SpaceX përgatitet për një përsëritje të fluturimit të dështuar të Starship muajin e kaluar

SpaceX planifikon të nisë fluturimin e tetë provë në shkallë të plotë të raketës së saj të madhe Starship sa më shpejt që të hënën, pasi të ketë marrë miratimin rregullator nga Administrata Federale e Aviacionit.

Fluturimi provë do të jetë një përsëritje e asaj që SpaceX shpresonte të arrinte në lëshimin e mëparshëm të Starship në janar, kur raketa u shpërtheu dhe derdhi mbeturina mbi Oqeanin Atlantik dhe ishujt Turks dhe Caicos. Aksidenti e pengoi SpaceX të përmbushte shumë nga qëllimet e fluturimit, të tilla si testimi i mekanizmit të vendosjes satelitore të Starship dhe llojeve të reja të materialit mbrojtës të nxehtësisë.

Këto gjëra janë të larta në listën e detyrave për Fluturimin 8, i vendosur të ngrihet në orën 17:30 CST (6:30 pasdite EST; 23:30 UTC) të hënën nga objekti i nisjes Starbase i SpaceX në Bregun e Gjirit të Teksasit. Gjatë fundjavës, SpaceX planifikon të montojë shkallën e sipërme Starship të raketës mbi përforcuesin Super Heavy tashmë në pozicionin në platformën e lëshimit.

Raketa e grumbulluar plotësisht do të jetë 404 këmbë (123.1 metra) e lartë. Ashtu si fluturimi provë më 16 janar, kjo nisje do të përdorë një version të gjeneratës së dytë, Block 2, të Starship me rezervuarë më të mëdhenj shtytës me 25 për qind më shumë volum sesa përsëritjet e mëparshme të automjeteve. Ndarja e ngarkesës pranë majës së anijes është disi më e vogël se hapësira e ngarkesës në Starships Block 1.

Ky përmirësim i bllokut e afron SpaceX-in drejt përpjekjes për gjëra më sfiduese me Starship, të tilla si kthimi i anijes, ose faza e sipërme, në vendin e nisjes nga orbita. Do të kapet me kullën e nisjes në Starbase, ashtu si SpaceX arriti vitin e kaluar me përforcuesin Super Heavy. Zyrtarët gjithashtu duan të sjellin Starship në shërbim për të nisur satelitët e Internetit Starlink dhe për të demonstruar furnizimin me karburant në orbitë, një aftësi mundësuese për fluturimet e ardhshme të Starship në Hënë dhe Mars.

NASA ka kontrata me SpaceX me vlerë më shumë se 4 miliardë dollarë për të zhvilluar një spinoff Starship si një tokëzues hënor i vlerësuar nga njeriu për programin hënor Artemis. Mega-raketa është thelbësore për ambicien e Elon Musk për të krijuar një vendbanim njerëzor në Mars.

Ndryshime të tjera të paraqitura në Versionin 2 të Starship përfshijnë kapakët e ridizajnuar përpara, të cilat janë më të vogla dhe më afër majës së hundës së anijes për t’i mbrojtur ato nga nxehtësia përvëluese e rihyrjes. Teknikët hoqën gjithashtu disa nga pllakat e mbrojtjes termike të anijes për të “testuar zonat e cenueshme” të automjetit gjatë zbritjes. SpaceX po eksperimenton me dizajne të pllakave metalike, duke përfshirë një me ftohje aktive, që mund të jetë më pak e brishtë se pllakat qeramike të përdorura diku tjetër në anije.

Inxhinierët instaluan gjithashtu pajisje rudimentare të kapjes në anije për të vlerësuar se si reagojnë ndaj nxehtësisë së rihyrjes, kur temperaturat jashtë automjetit rriten në 2,600 ° Fahrenheit (1,430 ° Celsius). Lexoni më shumë rreth Starship Version në këtë histori të mëparshme nga Ars.

Do të duhen rreth 1 orë e 6 minuta që Starship të fluturojë nga baza e nisjes në Teksasin e Jugut në një zonë spërkatjeje në Oqeanin Indian në veriperëndim të Australisë. Përforcuesi Super Heavy i raketës do të ndezë 33 motorë Raptor me karburant metani për dy minuta e gjysmë ndërsa ajo ngjitet në lindje nga vija bregdetare e Teksasit, më pas do të hidhet nga faza e sipërme e Starship dhe do të kthehet në drejtim të kundërt për t’u kthyer në Starbase për një kapje tjetër me krahë mekanikë në kullën e nisjes.

Ndërkohë, Starship do të ndezë gjashtë motorë Raptor dhe do të përshpejtojë në një shpejtësi pak më të vogël se shpejtësia orbitale, duke e vendosur anijen në një trajektore për të rihyrë në atmosferë pasi fluturon në gjysmë të rrugës rreth botës.

Nëse keni parë fluturimet e fundit të Starship, ky profil ndoshta tingëllon i njohur. SpaceX arriti rënie të suksesshme pas tre fluturimeve testuese të Starship vitin e kaluar dhe shpresonte ta bënte përsëri përpara përfundimit të parakohshëm të Fluturimit 7 në janar. Në vend të kësaj, aksidenti ishte pengesa teknike më e rëndësishme për programin Starship që nga fluturimi i parë provë në shkallë të plotë në 2023, i cili dëmtoi platformën e lëshimit përpara se raketa të dilte jashtë kontrollit në atmosferën e sipërme.

Tani, SpaceX shpreson të kthehet në rrugën e duhur. Në fund të vitit të kaluar, zyrtarët e kompanisë thanë se kishin në shënjestër deri në 25 fluturime Starship në 2025. Dy muaj më vonë, SpaceX do të nisë Starship-in e dytë të vitit.

Shpërbërja e Starship muajin e kaluar pengoi SpaceX të vlerësonte performancën e dislokuesit satelitor të ngjashëm me Pez të anijes dhe mburojën e përmirësuar të nxehtësisë. Inxhinierët janë të etur për të parë se si ata performojnë në fluturimin e së hënës. Pasi të jetë në hapësirë, anija do të lëshojë katër simulatorë që përsërisin madhësinë dhe masën e përafërt të satelitëve të Internetit Starlink të gjeneratës së ardhshme të SpaceX. Ata do të ndjekin të njëjtën trajektore suborbitale si Starship dhe do të rihyjnë në atmosferën mbi Oqeanin Indian.

Kjo do të pasohet nga një rindezje e një motori Raptor në Starship në hapësirë, duke përsëritur një arritje të arritur për herë të parë në Fluturimin 6 në nëntor. Zyrtarët duan të sigurojnë që motorët Raptor të mund të ringjallen në mënyrë të besueshme në hapësirë ​​përpara se të nisin në të vërtetë Starship në një orbitë të qëndrueshme, ku anija duhet të djegë një motor për ta drejtuar veten përsëri në atmosferë për një rihyrje të kontrolluar. Me një tjetër fluturim suborbital të hënën, ndezja e motorit është thjesht një demonstrim i ndërtimit të besimit dhe jo kritik për një kthim të sigurt në Tokë.

Më pas, rreth 47 minuta në mision, Starship do të zhytet përsëri në atmosferë. Nëse ky fluturim është si disa të mëparshmit, prisni që të shihni video të drejtpërdrejta me definicion të lartë që transmetohet nga Starship pasi plazma super e nxehtë e mbështjell automjetin me një mantel rozë dhe portokalli. Së fundi, rezistenca e ajrit do të ngadalësojë anijen nën shpejtësinë e zërit dhe vetëm 20 sekonda para se të arrijë në oqean, raketa do të kthehet në një orientim vertikal dhe do të ringjallë përsëri motorët e saj Raptor për të frenuar për t’u rrëzuar.

Këtu SpaceX shpreson se Starship Version 2 do të shkëlqejë. Edhe pse tre Starships kanë arritur në oqean të paprekur, temperaturat përvëluese të rihyrjes dëmtuan pjesë të mburojave të tyre të nxehtësisë dhe rrathëve. Kjo nuk do të bëjë për vizionin e SpaceX për ripërdorimin e shpejtë të Starship me rinovim minimal ose aspak. Riparimet e mburojës së nxehtësisë ngadalësuan kohën e kthimit midis misioneve të anijes kozmike të NASA-s dhe zyrtarët shpresojnë se mburoja e përmirësuar e nxehtësisë në versionin Starship 2 do të zvogëlojë kohën e ndërprerjes.

FAA konfirmoi të premten se lëshoi ​​një licencë lëshimi në fillim të kësaj jave për Starship Flight 8.

“FAA përcaktoi se SpaceX përmbushi të gjitha kërkesat e sigurisë, mjedisit dhe licencimit të tjerë për fluturimin testues suborbital”, tha një zëdhënës i FAA në një deklaratë.

Rregullatori federal mbikëqyri një hetim të udhëhequr nga SpaceX për dështimin e Fluturimit 7. SpaceX tha se NASA, Bordi Kombëtar i Sigurisë së Transportit dhe Forca Hapësinore e SHBA-së gjithashtu morën pjesë në hetim, i cili përcaktoi se rrjedhjet e karburantit dhe zjarret në një ndarje të pasme ose papafingo të Starship çuan në mbylljen e motorëve të tij dhe në shpërbërjen eventuale.

Inxhinierët arritën në përfundimin se rrjedhjet ishin shkaktuar nga një përgjigje harmonike disa herë më e fortë se sa parashikohej, duke sugjeruar se dridhjet gjatë ngjitjes së anijes në hapësirë ​​ishin në rezonancë me frekuencën natyrore të automjetit. Kjo do të kishte intensifikuar dridhjet përtej niveleve që inxhinierët prisnin nga testimi në tokë.

Në fillim të këtij muaji, SpaceX përfundoi një zjarr statik me kohëzgjatje të zgjatur të fazës së sipërme të ardhshme të Starship për të testuar modifikimet e harduerit në nivele të shumta të shtytjes së motorit. Sipas SpaceX, gjetjet nga zjarri statik informuan ndryshime në linjat e furnizimit me karburant për motorët Raptor të Starship, rregullime të temperaturave të shtytësit dhe një shtytje të re funksionimi për fluturimin e ardhshëm testues.

“Për të adresuar potencialin e ndezshmërisë në seksionin e papafingo në Starship, brezit aktual të anijeve po i shtohen ndenja shtesë dhe një sistem i ri pastrimi që përdor nitrogjenin e gaztë për ta bërë zonën më të qëndrueshme ndaj rrjedhjeve të karburantit,” tha SpaceX. “Përmirësimet e ardhshme të Starship do të prezantojnë motorin Raptor 3, duke reduktuar volumin e papafingo dhe duke eliminuar shumicën e nyjeve që mund të rrjedhin në këtë vëllim.”

Zyrtarët e FAA me sa duket ishin të kënaqur me të gjitha këto. Divizioni komercial i fluturimeve hapësinore të agjencisë përfundoi një “rishikim gjithëpërfshirës të sigurisë” dhe vendosi që Starship mund të kthehet në operacionet e fluturimit ndërsa hetimi për dështimin e Fluturimit 7 mbetet i hapur. Kjo nuk është e re. FAA përdori gjithashtu këtë vendosmëri sigurie për të përshpejtuar miratimet e licencës për lëshimin e SpaceX vitin e kaluar, ndërsa zyrtarët hetuan fatkeqësitë në fluturimet e raketave Starship dhe Falcon 9.