San Francisko do të paguajë 212 milionë dollarë për t’i dhënë fund mbështetjes në disketat 5,25 inç
Bordi i Agjencisë Komunale të Transportit të San Franciskos ka rënë dakord të shpenzojë 212 milionë dollarë për të hequr hekurudhën e saj Muni Metro nga disqet.
Sistemi i Kontrollit Automatik të Trenit të Muni Metro ka kërkuar disqe 5¼ inç që nga viti 1998, kur u instalua në stacionin e metrosë në Market Street të San Franciskos. Sistemi përdor tre floppy disqe për ngarkimin e softuerit DOS që kontrollon serverët qendrorë të sistemit. Michael Roccaforte, një zëdhënës i SFMTA, dha detaje të mëtejshme se si funksionon hekurudha e lehtë për Ars Technica në prill, duke thënë: “Kur një tren hyn në metro, kompjuteri i tij në bord lidhet me sistemin e kontrollit të trenit për të drejtuar trenin në modalitetin automatik, ku trenat lëvizin vetë ndërsa operatorët mbikëqyrin. Kur dalin nga metroja, ata shkëputen nga ATCS dhe kthehen në funksionimin manual në rrugë.” Pas fillimit të planifikimit fillestar në 2018, SFMTA fillimisht pritej të kalonte në një sistem kontrolli treni pa disketë deri në vitin 2028. Por me COVID -19 duke parandaluar punën për 18 muaj, data e parashikuar e përfundimit u vonua.
Më 15 tetor, SFMTA iu afrua largimit të floppies kur bordi i saj miratoi një kontratë me Hitachi Rail për zbatimin e një sistemi të ri kontrolli treni që nuk përdor disqe, raportoi San Francisco Chronicle. Thuhet se teknologjia Hitachi Rail fuqizon sistemet e trenave, duke përfshirë trenin e Japonisë, në më shumë se 50 vende. Kontrata prej 212 milionë dollarësh përfshin shërbime mbështetëse nga Hitachi për “20 deri në 25 vjet”, tha Chronicle.
Sistemi i ri i kontrollit supozohet të jetë pesë gjenerata përpara asaj që Muni po përdor tani, tha drejtoresha e Muni Julie Kirschbaum, për Chronicle. Duke ilustruar më tej teknologjinë e vjetër të hekurudhës së lehtë, ATCS aktual është projektuar të zgjasë 20 deri në 25 vjet, që do të thotë se data e pritshme e skadimit të tij ishte në vitin 2023. Sistemi ende funksionon mirë, por rreziku i degradimit të të dhënave të disketës dhe sfidave në ruajtjen e ekspertizës në vitet 1990 gjuhët e programimit kanë inkurajuar më tej SFMTA të kërkojë përmirësime.
Megjithatë, përtej disketave, Muni Metro ka nevojë për shumë më tepër përmirësime. SFMTA planifikon të shpenzojë 700 milionë dollarë (përfshirë kontratën Hitachi prej 212 milionë dollarësh) për të riparuar sistemin e kontrollit të hekurudhës së lehtë. Kjo përfshin zëvendësimin e sistemit kabllor loop për dërgimin e të dhënave nëpër serverë dhe trena. Kabllot thuhet se janë një shqetësim më i ngutshëm sesa përdorimi i disketave. Kabllot e vjetëruara janë të brishta, me “më pak gjerësi bande se një modem i vjetër dial-up AOL”, tha Roccaforte më parë për Ars. SFMTA thuhet se po planifikon që Hitachi të fillojë të zëvendësojë kabllot e qarkut me një sistem të ri komunikimi që përdor Wi-Fi dhe sinjale celulare për gjurmimin e trenave deri në vitin 2028. Megjithatë, bordi i mbikëqyrësve të SFMTA duhet ende ta miratojë këtë, tha Chronicle.
Përveç formateve të vjetra të ruajtjes dhe infrastrukturës së komunikimit, ATCS aktuale e Muni përfshin kompjuterë në bord të lidhur me sistemet shtytëse dhe frenuese, si dhe serverë lokalë dhe qendrorë, dhe më shumë. Faqja e internetit e SFMTA thotë se data aktuale e vlerësuar e përfundimit për riparimin e plotë është “2033/2034”. Sipas afatit kohor të dhënë, duket se faza e zëvendësimit të teknologjisë së metrosë pritet të ndodhë në “2027/2028”, pas së cilës do të ketë një fazë instalimi të teknologjisë në rrugë.
Ashtu si me entitetet e tjera, lëvizja e ngadaltë e SFMTA nga disketat mund t’i atribuohet vetëkënaqësisë, kufizimeve buxhetore dhe komplikimeve në riparimin e sistemeve të teknologjisë kritike. Organizata të tjera të ndryshme kanë qenë gjithashtu të ngadalta në heqjen e formatit të ruajtjes së datës, duke përfshirë Japoninë, e cila ndaloi përdorimin e disketave në sistemet qeveritare vetëm në qershor dhe marinës gjermane, e cila ende po përpiqet të gjejë një zëvendësim për disketat 8 inç.