Prodhuesi i trazuar i kamionëve elektrikë, Nikola, shpall falimentimin

Nisja e kamionëve elektrikë me hidrogjen Nikola Corp. paraqiti kërkesën për mbrojtjen e falimentimit të Kapitullit 11 të mërkurën pasi nuk arriti të gjente një blerës ose të siguronte fonde shtesë për të mbajtur operacionet.

Nikola dikur ishte një i dashur i Silicon Valley, i vlerësuar në 30 miliardë dollarë në qershor 2020 pasi u bë publik përmes një bashkimi për blerje për qëllime të veçanta. Por një seri skandalesh rreth themeluesit dhe ish-CEO i saj Trevor Milton e futën kompaninë në rënie të lirë.

Tani, Nikola planifikon të dalë në ankand me pasuritë e saj, në pritje të miratimit nga gjykata, sipas një dosjeje rregullatore.

“Ashtu si kompanitë e tjera në industrinë e automjeteve elektrike, ne jemi përballur me faktorë të ndryshëm tregu dhe makroekonomikë që kanë ndikuar në aftësinë tonë për të operuar,” tha në një deklaratë Steve Girsky, president dhe CEO i Nikola.

“Në muajt e fundit, ne kemi ndërmarrë veprime të shumta për të rritur kapitalin, për të zvogëluar detyrimet tona, për të pastruar bilancin tonë dhe për të ruajtur paratë e gatshme për të mbështetur operacionet tona. Fatkeqësisht, përpjekjet tona më të mira nuk kanë qenë të mjaftueshme për të kapërcyer këto sfida të rëndësishme dhe Bordi ka përcaktuar se Kapitulli 11 përfaqëson rrugën më të mirë të mundshme përpara në rrethanat e kompanisë dhe palëve të saj të interesuara.”

Kompania ka rreth 47 milionë dollarë para në dorë për të financuar procesin e saj të falimentimit. Procesi i ofertimit të propozuar nga Nikolla do t’i lejonte palët e interesuara të paraqesin oferta detyruese për të blerë asetet e Nikollës, pavarësisht nga borxhi ose detyrimet e kompanisë.

Disa nga këto asete do të përfshijnë kamionët elektrikë me qeliza karburanti hidrogjen të klasit 8 të Nikola-s dhe platformat e kamionëve elektrikë me bateri. Nikola kishte qenë gjithashtu në procesin e zhvillimit të një autostrade për furnizim me hidrogjen HYLA në Kaliforni.

Regjistrimi i falimentimit mbyll një zbërthim prej vitesh. Nikola ishte konsideruar si një shembull i artë i një SPAC-i të shkuar siç duhet – dhe madje kishte mbyllur një marrëveshje shumë miliarda dollarësh me General Motors – derisa Milton u akuzua për mashtrim për pretendime të ekzagjeruara në lidhje me teknologjinë e kamionëve elektrikë të kompanisë.

Prokurorët në çështjen kundër Milton pretenduan se ai kishte mashtruar investitorët që nga viti 2019 duke gënjyer se Nikola kishte ndërtuar një kamion nga “thelbësore” dhe duke zhvilluar bateri që në fakt ishin blerë diku tjetër.

Më pas ishte video famëkeqe e marketingut Nikolla që tregon një kamion që duket duke ecur me fuqinë e tij. Në të vërtetë, ajo po rrotullohej nga një kodër.

Pas asaj video, një raport nga shitësi i shkurtër Hindenburg Research e quajti kompaninë një mashtrim dhe Milton dha dorëheqjen në shtator 2020. Ai u dënua për mashtrim me tela dhe letra me vlerë në 2022. Ai aktualisht është i liruar me kusht ndërsa apelon dënimin e tij me katër vjet burg.

Nikola në fund pagoi një gjobë prej 125 milionë dollarësh në një marrëveshje me Komisionin e Letrave me Vlerë dhe Shkëmbim të SHBA-së. Aksionet e kompanisë u shembën, duke rezultuar në humbje serioze për investitorët, por edhe për kompaninë.

Nikolla ishte përpjekur të mblidhte mjaftueshëm kapital për të vazhduar operacionet që atëherë. Së fundmi, në dhjetor 2024, Nikola u përpoq të mblidhte 100 milionë dollarë në një shitje të aksioneve të zakonshme për të shlyer borxhet e saj dhe për të rritur kapitalin, pasi paralajmëroi investitorët një muaj më parë gjatë thirrjes së fitimeve të tremujorit të tretë se kompania kishte mjaftueshëm para për të mbështetur biznesin e saj në tremujorin e parë 2025.

Nikola raportoi 198 milionë dollarë në para në fund të tremujorit të tretë.