Waymo po zhvillon një robotaksi më të gjerë me teknologji më pak të kushtueshme

Waymo në pronësi të Alfabetit zbuloi të hënën detaje në lidhje me teknologjinë e tij më të re të vetëdrejtimit të gjeneratës 6. Teknologjia e saj e re pa shofer, e integruar në automjetet elektrike Geely Zeekr, duhet të jetë në gjendje të trajtojë një gamë më të gjerë të kushteve të motit pa kërkuar aq shumë kamera dhe sensorë të kushtueshëm në bord.

Kompania ftoi CNBC në garazhin e saj Mountain View, Kaliforni, për të parë robotaksinë e re në zhvillim. Satish Jeyachandran, nënkryetari i inxhinierisë së Waymo, tha se ekipi është “i sigurt se mund ta sjellim këtë gjeneratë në treg shumë më shpejt se gjenerata e mëparshme”, duke përmendur përparimet në teknologjinë e mësimit të makinerive dhe performancën e gjysmëpërçuesve.

Shërbimi i robotëve komercial i Waymo u shfaq për herë të parë në fund të vitit 2018 në SHBA. Kompania më parë ka integruar sistemet e saj pa shofer në minifushat hibride Chrysler Pacifica dhe SUV plotësisht elektrike Jaguar I-PACE.

Ekzekutivët po ndajnë detaje rreth robotaksisë së ardhshme ndërsa Waymo punon për të zgjeruar shërbimin e saj ekzistues, Waymo One, brenda qyteteve Sunbelt të San Franciskos, Phoenix, Austin, Teksas dhe Los Angeles.

Sot, Waymo ofron rreth 50,000 udhëtime me pagesë pa shofer në javë, kryesisht në San Francisko dhe Phoenix. Në qershor, kompania hoqi listën e pritjes dhe hapi udhëtimet e Waymo për çdo përdorues në San Francisko. Waymo ka përfunduar më shumë se 2 milionë udhëtime deri më sot.

Muajin e kaluar, Alphabet njoftoi se do të investonte 5 miliardë dollarë të rinj në njësinë e saj të automjeteve autonome, e cila fillimisht filloi si “shofer projekti” në Google në 2009.

Jeyachandran i tha CNBC se kryeqyteti do të përdoret kryesisht për shkallëzim, duke përfshirë shtimin e robotaksisë së re në flotën e saj pasi të ketë përfunduar testimi dhe vërtetimi i Gjeneratës 6. Ai tha se parashikon që automjetet Jaguar I-PACE dhe Geely Zeekr të Waymo të “bashkëjetojnë”.

Waymo-Zeekr i ardhshëm është një udhëtim boksier që ka pothuajse të njëjtën gjurmë si SUV-të ekzistues Waymo I-Pace.

Megjithatë, Zeekr ka një brendshme që mund të jetë më e aksesueshme për disa kalorës. Ai përfshin një shkallë të ulët dhe një tavan të lartë me më shumë hapësirë ​​për këmbët midis rreshtave të sediljeve, ndër veçoritë e tjera.

Waymo ka vazhduar zhvillimin e personalizuar të sensorëve dhe softuerit – duke përfshirë lidar, radar dhe të tjerë – që janë të vendosur rreth Zeekr në një mënyrë që i jep sistemit të makinës një “pamje 360°” të pengesave për të identifikuar dhe shmangur. Sensorët kanë gjithashtu fshirëse për t’i pastruar nga shumica e papastërtive dhe reshjeve.

Pjesërisht për të ulur koston e çdo robotaksi, Waymo tha se ka reduktuar numrin e kamerave në bord nga 29 në 13 dhe sensorët lidar nga pesë në katër. Kompania tani po teston gjeneratën 6 në rrugët publike me drejtues profesionistë në bordin e këtyre automjeteve.

Waymo po bën gjithashtu disa nga punët e saj të testimit dhe vërtetimit në Detroit, Buffalo, Nju Jork dhe Nju Jork për të kuptuar më shumë se si do të performojnë makinat e tij pa shofer në lloje të ndryshme trafiku dhe moti.

Edhe pse shërbimet komerciale robotaksi nga Didi dhe Pony.ai janë duke u funksionuar në Kinë, Waymo përballet me pak konkurrencë në SHBA për momentin. Brenda vendit, Cruise në pronësi të GM përjetoi pengesa që i larguan automjetet e saj pa shofer përkohësisht nga rruga, ndërsa Uber dhe Ford mbyllën përpjekjet e mëparshme pa shofer. Tesla
ende nuk ka dorëzuar një makinë pa shofer, por planifikon të zbulojë “robotaksinë e saj të dedikuar” në tetor.