Tesla raporton rënien e parë të dërgesave vjetore

Tesla postoi raportin e prodhimit dhe dërgesave të automjeteve për tremujorin e katërt të enjten. Këtu janë numrat kryesorë:

Dërgesat totale TM4 2024: 495,570

Prodhimi total TM4 2024: 459,445

Dërgesat totale vjetore 2024: 1,789,226

Prodhimi total vjetor 2024: 1,773,443

Rezultatet për tremujorin përfaqësonin rënien e parë vjetore të numrave të dërgesave për Tesla, e cila raportoi 1.81 milion dërgesa në 2023. Ajo raportoi 484,507 dërgesa në tremujorin e katërt të 2023.

Aksionet e Tesla ranë deri në 7% në tregtimin e së enjtes përpara se të rimëkëmbeshin të premten.

Analistët kishin pritur që Tesla të raportonte dërgesat në tremujorin e 504,770, duke përfshirë 474,000 Model 3 dhe Model Y EV, sipas një konsensusi të vlerësimeve të përpiluara nga StreetAccount. Tesla u dërgoi disa investitorëve një konsensus të përpiluar nga kompania për shpërndarjen e 506,763 automjeteve, bazuar në një anketë të 26 analistëve. Një studiues i pavarur i Tesla-s i ndjekur gjerësisht, i cili boton si Troy Teslike, parashikoi dërgesa prej 501,000.

Dërgesat janë përafrimi më i afërt i shitjeve të raportuara nga Tesla, por nuk janë të përcaktuara saktësisht në komunikimet e aksionerëve të kompanisë.

Raporti i tremujorit të katërt vjen pas një rritjeje të madhe në fund të vitit në aksionet e Tesla-s, i cili përfundoi 2024-n me 63%. Në mesin e dhjetorit, aksionet arritën një rekord, duke eklipsuar nivelin e tyre të mëparshëm të të gjitha kohërave nga viti 2021.

Ishte një kthesë e madhe nga tremujori i parë, kur stoku ra me 29%, periudha më e keqe që nga viti 2022, pasi kompania u përball me rënie të shitjeve pavarësisht uljeve të çmimeve dhe stimujve për blerësit. Në thirrjen e fitimeve të tremujorit të parë të kompanisë në prill, CEO Elon Musk u tha investitorëve se ndërsa ai priste “shitje më të larta këtë vit se vitin e kaluar”, norma e rritjes do të ngadalësohej nga 38% në 2023.

Historia më e madhe në Tesla në gjysmën e fundit të vitit ishte roli i Musk në fushatën zgjedhore të Presidentit të zgjedhur Donald Trump. Musk, personi më i pasur në botë, derdhi rreth 277 milionë dollarë për të promovuar Trumpin dhe kandidatët e tjerë republikanë dhe kaloi javë të tëra në rrugë duke bërë fushatë në shtetet swing.

Musk, i cili gjithashtu drejton SpaceX dhe xAI dhe zotëron rrjetin social X, është përzgjedhur për të bashkë-drejtuar një grup këshillues në administratën Trump që do të synojë të ulë shpenzimet federale, personelin dhe rregulloret.

Sam Fiorani, një nënkryetar në grupin kërkimor të industrisë AutoForecast Solutions, i tha CNBC në një email se depërtimi i Musk në politikë mund të ketë “tërhequr fokusin e tij nga bizneset e tij kryesore”. Megjithatë, shkalla në të cilën investitorët ose blerësit e EV kujdesen nuk do të reflektohet në numrat e Tesla deri në tremujorin e parë, tha ai.

Deri kohët e fundit, Tesla kishte qenë një nga prodhuesit e vetëm të automjeteve që prodhonte në masë automjete elektrike me bateri. Kompania tani përballet me një sulm të konkurrencës nga prodhuesit vendas të automjeteve, duke përfshirë General Motors, Ford dhe Rivian si dhe BYD në Kinë, Hyundai në Kore dhe gjigantët evropianë të automjeteve BMW dhe Volkswagen.

Patrick George, kryeredaktor i InsideEVs, tha për CNBC se ai mendon se Tesla ende bën shumë gjëra më mirë se çdo prodhues tjetër EV, veçanërisht kur bëhet fjalë për rrjetin e saj të karikimit. Por sfida më e madhe operacionale e Teslës në tremujorin e fundit ishte “puna e të qenit një kompani makinash”.

Tesla ka investuar në një iniciativë robotike humanoide dhe zhvillimin e çipeve, dhe planifikon të prodhojë një robotaksi të dedikuar dhe të nisë një shërbim pa shofer para vitit 2027. Ndërsa Musk dhe aksionarët mund të mos duan ta shohin Teslën vetëm si një kompani makinash, shumica e fitimeve ende rrjedhin nga shitja e automjeteve.

George tha se Tesla bëri një gabim që nuk solli “EV-e më të përballueshme në 2024” dhe shtoi se Cybertrucks – automjeti më i ri i kompanisë – po “grumbullohen në shumë makina të përdorura”. Cybertruck prej çeliku këndor fillon me rreth 80,000 dollarë.

Me konkurrentët që morën pjesën e tregut në Evropë, Tesla përjetoi një rënie të madhe të shitjeve në rajon gjatë tremujorit të katërt.

Nga janari deri në fund të nëntorit, Tesla shiti 283,000 automjete në Evropë, një rënie rreth 14% nga e njëjta periudhë e një viti më parë, sipas të dhënave të regjistrimit nga Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automobilave, ose ACEA. Regjistrimet në Evropë ranë në 18,786 në nëntor nga rreth 31,810 një vit më parë.

Biznesi i kompanisë në Kinë ishte gjithashtu nën presion në tremujorin e katërt.

Fiorani tha se ndërsa Model Y është modeli i dytë më i shitur në Kinë, “rritja e tij nuk po arrin të vazhdojë me rritjen e tregut”. Deri në nëntor, shitjet e Model Y u rritën me më shumë se 5%, por shitjet e përgjithshme të automjeteve elektrike në vend u rritën me 8%, tha ai.

Ndërkohë, BYD dhe markat e tjera në Kinë, duke përfshirë Chery, Li Auto, Jetour, LeapMotor dhe Aito, u rritën ndjeshëm më shpejt se Tesla. BYD po ngre gjithashtu fabrika jashtë Kinës dhe po eksporton në mënyrë të jashtëzakonshme.

Në Amerikën e Veriut, Tesla ka mbetur dominuese. Kompania ofroi një sërë stimujsh dhe ulje çmimesh, madje edhe në SUV-in e saj më të njohur Model Y, gjatë tremujorit të katërt për të nxitur shitjet. Megjithatë, Tesla përjetoi një grumbullim të inventarit.

Gjatë tremujorit të katërt, kompania dërgoi punëtorët e linjës së montimit të Cybertruck në shtëpi për disa ditë, duke treguar se mund të përpiqet të shmangë përmbytjen e tregut me shumë automjete.

Duke parë përpara për vitin 2025, Musk tha në një telefonatë fitimesh në tetor se Tesla pret të ofrojë automjete me kosto më të ulët dhe autonome në 2025, gjë që duhet të çojë në “rritje 20% deri në 30%” gjatë 2024.