Robotaksia e parë vërtet pa shofer në Evropë po qarkullon në Kroaci, me softuer kinez

Pony.ai dhe Verne kanë filluar udhëtime pasagjerësh plotësisht pa shofer në Zagreb, të parat në Evropë, pa askënd në vendin e shoferit dhe Uber që merr rezervimet. Dyshja dëshiron më shumë se 2,000 robotaksi në rrugët evropiane, por e vetmja rrugë miratimi në të gjithë BE-në për një makinë plotësisht të automatizuar është e kufizuar në 1,500 njësi në vit dhe gjithçka tjetër funksionon me leje që ndalon në çdo kufi kombëtar.

Udhëtimet e pasagjerëve plotësisht pa shofer kanë filluar në rrugët publike në Zagreb, të parat kudo në Evropë, thanë Pony.ai dhe Verne. Askush nuk ulet në vendin e shoferit.

Udhëtimet ndjekin një itinerar prej 22 km që lidh selinë e Verne, një lagje qendrore biznesi dhe aeroportin e Zagrebit. Pasagjerët i rezervojnë ato përmes aplikacionit Uber.

I njëjti partneritet vuri në qarkullim robotaksinë e parë komerciale në Evropë në Zagreb në prill, me operatorë të trajnuar në bord. Udhëtimet me Uber pasuan në gusht, me një shofer sigurie.

Sistemi i gjeneratës së shtatë i Pony.ai tani merr vendimet për drejtimin, drejtimin, frenimin dhe përshpejtimin vetë. Verne i vëzhgon automjetet nga distanca. Makina mbart sensorë të tepërt që mbulojnë 360 gradë.

Makina bazë është kineze, një crossover Arcfox Alpha T5. Verne ka hequr sediljen e pasagjerit përpara për bagazhin dhe ka vendosur një ekran të madh aty ku do të ishte mbështetësja e shpinës, raportoi InsideEVs.

Londra është krahasimi i dobishëm.

Uber dhe Wayve filluan shërbimin e parë robotaxi në Britani më 3 shtator me një shofer sigurie të licencuar në çdo makinë, i cili është ligjërisht përgjegjës gjatë gjithë kohës. Transporti për Londrën i miratoi automjetet si makina me qira private, jo autonome.

Kroacia e ka larguar personin. Britania jo.

Shkalla është pyetja më e vështirë. Pony.ai tashmë ofron shërbime pa shofer në katër qytete kineze, dhe në gusht tha me Uber se më shumë se 2,000 nga robotaksitë e saj do të shkonin në rrugët evropiane, në Zagreb dhe katër qytete të tjera. Drejtori ekzekutiv i Verne, Marko Pejkovic, i quajti udhëtimet ” një moment të rëndësishëm në rrugën drejt shkallëzimit të lëvizshmërisë autonome në Evropë “.

Rregullat evropiane nuk u shkruan për atë numër. Një makinë plotësisht e automatizuar mund të arrijë miratimin në të gjithë BE-në vetëm përmes rrugës së serive të vogla, sipas Nenit 41 të rregullores së miratimit të tipit të bllokut.

KBA e Gjermanisë e vendos kufirin në 1,500 njësi në vit në të gjithë bashkimin. Komisioni e hoqi këtë kufi në mars, për makinat që parkohen vetë në vend të atyre që përdoren për taksi robotike.

Çdo gjë tjetër funksionon me leje kombëtare. Lundrimet e Zagrebit zhdoganohen sipas rregullave kroate dhe një leje kroate ndalon në kufirin kroat.

Kjo është arsyeja pse harta plotëson një vend në të njëjtën kohë. WeRide do të shkojë në Danimarkë me GreenMobility në vitin 2027, vendi i saj i gjashtë evropian. Robotoksi më i përparuar i Evropës është gjithashtu më lokali i saj.