4 cilindra RWD Mercedes-AMG SL43 ka turbo elektrike nga Formula 1
Këtë javë Mercedes-AMG zbuloi një version të ri të nivelit fillestar të brezit të shtatë të roadster-it të tij SL të quajtur SL43, dhe është SL-ja e parë që nga 190SL origjinale e viteve 1950 dhe ’60 që përdor një motor me katër cilindra. SL43 nuk ka gjasa të vijë në SHBA, gjë që sinqerisht është turp pasi duhet të jetë modeli më i pastër në linjë.
SL43 fuqizohet nga i njëjti turbocharged 2.0-litërsh i ndërtuar me dorë, i gjetur në modele si CLA45 dhe GLA45, por me një kthesë të frymëzuar nga Formula 1. Ky version i ri i termocentralit përdor një turbongarkues elektrik me gaz — aplikimi i parë i një në një makinë prodhimi — që rrjedh drejtpërdrejt nga turbo që gjendet në makinën F1 fituese të kampionatit të Mercedesit. Krahasuar me një turbo të rregullt, ai përmirëson reagimin e mbytjes në të gjithë brezin e fuqisë, duke mundësuar çift rrotullues më të lartë në rrotullime më të ulëta dhe duke ruajtur presionin e rritjes, edhe kur nuk përshpejton Turbo-ja drejtohet nga sistemi hibrid i butë 48 volt, i cili mund të sigurojë një rritje shtesë prej 14 kuajfuqi, falë gjeneratorit të tij të motorit me rrip. Fuqia totale është 381 kf dhe 354 paund-feet çift rrotullues, duke e bërë atë 88 hp dhe 162 lb.-ft. poshtë nga SL55 me motor V8 me dy turbo, por që ka një 911 Carrera bazë me 2 kuaj fuqi dhe 23 lb.-ft.
Ndryshe nga SL55 dhe SL63 me fuqi V8, të cilat vijnë standarde me një sistem të mrekullueshëm me të gjitha rrotat, SL43 është me lëvizje me rrota të pasme. Ka të njëjtin transmetim automatik me nëntë shpejtësi me dy tufë si SL-të e tjera të reja, dhe Mercedes thotë se SL43 do të arrijë 62 mph në 4.9 sekonda dhe do të arrijë një shpejtësi maksimale prej 171 mph, vetëm 1.1 sekonda dhe 14 mph larg nga SL55. SL43 vjen standard me suspension çeliku dhe është i disponueshëm me të njëjtat karakteristika të performancës si modelet V8, të tilla si amortizues adaptues, frena karboni-qeramike, drejtim në boshtin e pasmë, një diferencial elektronik me rrëshqitje të kufizuar, montime dinamike të motorit dhe një garë. modaliteti i drejtimit me kontrollin e nisjes. Sipas Mercedes SL43 është gjithashtu rreth 300 paund më i lehtë se SL55.
Ka disa ndryshime të vogla në stil për të shënuar modelin me katër cilindra, por SL43 është po aq i bukur sa vëllezërit e motrat e tij. Parakolpi i poshtëm ka një dizajn më pak agresiv, parakolpi i pasmë fshin hapjet e rreme dhe difuzori i pasmë përmban majat e shkarkimit me katër të rrumbullakëta. Rrotat nëntëmbëdhjetë inç janë standarde, por 20-at dhe 21-at janë opsionale, dhe SL43 disponohet me një paketë Aerodinamike që shton veshje të ndryshme të parakolpit dhe spoilerë të modifikuar për më shumë forcë.
Brendësia me katër ulëse e SL43 është identike me atë të modeleve të tjera të reja SL, me një dizajn “hiper-analog” që përmban një grup matës dixhital, një ekran qendror me prekje 12,3 inç me një kënd të rregullueshëm elektronikisht dhe ventilatorë të ëmbël të ajrit të stilit të turbinës e përzier me lëkurë të qepur dhe veshje të vërtetë metalike. Lëkura nappa fantastike, thekse me fibër karboni, sediljet me kovën e performancës, shumë veçori të ndihmës së shoferit dhe sisteme teknologjike si navigimi i realitetit të shtuar janë të gjitha të disponueshme.
Me shumë më pak peshë mbi boshtin e përparmë, lëvizjen me rrota të pasme dhe të gjitha të mirat e performancës që dëshironi, SL43 po formohet të jetë zgjedhja e shoferit purist nga linja e re SL, edhe nëse ka vetëm katër cilindra — plus me siguri do të jetë pak më lirë. Mjerisht, SL43 nuk ka gjasa të vijë në SHBA, por ka më shumë variante në rrugë. Debutimi më vonë këtë vit do të jetë një plug-in-hibrid SL63 E-Performance, i cili mund të ofrojë mbi 800 kuaj fuqi, dhe mund të ketë gjithashtu një version PHEV të SL43.