Planet më të fundit të Elon Musk për gropa të padobishme parash synojnë Miami dhe Teksasin

Performanca e dobët dhe perceptimi edhe më i dobët i publikut e kanë detyruar kompaninë e mërzitshme të Elon Musk të largohet kryesisht nga projektet e saj më ambicioze dhe të zgjedhë në vend të kësaj t’u japë përparësi vendasve më miqësorë politikisht. Tani, Musk thuhet se ka vështruar tek Teksasi dhe Miami për të ardhmen e afërt të kompanisë.

Boring thuhet se ka paraqitur leje për të zhvilluar një vend të ri testimi dhe kompleks në Bastrop Country pranë Austin, sipas dokumenteve të vitit 2021 të marra nga Bloomberg Businessweek. Kompania thuhet se planifikon të ndërtojë një kompleks në tokë të pajisur me banesa në vend, ku do të ndërtojë “aq tunele sa të jetë e nevojshme” për të testuar teknikat e reja për zhvillimin e tubave nëntokësorë. Secili prej tuneleve në vendin e provës mund të shtrihet rreth 300-600 këmbë të gjatë.

Përveç tuneleve, zona e Boring në Teksas thuhet se do të ketë 10 shtëpi të parafabrikuara, 550 metra katrorë me një dhomë gjumi për punëtorët, dhe një ditë mund të përfshijë një kafene dhe ndërtesa me pakicë.

Ndërkohë, rreth 1300 milje në lindje, kompania gjithashtu paraqiti së fundmi një propozim për një tunel të ri 6.2 miljesh në Miami. Ky propozim, raporton Insider, pretendon se i ashtuquajturi “The North Miami Beach Loop” mund të transportojë më shumë se 7,500 pasagjerë në orë. Në shkallë, Boring beson se kjo shifër mund të kërcejë deri në 15,000 në orë, megjithëse nëse shfaqjet e fundit të Boring janë ndonjë udhëzues, është ende shumë larg.

Vlerësimet e mërzitshme që projekti i tij i propozuar në Miami do të kushtonte nga 185 deri në 220 milionë dollarë dhe mund të duhen më pak se tre vjet për t’u ndërtuar. Kompania përshkruan gjithashtu mënyrat se si mund të zgjerohet në rrugën 6.2 milje, duke shtuar potencialisht lidhje me stadiumin Hard Rock dhe Kampusin Biscayne të Universitetit Ndërkombëtar të Floridës. Ashtu si me të gjitha sipërmarrjet e lidhura me Musk, këto afate kohore dhe vlerësime duhet të merren me një kokërr kripë.

Megjithatë, propozimet u pritën me entuziazëm nga të paktën disa zyrtarë të Floridës.

“Ne kemi shumë mbingarkesë trafiku dhe kjo do të ishte një mënyrë për të lehtësuar një pjesë të madhe të atij trafiku,” tha për Insider, komisioneri i North Miami Beach, Michael Joseph. Joseph pretendon se tunelet e Musk mund të vijnë me një pjesë të kostos së planeve më të mëdha të infrastrukturës dhe potencialisht mund të fillojnë me relativisht pak ndërprerje të mëdha në ekonominë lokale.

Propozimi i Majamit shënon përpjekjen e dytë nga Boring për të shpuar tokën nën Florida në po aq vite. Verën e kaluar, kryetari i bashkisë së Fort Lauderdale tha se qyteti kishte pranuar një propozim për të ndërtuar një tunel që lidh qytetin poshtë me plazhin, diçka që ai e shihte si një “mënyrë vërtet inovative për të reduktuar bllokimin e trafikut”.

Të dy këto projekte të reja ndjekin një mori grackash të raportuara dhe riorientim strategjik në kompani. Megjithëse Boring dikur kishte plane madhështore, shumëvjeçare për të ndërtuar tunele që lidhin Uashingtonin dhe Baltimorin dhe një tjetër që synonte të transferonte banorët e Los Anxhelosit në stadiumin Dodger, të dyja këto përpjekje ngecën për shkak të kufizimeve rregullatore dhe rishikimit mjedisor, vëren Bloomberg. Në shenjë zemërimi, kompania thuhet se hoqi çdo përmendje të projekteve nga faqja e saj e internetit.

“Unë mendoj se ju mund t’i deklaroni këta të vdekur,” i tha Bloomberg në atë kohë Dena Belzer, Presidente e Konsulencës Strategic Economics.

Projekte të tjera ende aktive nga ana tjetër nuk kanë arritur të rrisin nivelet e zhurmës së arritur nga nxitimet e tjera të Musk. Në Las Vegas, për shembull, ku Boring aktualisht operon një tunel që transporton shoferë në Qendrën e Konventave në Las Vegas, makinat mund të arrijnë ende një shpejtësi maksimale prej rreth 35 mph dhe duhet të ngasin një nga një. Videot e postuara të udhëtarëve që përdorin tunelin deri më tani, në rastin më të mirë duken të gjysma.

Megjithatë, nga një këndvështrim thjesht praktik, riorientimi gjeografik i Boring ka kuptim, veçanërisht në Teksas. Tesla, për shembull, e zhvendosi zyrtarisht selinë e saj nga Palo Alto në Austin vitin e kaluar, ashtu si edhe vetë Musk. Si Teksasi ashtu edhe Austin panë gjithashtu disa nga fluksi më i madh i punëtorëve të teknologjisë që emigruan gjatë pandemisë, megjithëse ka shenja se disa nga këto ndryshime po rrafshohen të paktën pjesërisht.

Zonat e metrosë në Teksas dhe Florida, të cilave kryesisht u mungojnë metrotë dhe format e tjera të transportit publik, kanë nevojë legjitime për një riimagjinim të madh të infrastrukturës së tyre të transportit. Sidoqoftë, nëse tubat e mërzitshëm deri më tani mund të bëjnë ndonjë ndryshim domethënës në atë departament, është një tjetër gjë krejtësisht.