhshëm, nuk ka ndonjë përmirësim të madh mekanik. Çfarë ndryshimesh janë bërë përmirësojnë pamjen e sedanit, brendësinë e tij dhe i japin disa veçori të përditësuara standarde të sigurisë. Nissan nuk ka përmendur ndonjë përmirësim në menaxhimin e tij me sistemin e tij AWD dhe është CVT i dobët i përdorur në 2.0 litra VC Turbo I-4.

Ndërsa është në thelb e njëjta Altima që ka ekzistuar që nga viti 2019, modeli 2023 heq veshjen e kromit të hundës, duke adoptuar një dizajn të ri grilë në modelin SR dhe logon e re minimale të Nissan. Iku kromi fluturues “V” pasi ai tani është i gjithë dekorimi “krom i zi” që bën kontrast me trupin, grilën dhe përfundon aty ku përfundojnë fenerët e poshtëm. Kanalet anësore kanë ndryshuar gjithashtu, kështu që ato që dikur dukeshin si hapje të vogla tani janë më të mëdha dhe të përfshira nga veshje të zeza më të gjera për një pamje më të guximshme. Gjithashtu në ato kanale të poshtme mungon ndonjë dritë, përfshirë dritat e mjegullës në fotot që na dërgoi Nissan. Mungesa e këtij sinjali më të ulët reflektohet në ndryshimin e fenerëve me një llambë të re ku kishte vetëm një reflektor dhe dritat LED janë standarde, por forma e përgjithshme mbetet e njëjtë nga viti 2021.

Në pjesën e pasme të Altima 2023 nuk ka ndryshuar shumë. E vetmja gjë që mungon është distinktivi “VC Turbo” që gjendej në bagazhin e modeleve të pajisura me atë motor turbo, por në përgjithësi gjithçka tjetër është e njëjtë. Madhësitë e rrotave do të mbeten gjithashtu të njëjta duke filluar me një rrotë çeliku 16 inç me një mbulesë plastike dhe një P215/60R16 për të gjitha stinët në 2.5 S. Duke shkuar deri në 2.5 SV do të merrni një grup rrotash 17 inç në gomat P25/55R17 për të gjitha sezonet. Më në fund, duke u hedhur në 2.5 SR, 2.0 VC Turbo SR ose 2.5 SL ju kërcen në rrotën 19 inç me një gomë 235/40R19 për të gjitha sezonet. Modelet e rrotave janë gjithashtu të reja për vitin 2023 dhe secila rrotë është unike për nivelin e veshjes, që do të thotë se tani ka katër modele të ndryshme të rrotave në përgjithësi për Altima. Së fundi për pjesën e jashtme, do të ketë dy ngjyra të reja që do të bashkohen nga klientët që të zgjedhin: Grey Sky Pearl dhe Garnett Pearl Metallic së bashku me një opsion me panel të vetëm të çatisë së hënës.

Ndërsa pjesa e brendshme nuk ishte aspak lider në klasë në modelin 2022, versioni i vitit 2023 i hap gjërat me një ekran me prekje 12,3 inç të ngjashëm me atë të përdorur në SUV-in e ri Nissan Armada. Nën të dhe vetëm përpara ndërruesit është një bllok i disponueshëm i karikimit të telefonit me valë, i cili është gjithashtu vendi ku ndodhen USB C, USB dhe prizat e rrymës. Fatkeqësisht, ekrani 12,3 inç dhe karikimi me valë janë opsionale në modelin SV dhe bëhen standarde vetëm kur kaloni tek modelet më të shtrenjta SL dhe SR.

Një tjetër hap i madh përpara është përfshirja e ProPilot Assist në modelet 2.5 SL dhe 2.0 SR VC Turbo, megjithëse nuk është i disponueshëm në modelin 2.5 SR dhe është vetëm një opsion në modelin 2.5 SV. Duhet të theksojmë, përsëri, se veçoritë e kontrollit të lundrimit adaptiv dhe asistencës për mbajtjen në korsi janë standarde në të gjitha modelet e Honda Accord, Toyota Camry, Subaru Legacy, Hyundai Sonata.

Tani arrijmë te fuqia dhe sistemet e lëvizjes, të cilat mbeten të pandryshuara për vitin 2023. Ky formacion kryesohet nga motori VC Turbo I-4 2.0-litërsh i Nissan-it, i cili jep një performancë të mirë për një motor me katër cilindra me zhvendosje të vogël, ndërsa prezanton një roman sistem kompresimi të ndryshueshëm në treg. Si ai ashtu edhe I-4 i nivelit fillestar 2.5-litërsh janë motorë adekuat, megjithëse pengohen nga çiftimi i tyre ekskluziv me transmisionin automatik me ndryshueshmëri të vazhdueshme Xtronic të Nissan (CVT). Në Altima SR VC Turbo 2022 që rishikuam për herë të fundit, ishte CVT që na pengoi të shijonim përvojën. Ishte argëtuese, e shpejtë dhe e trajtuar shumë mirë në pistë dhe në rrugë, por akordimi i ngadaltë i CVT në lidhje me kompresimin e ndryshueshëm dhe hartën e rritjes turbo nënkuptonte që shpërndarja e energjisë është jolineare dhe ka një efekt “gome” ku nxitimi rritet në mënyrë të panatyrshme.

Nëse programimi midis motorit dhe CVT nuk është përmirësuar në mënyrë drastike, ne presim që përvoja të jetë e tillë më parë. E njëjta gjë ka të ngjarë të jetë e vërtetë për “AWD inteligjente” të Altima në veshjet që e kanë atë. Si më parë, është më shumë një përmirësues i tërheqjes për disqet me mot të dobët sesa një përmirësim i performancës. Modelet 2.5 SV, 2.5 SR dhe 2.5 SL ofrojnë lëvizje me të gjitha rrotat si opsion – një gjë e rrallë relative në segmentin e sedanit të mesëm – ndërsa 2.5 S dhe 2.0 SR VC Turbo jo.