Raketa e re japoneze H3 detyrohet të vetëshkatërrohet gjatë lëshimit inaugurues
Hapësira është e vështirë – edhe në vitin 2023. Agjencia japoneze e eksplorimit të hapësirës ajrore, në vend që të festojë lëshimin e raketës së re H3, tani po përpiqet të kuptojë se çfarë shkoi keq gjatë fluturimit të dështuar të së hënës.
Raketa H3 me dy faza u largua nga jastëku sipas planit, duke u ngritur në qiell në orën 20:37. ET më 6 mars nga Qendra Hapësinore Tanegashima në Japoni. Vetëm pas ndarjes së fazës së parë gjërat filluan të shkonin keq, me kontrollorët e tokës që thanë se nuk ishin në gjendje të konfirmonin ndezjen e motorit të fazës së dytë. Kontrollorët më pas morën vendimin për të përfshirë sistemin e përfundimit të fluturimit të raketës, duke thënë se “nuk kishte asnjë mundësi për të arritur misionin”. Komanda e shkatërrimit u transmetua në orën 20:52. ET, sipas JAXA.
Nisja kishte shkuar mirë përpara anomalisë, me përforcuesit e fortë të raketës që ndaheshin afërsisht dy minuta pas misionit dhe faza e parë përmbushte detyrat e tij ngritëse përpara mbylljes dhe ndarjes afër pikës pesë minutëshe. Raketa kishte fluturuar në një drejtim jugor në një përpjekje për të hyrë në një orbitë polare. Faza e dytë ishte menduar të niste në pikën 5:16 të misionit, por kurrë nuk e bëri këtë, duke e bërë të pamundur që mjeti të arrinte në orbitë; faza e dytë nuk ishte më e lartë se rreth 400 milje (630 kilometra), sipas të dhënave të shfaqura gjatë transmetimit të drejtpërdrejtë të JAXA. Kontrollorët e rrezes lëshuan komandën e shkatërrimit menjëherë pas kësaj, me mbeturinat që rezultuan duke rënë në një pjesë të largët të oqeanit pranë Filipineve.
Në bordin e raketës ndodhej sateliti i avancuar i vëzhgimit të Tokës ALOS-3, i njohur gjithashtu si “DAICHI-3”, i cili u shkatërrua si rezultat i vetëshkatërrimit. Përtej kësaj, nuk është plotësisht e qartë se çfarë shkoi keq, por JAXA tha se do të ketë një hetim të plotë.
Kjo ishte përpjekja e dytë e JAXA për të lëshuar H3. Më 17 shkurt, një ndërprerje u thirr në T-0 si rezultat i “luhatjeve kalimtare” në linjat e komunikimit dhe të energjisë gjatë ndarjes elektrike. Nuk është menjëherë e qartë nëse ka një lidhje midis dy incidenteve, por duket e pamundur.
Motorët kryesorë LE-9 kanë një cikël të rrjedhjes së zgjerimit, një risi që prodhon shtytje dhe performancë më të madhe në kurriz të efikasitetit të karburantit. Këta motorë dukej se funksiononin mirë, por nuk mund të thuhet e njëjta gjë për fazën e dytë, e cila mundësohet nga një motor i vetëm LE-5.
Ky motor daton më shumë se 20 vjet, por është përmirësuar për H3. “Motori i fazës së dytë LE-5B-3 për mjetin lëshues H3 është një version i përmirësuar nga motori aktual LE-5B-2, që synon të përmirësojë performancën dhe të zvogëlojë koston e produktit duke mbajtur koston e zhvillimit dhe rrezikun e zhvillimit në një minimum”, shkroi JAXA në një raport të zhvillimit të H3 2017. Hetimi në pritje do të shqyrtojë padyshim këtë motor dhe të gjitha sistemet mbështetëse që lidhen me të.
Dhjetë vjet në përgatitje, H3 po pozicionohet si raketa e ardhshme kryesore e Japonisë dhe një mënyrë për vendin që “të ketë akses të vazhdueshëm në hapësirë”. Raketa 207 këmbë e gjatë (63 metra), një bashkëpunim midis JAXA dhe Mitsubishi Heavy Industries, u miratua në vitin 2013 dhe ka për qëllim të zëvendësojë raketat H-IIA dhe H-IIB të Japonisë.
Pasi të jetë funksional, JAXA do të përdorë raketën prej 1.5 miliardë dollarësh për të dërguar satelitë dhe ngarkesa të tjera në hapësirë, gjë që planifikon ta bëjë dy herë në vit për 20 vitet e ardhshme. Japonia po planifikon gjithashtu të përdorë mjetin lëshues për të transportuar ngarkesat në mjedisin hënor, veçanërisht për të ndihmuar në ndërtimin e stacionit hapësinor të planifikuar Gateway rreth Hënës.
Programi është me vite prapa planit si rezultat i vonesave zhvillimore që kanë të bëjnë me motorin LE-9. Tani presim rezultatet e hetimit me shpresën për të mësuar se çfarë shkoi keq dhe kur H3 mund të fluturojë përsëri.