Shkenca vërteton se butonat janë më të mirë se ekranet me prekje

Është një dukuri pothuajse javore që dikush këtu në Jalopnik do të qajë për heqjen e butonave në favor të ekraneve me prekje në makina. Dhe ndërsa, ndonjëherë, kjo ndihet paksa si një plak që bërtet në një re, ne kemi arsye të forta për t’u ankuar. Kjo sepse rezulton se përdorimi i butonave për sisteme si kontrolli i klimës, stereo dhe disa funksione drejtimi është në fakt më i sigurt se një ekran që kontrollon gjithçka në makinën tuaj.

Ky zbulim aspak tronditës vjen nga revista suedeze e makinave Vi Bilägare, e cila ka hulumtuar përdorimin e butonave dhe ekraneve me prekje në makinat moderne.

Për ta bërë këtë, publikimi testoi ndërfaqet e përdoruesve në 11 makina të ndryshme aktualisht në treg. Modelet e testuara përfshinin BMW iX dhe Tesla Model 3 të mbushur me ekran, Dacia Sandero me prekje dhe një Volvo V70 17-vjeçar.

Gjatë testeve, shoferëve iu dhanë detyra të ndryshme për të kryer, të tilla si ndryshimi i stacioneve të radios ose ndryshimi i kontrolleve të klimës. Në secilin rast, makina drejtohej me 68 mph dhe studiuesit matën kohën dhe distancën e përshkuar nga secila makinë ndërsa detyrat po kryheshin.

Faqja ishte e prirur të theksonte se shoferët nuk dërgoheshin në çdo makinë të verbër – ata gjithmonë kishin kohë të njiheshin me makinën përpara se të përfundonin testet.

Epo, çuditërisht, Volvo 17-vjeçar ishte makina më e lehtë për t’u përdorur. Kjo kryevepër e mbushur me butona mbuloi vetëm 300 metra ndërsa përfundonte detyrën, e cila ishte 1000 m më pak se makina me performancën më të keqe: MG Marvel R.

Makinat si BMW iX dhe Seat Leon, të cilat paketohen në një përzierje ekranesh dhe butonash, thuhej se performonin mjaft mirë, por megjithatë të dyja mbuluan rreth 900 metra gjatë detyrës. Dhe shumë mund të ndodhin nëse jeni duke vozitur i hutuar në atë distancë.

Fatmirësisht, jo çdo makinë e re ishte një makth për t’u përdorur. Nga makinat e reja të përfshira në eksperiment, Dacia Sandero dhe Volvo C40 performuan më së miri.

Të dy modelet e reja kanë ende ekrane me prekje, por i lejojnë përdoruesit të kontrollojnë shumë funksione edhe përmes butonave. Dacia dhe Volvo mbuluan secila 414 metra dhe 417 metra, përkatësisht, gjatë provës.

Pra, nuk po themi se ky test dëshmon se të gjithë ekranet me prekje janë të këqija – shumë larg. Rezultatet zbuluan se ndërfaqet e thjeshtuara dhe opsionet për butonat ose ekranet ishin më të lehtat për t’u përdorur nga drejtuesit. Por disa butona për detyra të caktuara e bëjnë më të lehtë drejtimin e një grumbulli të tërë.

Sajti vuri në dukje se ekziston një gjë e tillë si një buton i keq. Ai tha se kontrollet që nuk janë me ndriçim të pasëm ishin një makth për përdoruesit, me makina si VW ID.4 dhe Seat Leon duke përdorur butona të errët që ishin “plotësisht të padukshëm gjatë natës”.