Waymo vazhdon të jetë i aftë të shmangë shpërqendrimet serioze dhe vdekjet pas 56.7 milionë miljesh
Waymo publikoi sot një studim të ri që thotë se tregon se automjetet e saj plotësisht pa shofer vazhdojnë të performojnë më mirë se shoferët njerëzorë pas 56.7 milion miljeve.
Studimi i rishikuar nga kolegët, i cili është planifikuar të botohet në Traffic Injury Prevention Journal, analizon performancën e Waymo në 11 skenarë të ndryshëm aksidentesh krahasuar me shoferët njerëz. Përveç kësaj, ai citon prova të hershme se automjetet e kompanisë janë të afta në parandalimin e llojeve më të rënda të lëndimeve gjatë një aksidenti me automjete. Studimi është i fundit nga Waymo që synon të forcojë argumentin e saj të sigurisë ndërsa po prezanton ngadalë robotaksitë e saj në qytete të reja.
Waymo thotë se automjetet e saj plotësisht pa shofer kanë përshkuar 56.7 milionë milje në katër tregjet e saj kryesore – Phoenix, San Francisco, Los Angeles dhe Austin – që nga janari 2025. Kompania krahasoi të dhënat nga ato milje me standardet e drejtimit të automjeteve nga njeriu për të përcaktuar se sa më të sigurta janë automjetet e saj në skenarë të caktuar, si përplasjet nga mbrapa, përplasjet dytësore dhe përplasjet anësore.
Pas analizimit të të dhënave, kompania thotë se automjetet e saj treguan një rënie prej 92 përqind në lëndimet e këmbësorëve, një rënie prej 82 përqind në lëndimet e çiklistëve dhe një rënie prej 82 përqind në lëndimet e motoçiklistëve. Waymo gjithashtu regjistroi 96 përqind më pak përplasje automjeti me automjet në kryqëzime krahasuar me shoferët njerëz, të cilat kompania vëren se janë shkaku kryesor i lëndimeve rrugore për shoferët në SHBA.
Sipas studimit, një total prej 48 lëndimesh, 18 hapje të airbag-eve dhe 2 “lëndime të dyshuara serioze” u regjistruan në aksidente që përfshinin automjete Waymo në të katër qytetet deri në janar 2025. Rastet e lëndimeve serioze janë ende të rralla, duke e çuar kompaninë në përfundimin se “nevojiten më shumë kilometra për të nxjerrë përfundime statistikore” nëse automjetet e saj pa shofer janë më të mira në shmangien e tyre sesa shoferët njerëzorë.
Megjithatë, Waymo thotë se të dhënat vërtetojnë se makinat e saj autonome janë më të mira në shmangien e aksidenteve dhe lëndimeve sesa shoferët njerëzorë. “Është emocionuese të shohësh ndikimin e vërtetë pozitiv që Waymo po ka në rrugët e Amerikës ndërsa vazhdojmë të zgjerohemi”, tha Mauricio Peña, drejtori kryesor i sigurisë i Waymo, në një deklaratë. “Ky hulumtim përforcon provat në rritje se Waymo Driver po luan një rol vendimtar në uljen e aksidenteve serioze dhe mbrojtjen e të gjithë përdoruesve të rrugës.”
Waymo vazhdon të jetë një nga operatorët e paktë të automjeteve autonome që është i gatshëm të publikojë të dhënat e veta për të ndihmuar në ndërtimin e argumentit se makinat pa shofer mund të jenë po aq të sigurta ose më të sigurta se njerëzit. Kompania ka publikuar disa raporte në të cilat analizon të dhënat e sigurimeve për të treguar se si automjetet e saj përplasen më rrallë dhe dëmtojnë më pak pronë sesa automjetet e drejtuara nga njeriu. Ajo publikoi një dokument që përshkruante se si performuan automjetet e saj automatike në krahasim me një shofer njerëzor virtual hiper-vëmendshëm. Dhe krijoi qendrën e vet të sigurisë online për të mbledhur të gjitha këto raporte, me mesazhin mbizotërues se automjetet e saj autonome nuk duhen pasur frikë.
Sigurisht, makinat autonome – përfshirë edhe atë të Waymo – ende përballen me një problem pranimi nga publiku. Ato pengohen në zonat e ndërtimit, bllokojnë ambulancat, kalojnë semaforët e kuq dhe madje lëndojnë ndonjë çiklist ose këmbësor të rastit. Sondazhet e shumta të opinionit publik kanë treguar rënie të mbështetjes për automjetet autonome gjatë viteve dhe një rritje të armiqësisë së hapur ndaj teknologjisë. Waymo mendon se qasja e saj ndaj transparencës mund të ndihmojë në ndryshimin e situatës në favor të saj.