SpaceX lançon fluturimin e parë të Starlink me dy kokë
SpaceX e përfundoi janarin dhe do të fillojë shkurtin me dy misione Starlink. Këto nisje do të ndodhin dy ditë larg nga vendet e veçanta të nisjes.
Misioni i parë i tillë – Starlink Group 2-6 – u ngrit nga Space Launch Complex 4 East (SLC-4E) në bazën e Forcave Hapësinore Vandenberg në Kaliforni, të martën, 31 janar në orën 8:15 PST (16:15 UTC). ) pas një vonese nga e hëna “për të lejuar kohë shtesë për arkat para nisjes”. Kjo do të pasohet nga misioni Starlink Group 5-3, i cili do të nisë nga Kompleksi historik Launch 39A (LC-39A) në Qendrën Hapësinore Kennedy në Florida, i cili aktualisht është planifikuar për të enjten, 2 shkurt në 2:43 të mëngjesit. EST (07:43 UTC).
Këto dy misione do të shërbejnë si lëshimi i gjashtë dhe i shtatë i Falcon 9 të vitit, dhe i shtatë dhe i teti i përgjithshëm për SpaceX në vitin 2023. Të dy fluturimet do të përdorin përforcues Falcon 9 të provuar nga fluturimi dhe do të shfaqin përpjekje për rikuperim përforcues.
Starlink Group 2-6 nga Vandenberg përdori bërthamën Falcon B1071-7, i cili më parë mbështeti nisjen e dy misioneve për Zyrën Kombëtare të Zbulimit të Shteteve të Bashkuara (NROL-87 dhe NROL-85), SARah-1 për Airbus, SWOT për NASA dhe CNES , dhe dy fluturime të tjera Starlink. Pas nisjes së saj të martën në mëngjes, etapa e parë u ul në anijen autonome të dron-it të hapësirës (ASDS) Sigurisht që unë ende të dua, e vendosur afërsisht 647 km poshtë rrezes së Oqeanit Paqësor. Anija NRC Quest ishte gjithashtu në pozitë për të tërhequr gjysmat e panairit për ripërdorim.
Starlink Group 5-3 nga Kennedy Space Center do të përdorë përforcuesin Falcon B1069-5, i cili ka nisur misionet CRS-24, Starlink Group 4-23, Hotbird-13F dhe OneWeb #15. ASDS A Shortfall of Gravitas do të jetë gati për rikuperimin e fazës së parë në një distancë të përafërt prej 665 km brenda Oqeanit Atlantik.
Nisja nga Kalifornia – Grupi 2-6 – pa dislokimin e 49 satelitëve Starlink në një orbitë të prirur 70 gradë në lidhje me ekuatorin, në një lartësi përfundimtare prej 570 km. Orbita fillestare e parkimit ishte 327 km me 339 km, me Falcon 9 që fluturonte në një trajektore jug-juglindore.
Orbita përfundimtare prej 570 km korrespondon me “predën e dytë” të konstelacionit Starlink: një grupim eventual prej 720 anijesh kozmike të shpërndara në 36 avionë, me 20 anije kozmike për aeroplan. Nisja e së martës ishte vetëm lëshimi i tretë që synonte këtë predhë të dytë, pasi misionet e Grupit 2-2, 2-3 dhe 2-5 ende nuk janë nisur. Nisja e parë në Shell 2, Grupi 2-1, u vendos në shtator 2021.
Satelitët Starlink nuk ishin të vetëm në ndeshjen për misionin e Grupit 2-6. Një mjet transferimi orbital i transportuesit satelitor ION (SCV009 Eclectic Elena), i zhvilluar dhe i operuar nga kompania italiane D-Orbit, shërbeu si një ngarkesë e përbashkët në fluturimin e së martës.
Platforma ION Satellite Carrier përmban një shpërndarës të personalizueshëm të aftë për të pritur një kombinim të CubeSats të madhësive të ndryshme. Gjatë gjithë misionit, automjeti mund të lëshojë ngarkesën e tij individualisht, duke ndryshuar parametrat orbitalë midis një ngjarjeje të vendosjes dhe tjetrën. Kjo shton një nivel fleksibiliteti për misionet që nuk mund të shërbehen nga lëshimet standarde të rideshare.
Pas lëshimit të Starlink Group 2-6, SpaceX e kthen vëmendjen në Bregun Lindor për nisjen e misionit të Grupit 5-3. Pritet që ky mision të vendosë një grup satelitësh Starlink në një orbitë me një prirje 43 gradë. Kjo do të thotë se Falcon 9 do të shkojë në një trajektore juglindore nga Florida – një praktikë e zakonshme në muajt e dimrit, pasi detet më të trazuara në veri tentojnë të komplikojnë përpjekjet e rimëkëmbjes.
Vetë satelitët pritet të jenë të ngjashëm me satelitët e versionit 1.5 që janë lëshuar në vitet e fundit.
Një mision tipik Starlink fillon me ngritjen e Falcon 9 nga platforma e tij e lëshimit. Nëntë motorët Merlin 1D të fazës së parë fillojnë sekuencën e tyre të ndezjes në pikën e dytë T-3 në numërimin mbrapsht, duke i lejuar ata të arrijnë shtytje maksimale dhe të kalojnë kontrollet përfundimtare përpara se të angazhohen për nisjen.
Pas ngritjes, Falcon 9 largohet nga vendi i nisjes, duke zbritur në rreze ndërsa manovron përgjatë trajektores së tij të programuar paraprakisht. Përafërsisht 72 sekonda në fluturim, automjeti kalon përmes Max-Q – pikën e presionit maksimal dinamik, ku streset mekanike në raketë janë më të mëdha.
Nëntë motorët e fazës së parë vazhdojnë të fuqizojnë Falcon 9 për dy minutat dhe 27 sekondat e para të misionit, deri në kohën e ndërprerjes së motorit kryesor (MECO), në të cilën pikë të nëntë motorët mbyllen pothuajse në të njëjtën kohë. Ndarja e skenës zakonisht ndodh katër sekonda më vonë, me ndezjen e motorit Merlin vakum të fazës së dytë që vjen rreth shtatë sekonda pas vendosjes.
Ndërsa faza e dytë vazhdon në orbitën e saj me ngarkesën e saj, faza e parë ngjitet lart në apogje – pika më e lartë e trajektores së saj – përpara se të fillojë udhëtimin e saj përsëri në Tokë. Përforcuesi përmirëson kursin e tij drejt zonës së uljes përpara se të përpiqet të prekë butësisht në kuvertën e një prej tre anijeve drone të SpaceX. Përdorimi i një anijeje me dron për rikuperimin përforcues i lejon SpaceX të lëshojë një ngarkesë më masive në Falcon 9 sesa do të ishte në gjendje të bënte në një mision kthimi në vendin e nisjes.
Ndërkohë, faza e dytë vazhdon me misionin parësor. Pas ndarjes së fazës dhe ndezjes së motorit me vakum Merlin, gjysmat e panelit të ngarkesës hidhen, duke i ekspozuar kështu satelitët në hapësirë. Shumë e ngjashme me fazën e parë Falcon 9, gjysmat e ferrës mund të rikuperohen dhe ripërdoren, duke përdorur një sistem shtytësish dhe parashutash për të bërë një zbritje të kontrolluar në oqean, ku ato do të merren nga një anije rikuperimi.
Ndërprerja e motorit të fazës së dytë (SECO-1) zakonisht ndodh pak më shumë se tetë minuta e gjysmë pas fluturimit. Djegie të tjera të motorit për të modifikuar orbitën e vendosjes do të pasojnë nëse misioni e kërkon këtë, si për shembull në Grupin 2-6 i cili përdori një djegie të dytë përpara se të vendoste SCV009 Eclectic Elena dhe satelitët Starlink.
Satelitët Starlink janë vendosur në një orbitë të ulët, kështu që çdo anije kozmike me defekt ose jofunksionale do të rihyjë shpejt në atmosferë dhe do të shkatërrohet. Satelitët e punës do të ngrihen në një orbitë më të qëndrueshme, ku do t’i nënshtrohen kontrolleve përpara se të shkojnë në orbitat e tyre përfundimtare operacionale.
Pas ndarjes së anijes kozmike, faza e dytë do të kryejë një djegie deorbit për asgjësimin e duhur, duke siguruar që rihyrja të bëhet mbi oqean.
Me dy lëshime të suksesshme, Falcon 9 do të arrijë gjithsej 200 fluturime orbitale, me një shkallë suksesi në nisje prej 99%. Këto fluturime janë pjesë e një fillimi të shpejtë të vitit për SpaceX, i cili, sipas CEO Elon Musk, synon qëllimin ambicioz për të arritur deri në 100 nisje orbitale në vitin 2023. Kjo do të tejkalonte rekordin e tij aktual prej 61 nisjesh brenda një kalendari viti, i vendosur në 2022.
Përveç Falcon 9 dhe Falcon Heavy, SpaceX shpreson të prezantojë Starship në katalogun e tij orbital, duke filluar këtë vit me fluturimin e parë testues të stivës së plotë (automjeti Starship dhe përforcuesi i tij Super Heavy). Në këtë kohë, Starship është ende duke iu nënshtruar testeve të gatishmërisë në objektin e testimit dhe prodhimit të kompanisë Starbase në Teksasin e Jugut, me një datë lançimi ende për t’u shpallur zyrtarisht.