Volkswagen thuhet se do të ringjallë Scout si një markë EV jashtë rrugës për SHBA

Sipas TechCrunch, Volkswagen po shqyrton ringjalljen e pionierit të SUV-ve, Scout, si një markë automjetesh elektrike jashtë rrugës. Marka do të fokusohet në tregun amerikan, ku ka të ngjarë të konkurrojë me targat e njohura si Jeep Wrangler dhe Ford Bronco.

Sipas TechCrunch, bordi i drejtorëve të VW do të miratojë planin të mërkurën. Plani parashikon që Scout të funksionojë si një degë e VW, ashtu si Audi, Skoda, Porsche, Lamborghini dhe Bentley.

Një zëdhënës i VW nuk pranoi të komentonte, duke vënë në dukje se raporti i referohet veprimeve të ndërmarra nga bordi mbikëqyrës i Volkswagen Group. CEO i VW Herbert Diess më vonë konfirmoi lajmin, sipas AutoNews:

“Pas kthesës së suksesshme të Volkswagen në SHBA, ne tani po shfrytëzojmë mundësinë për të forcuar më tej pozicionin tonë në një nga tregjet më të rëndësishme të rritjes për automjetet elektrike”, tha në një deklaratë CEO i VW Group, Herbert Diess. “Elektrifikimi ofron një mundësi historike për të hyrë në segmentin shumë tërheqës të pickup-eve dhe R-SUV si grup, duke nënvizuar ambicien tonë për t’u bërë një lojtar i rëndësishëm në tregun e SHBA-së.”

VW është një nga prodhuesit më të mëdhenj të automjeteve në botë, por mban vetëm një pjesë të vogël të tregut amerikan. Plani për të rikthyer Scout si një markë elektrike jashtë rrugës synon qartësisht të fitojë mbi blerësit e makinave amerikane, të cilët janë gjithnjë e më të interesuar për kamionë dhe SUV. Plani do të shënonte herën e parë që VW të krijonte një markë të veçantë të fokusuar në SHBA.

VW shpreson të shesë përfundimisht 250,000 automjete të markës Scout në SHBA çdo vit, me prodhimin që do të nisë në vitin 2026, raporton Wall Street Journal, duke cituar burime të njohura me planifikimin.

TechCrunch gjithashtu ka një përshkrim se si mund të duken disa nga automjetet. Njëri duket të jetë i ngjashëm me SUV-in Atlas të VW, i cili mund të vendosë shtatë vende, ndërsa tjetri është një kamionçinë në natyrën e VW Amarok.

Scout u prezantua për herë të parë në 1961 nga International Harvester si një SUV i vogël me dy dyer. Një pararendës i SUV-ve më të sofistikuar që do të vinin, ai synohej të konkurronte me Jeep, duke shfaqur detaje të forta dhe një xhami të palosshme. Scout dhe gjenerata e dytë Scout II u prodhuan në Fort Wayne, Indiana, si kamionë me dy dyer me një takë të fortë të lëvizshme.

Prodhimi u ndal në vitin 1980 dhe VW fitoi të drejtat për markën kur bleu Navistar International në 2020. (Navitar u krijua në 1985 kur International Harvester doli nga biznesi.)

VW ka lënë të kuptohet në interesin e saj për të prodhuar automjete elektrike jashtë rrugës në të kaluarën me koncepte si ID Buggy, një karrocë dune elektrike. Për VW, buggy ka për qëllim të tregojë shkathtësinë e MEB-së së saj, ose “Modulare E-Antriebs-Baukasten”, që është gjermanisht për “matricën modulare të lëvizjes elektrike”. Kompania po bën baste të mëdha në platformën e saj MEB, e cila do të shërbejë si bazë për 10 milionë makinat elektrike që dëshiron të shesë.

VW thuhet se është e gatshme të derdhë 1 miliard dollarë në markën e re Scout, e cila mund të përfshijë ndërtimin e një fabrike të re prodhuese dhe punësimin e një grupi të tërë drejtuesish me bazë në SHBA. Kompania gjithashtu mund të kërkojë financim të jashtëm për projektin, me mundësinë e listimit të filialit në tregjet publike pasi të jetë në funksion.

Megjithatë, VW do të duhet të përballet me kufizimet e zinxhirit të furnizimit, mungesat e materialit të baterive dhe inflacionin në rritje, ndërsa kërkon të nxjerrë nga terreni këtë sipërmarrje të re EV. CEO i kompanisë, Herbert Diess së fundmi tha se VW është “në thelb i shitur në automjetet elektrike në Evropë dhe në Shtetet e Bashkuara” për këtë vit. Kushdo që shpreson të marrë një EV nga VW, Audi, ose ndonjë prej markave të tjera të grupit mund të duhet të presë deri në vitin 2023 ndërsa kompania përpiqet të lundrojë problemet e mungesës së çipit dhe prodhimit nga mbylljet e COVID në Kinë.