Hyperloop Sistemi futuristik i transportit me tuba i mbështetur nga Elon Musk bën një hap përpara

Një formë futuristike e udhëtimit e krijuar për të qenë më efikase se fluturimet, hekurudhat me shpejtësi të lartë dhe kamionët e mallrave ka bërë një hap më afër, sipas kompanisë që qëndron pas saj.

Hyperloop, një formë e re e tranzitit masiv që përfshin kapsula që lëvizin në fusha magnetike përmes tubave me presion, ka arritur një rritje të konsiderueshme në Holandën veriore, tha të hënën një kompani që zhvillon teknologjinë.

Një automjet testues u ngrit dhe u mbyll përmes një tubi në një strukturë testimi për sistemin e tranzitit me shpejtësi të lartë, i promovuar dikur nga Elon Musk. Zhvilluesit synojnë të kenë kapsula me shpejtësi përmes tubave deri në 700 km/h (435 mph).

“Kështu që sot, me testin e parë të suksesshëm, ne ishim në gjendje të ngrinim automjetin, gjithashtu të ndeznim sistemin e drejtimit dhe sistemin e shtytjes,” tha për Associated Press vonë Marinus van der Meijs, drejtori i teknologjisë dhe inxhinierisë në kompaninë hyperloop Hardt. javën e kaluar para njoftimit zyrtar të së hënës.

Tubi prej 420 metrash (460 jard) i Qendrës Evropiane Hyperloop përbëhet nga 34 seksione të veçanta, kryesisht 2½ metra (më shumë se tetë këmbë) në diametër. Një pompë vakum thith ajrin për të reduktuar presionin e brendshëm. Kjo redukton zvarritjen dhe lejon që kapsulat të udhëtojnë me shpejtësi të lartë.

Mbështetësit thonë se është shumë më efikas se fluturimet me distanca të shkurtra, hekurudhat me shpejtësi të lartë dhe kamionët e mallrave, por do të përfshijë investime të konsiderueshme në infrastrukturë.

Deri më tani, në hapësirën e kufizuar të ofruar nga qendra e testimit, shpejtësia ka qenë modeste.

Pasi kapsula ishte vendosur në tub, “ne e nisëm atë me një përshpejtim të ngjashëm me atë të një metroje, deri në një shpejtësi maksimale prej rreth 30 km/h (18 mph), rreth 100 metra (më shumë se 300 këmbë) në tub ”, shtoi Van der Meijs.

Megjithatë, është një moment historik që kërkonte një drejtim të kujdesshëm.

“Gjërat më të vështira që po bëjmë tani është të testojmë të gjitha këto funksione së bashku. Levitimi, shtytja, drejtimi, të gjitha ato funksione që ne tani jemi në gjendje t’i ekzekutojmë si orkestër, duke i bërë ato të punojnë së bashku, “tha Roel van de Pas, drejtor komercial i Hardt Hyperloop.

Musk e propozoi për herë të parë idenë më shumë se një dekadë më parë, duke sugjeruar se ajo mund të transportonte pasagjerët gati 400 milje (645 kilometra) midis Los Anxhelosit dhe San Franciskos në 30 minuta. Që atëherë, ekipet në mbarë botën kanë punuar për ta realizuar idenë.

“Për të ofruar Hyperloop si një sistem lëvizshmërie, ne kemi një enigmë shumë të komplikuar që kërkon teknologji, e cila kërkon politikë, e cila kërkon bashkëpunim publik-privat, dhe kjo është ajo që nevojitet më shumë,” tha Van de Pas. “Në Hardt, ne jemi gati për operimet e pasagjerëve deri në vitin 2030.

Disa analistë janë skeptikë. Kur objekti i testimit të hiperloop u hap në mars, Robert Noland, profesor i shquar në Shkollën Bloustein të Planifikimit dhe Politikave Publike në Universitetin Rutgers, i tha Associated Press se ndërtimi i infrastrukturës së nevojshme është shumë i kushtueshëm, duke e quajtur atë “një shembull tjetër i politikëbërësve që ndjekin një shkëlqim objekt.”

Në vitin 2016, Dubai, në Emiratet e Bashkuara Arabe, nënshkroi një marrëveshje me Hyperloop One me bazë në Los Anxhelos për të studiuar potencialin për ndërtimin e një linje hyperloop midis qytetit-shtetit dhe Abu Dhabit, kryeqytetit të Emirateve.

Njoftimi i marrëveshjes u bë në majë të Burj Khalifa, ndërtesa më e lartë në botë, me një pamje panoramike të horizontit të qytet-shtetit futurist që shërben si një sfond dhe një shenjë e dëshirës së Dubait për të qenë i pari që do të nxitojë drejt së ardhmes.

Por si shumë njoftime të ndezura në qytet-shtet, ideja e hiperloop-it u zbeh vitet e fundit pa u ndërtuar asnjë pistë. Hyperloop One u mbyll në dhjetor.