Performanca e njëhershme e Fordit F-150 Lightning është për dalje ekstreme jashtë rrugës

Shumica e automjeteve elektrike janë ndërtuar për rrugët dhe autostradat kryesore të qyteteve, për të mos njollosur kurrë gomat e tyre në ndonjë gjë më të pistë se një pellg balte. Dhe pastaj janë makinat elektrike që pëlqejnë të gëlltisin zhavorr, të fluturojnë mbi një rampë dheu, ose përgjithësisht të zhyten në baltë. Kamioni i ri elektrik i njëhershëm i Ford-it, F-150 Lightning Switchgear, bie fort në këtë kategori të fundit të automjeteve me prizë.

Një vit më parë, Ford ngacmoi një demonstrues me performancë të lartë bazuar në F-150 Lightning, me CEO të kompanisë Jim Farley duke postuar në Twitter një foto të tij duke tërhequr kapakun për të treguar një pjesë të pjesës së përparme të kamionit.

Tani kompania më në fund është gati të tërheqë të gjithë kapakun. F-150 Lightning Switchgear është një demonstrues tërësisht elektrik me shpejtësi të lartë, me performancë të lartë, i krijuar në bashkëpunim me shoferin kampion drift Vaughn Gittin Jr. dhe kompaninë e tij të akordimit RTR Vehicles.

Për ata që nuk i njohin nga afër demonstruesit, mendoni për atë si një automjet të vetëm të krijuar për të shfaqur garat dhe performancën e mirëfilltë të Fordit. Ford e sheh atë si një “shtretër testimi” për të demonstruar aftësitë e tij në trajtimin e kushteve ekstreme jashtë rrugës. Shpesh këta demonstrues janë bashkëpunime krijuese me grupe të jashtme – në këtë rast, Gittin Jr., i cili gjithashtu ka punuar me Ford në projektin e tij F-150 RTR Ultimate Fun Haver në 2016.

Switchgear ulet përkrah demonstruesve të tjerë, duke përfshirë SuperVan 4.0 dhe 4.2 , Mustang Mach-E 1400 , Cobra Jet 1400 dhe F-100 Eluminator . Kamioni i performancës do të bëjë debutimin e tij publik në ngjarjen e garave jashtë rrugës King of the Hammers më 25 janar në Luginën e Johnson, Kaliforni.

Pamja e kamionit përcaktohet me të vërtetë nga shtesat e përbërjes së karbonit në pjesën e jashtme, si parafangat e zgjatur të përparmë dhe mbulesat e para dhe të pasme të parakolpit, si dhe ngjyra që i bën homazh Ford Performance, garat e brendshme të prodhuesit të automjeteve dhe sportet motorike. ndarje.

Ford krijoi dy versione të kamionit: një për rrugë sipërfaqësore dhe tjetri për jashtë rrugës. Konfigurimi i rrugës ka goma Nitto NT420V 305 / 55R20 33,23 inç, ndërsa makina jashtë rrugës lëviz me Nitto Ridge Grapplers masive 37 inç. Gjithashtu në versionin jashtë rrugës gjenden goma shtesë të montuara në një raft në shtratin e kamionit dhe parakolpët e fabrikuar prej çeliku, pllakat e rrëshqitjes dhe shinat shkëmbore.

Në zhvillimin e Switchgear, Ford u fokusua kryesisht në dy fusha: shasia dhe pezullimi. Pezullimi i pavarur i përparmë mbështetet në një konfigurim të dyfishtë të eshtrave me goditje me spirale, shirit stabilizues dhe shirita kufizues të varur. Pezullimi i pasmë ka gjithashtu një shirit stabilizues dhe shirita kufizues të varur, por ndërron kockën e dyfishtë me krahë gjysmë të pasme.

Gjerësia e gjurmës së përparme dhe të pasme janë të dyja 80 inç, një rritje “të konsiderueshme” në krahasim me F-150 Lightning të rregullt, për të cilin Ford thotë se është i nevojshëm për stabilitetin e pistës. Pezullimi përdor amortizues të brendshëm të anashkalimit të Fox me diametër tre inç, “plus parakolpët unik përpara dhe të pasëm për të përmirësuar këndet e afrimit dhe të nisjes”, thotë Ford.

Ford nuk ka ndonjë plan të menjëhershëm për të vënë në prodhim Switchgear, por është plotësisht e mundur – madje edhe e pritshme – që disa nga veçoritë e tij mund të vihen në dispozicion të pronarëve të kamionëve diku më poshtë.