Tesla hap një qendër trajnimi për inteligjencën artificiale në Kinë, ndërsa gara për drejtimin autonom përshpejtohet

Tesla ka filluar të operojë një qendër trajnimi për inteligjencën artificiale me fokus në Kinë për të përmirësuar aftësitë e makinave të saj për drejtim automatik në tregun më të madh të automjeteve elektrike (EV) në botë, pas liberalizimit të teknologjisë nga Pekini.
Grace Tao, zëvendëspresidente e Teslës, i tha të premten agjencisë financiare të lajmeve Cailian me seli në Shangai se qendra kishte fuqi të mjaftueshme llogaritëse për të mbështetur zhvillimin e veçorive të drejtimit të asistuar. Megjithatë, ajo nuk zbuloi detaje të tilla si vendndodhja e qendrës apo madhësia e investimit.

Lansimi shënoi një hap të rëndësishëm drejt komercializimit të softuerit të navigimit Full Self-Driving (FSD) të Teslës në Kinën kontinentale, ku disa prodhues vendas të automjeteve elektrike po garojnë përpara me aftësinë e drejtimit autonom të nivelit 3 (L3).
“Adhuruesit kinezë të drejtimit autonom do të përfitojnë nga konkurrenca e intensifikuar midis Teslës dhe rivalëve të saj lokalë”, tha Yin Ran, një investitor engjëll në Shangai. “Ndërsa mijëra makina L3 ka të ngjarë të dalin në rrugët e Kinës në vitin 2026, një betejë e re do të marrë formë, ndërsa të gjithë ndërtuesit e makinave elektrike përpiqen të ofrojnë sisteme efikase dhe të përballueshme për drejtimin autonom.”

FSD-ja e Teslës mbështetet në të ashtuquajturën teknologji të rrjetit nervor, e cila trajnohet duke përdorur klipe video nga situata reale drejtimi, duke i mundësuar automjeteve të marrin vendime të ngjashme me ato të njerëzve. Sistemi konsiderohej si një lider global, sipas David Zhang, sekretarit të përgjithshëm të Shoqatës Ndërkombëtare të Inxhinierisë së Automjeteve Inteligjente.

Tesla përballet me pengesa në Kinë, ku i ndalohet transferimi i të dhënave të mbledhura nga rrugët kineze në SHBA, ndërsa rregullat amerikane e ndalojnë kompaninë të trajnojë softuerin e saj të inteligjencës artificiale në Kinë.

Në shkurt të vitit të kaluar, Tesla lançoi softuerin e saj FSD në kontinent për 64,000 juanë (9,220 dollarë amerikanë).

Sipas Zhang, qendra e re e inteligjencës artificiale pritej të përmirësonte aftësinë e makinave Tesla për të lexuar shenjat e korsive dhe semaforët në rrugët kineze.

Teknologjia L3 u lejon makinave të lëvizin në mënyrë autonome, megjithëse shoferëve u kërkohet të jenë plotësisht vigjilentë dhe të gatshëm për të ndërhyrë në çdo rrethanë, sipas kritereve të përcaktuara nga organizata e standardeve SAE International.

Në dhjetor, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit autorizoi kompanitë shtetërore Changan Automobile dhe BAIC të ndërtonin automjete L3, një hap inovativ për të legalizuar teknologjinë L3.

Dhjetëra prodhues kinezë makinash, nga mbreti i automjeteve elektrike BYD në vend, te Xiaomi, një shitës telefonash inteligjentë dhe një startup për automjete elektrike, po kryejnë teste rrugore ndërsa përgatiten të prodhojnë makina L3. Modelet e tyre ekzistuese, të pajisura me një sistem të avancuar të asistencës për shoferin (ADAS), të ngjashëm me FSD të Teslës, janë pritur mirë nga konsumatorët kinezë të etur për teknologji të reja.
Dërgesat e Teslës në Kinë ranë me 4.8% në vitin 2025 në 625,698 njësi, duke përbërë 4.8% të shitjeve kombëtare të automjeteve elektrike, sipas të dhënave nga Shoqata e Makinave të Pasagjerëve të Kinës (CPCA). Ajo u rendit e pesta midis prodhuesve të automjeteve elektrike në kontinent vitin e kaluar, pas BYD, Geely, Changan Automobile dhe SAIC-GM-Wuling.

Shitjet e automjeteve të reja elektrike në kontinent përbënin rreth 70 përqind të totalit global, treguan të dhënat e CPCA-së.