SpaceX thërret vonesat rregullatore të tepërta që pengojnë fluturimet e Starship

SpaceX ka nisur ofensivën e saj më publike dhe agresive kundër rregullatorëve deri më sot, me një postim në blog të botuar të martën duke kërkuar licencim më të shpejtë të nisjes që vendi të mos humbasë vendin e tij si lider në garën globale të hapësirës.

Nisja orbitale është një industri e rregulluar fort e qeverisur kryesisht nga Administrata Federale e Aviacionit, megjithëse për të marrë një licencë lëshimi nga FAA, kompanitë duhet gjithashtu të tregojnë se janë në përputhje me ligjin lokal dhe mjedisor. Raketat që operojnë rregullisht shërbime tregtare, si raketa Falcon 9 e SpaceX, e bëjnë këtë nën një licencë të përgjithshme të operatorit të automjeteve.

Për shkak të natyrës përsëritëse të programit të testimit të automjeteve me ngritës të rëndë Starship të SpaceX , i cili ka përfshirë përditësime të harduerit dhe grupe të reja objektivash testimi me secilin mision, SpaceX duhet të kërkojë një modifikim në licencën e operatorit të automjetit të tij përpara çdo nisjeje. Këto modifikime të licencës kanë marrë muaj për t’u lëshuar secila. Por SpaceX e ka përgatitur pajisjen e ardhshme testuese të fluturimit shumë më shpejt dhe zakonisht ka fluturuar brenda ditëve nga marrja e çdo modifikimi të licencës.

SpaceX aktualisht është në pritje të miratimit për fluturimin e tij të pestë provë. Pajisja ishte gati për të fluturuar që në javën e parë të gushtit, por kompania kohët e fundit mori një vlerësim të datës së licencës së nisjes në fund të nëntorit nga FAA, thuhet në postimin në blog. Për testin e radhës, SpaceX po përgatitet të kryejë objektivin më ambicioz ende në programin e tij të testimit Starship: kthimin e përforcuesit Super Heavy në vendin e nisjes dhe kapjen e tij në ajër.

Siç e pranon kompania, një kapje përforcuese do të ishte “veçanërisht e re” në historinë e raketave. I vetmi analog do të ishte uljet rutinë përforcuese të Falcon 9, por ata përforcues janë dukshëm më të vegjël se Falcon Heavy dhe nuk kërkojnë infrastrukturë tjetër përveç një zone të sigurt uljeje, si një jastëk ose një maune. Në të kundërt, kompania do të përpiqet të kapë Super Heavy duke përdorur krahë mekanikë të quajtur “shkopinj” të bashkangjitur në kullën masive të nisjes së Starship.

“Është e kuptueshme që një operacion i tillë unik do të kërkonte kohë shtesë për t’u analizuar nga perspektiva e licencimit,” thotë kompania në postimin në blog. “Fatkeqësisht,” vazhdon ai, “në vend që të përqendrohen burimet në analizat kritike të sigurisë dhe të bashkëpunojnë për masat mbrojtëse racionale për të mbrojtur publikun dhe mjedisin, procesi i licencimit është prishur në mënyrë të përsëritur nga çështjet që variojnë nga ato joserioze deri te ato absurde të dukshme”.

Megjithëse kompania hapësinore i ka bërë tashmë argumentet e saj para rregullatorëve përmes dosjeve zyrtare, lidershipi atje duket se mendon se një transmetim më publik i ankesave është i garantuar.

Kjo vonesë më e fundit në veçanti nuk bazohet në shqetësime të reja sigurie, pretendon SpaceX, por “analiza e tepërt mjedisore” që lidhet me aspekte të shumta të nisjeve, si bumet e zërit dhe sistemi i përmbytjes së ujit të SpaceX. Për shembull, FAA miratoi kohët e fundit analiza shtesë 60-ditore mbi zhurmat e zërit dhe hedhjen e një pjese të harduerit të quajtur faza e nxehtë në Gjirin e Meksikës gjatë fluturimit, dy çështje që kompania thotë se janë “analizuar në mënyrë shteruese”.

Këto konsultime “mund të vonojnë pafundësisht nisjen pa adresuar ndonjë ndikim të besueshëm në mjedis”, thotë SpaceX.

Kompania merr zemërim të veçantë me raportimet e fundit nga CNBC mbi sistemin e përmbytjes së ujit Starship në objektin e nisjes Starbase pranë Boca Chica, Teksas. Sistemi i përmbytjes së ujit përdoret për të shpërndarë sasinë e madhe të nxehtësisë dhe zërit të krijuar gjatë ngritjes. Sipas CNBC, SpaceX kohët e fundit mori njoftime për shkelje nga Komisioni i Teksasit për Cilësinë e Mjedisit (TCEQ) për shkarkimin e ujërave të zeza industriale pa leje.

Menjëherë pas publikimit të historisë në gusht, SpaceX u përgjigj në X, duke thënë se sistemi përdor vetëm ujë të pijshëm dhe se funksionimi i vazhdueshëm i përmbytjes së ujit lejohej në mënyrë eksplicite nga rregullatorët pasi kompania punon me lejen e saj me TCEQ.

Megjithëse kompania këmbëngul fort se po punonte në mirëbesim me rregullatorët, FAA megjithatë vonoi takimet publike në lidhje me një rishikim të veçantë mjedisor në Starbase vetëm një ditë pas publikimit të raportit të CNBC. Në një deklaratë, FAA tha se “nuk ishte në gjendje të konfirmonte saktësinë e disa përfaqësimeve në aplikimin për licencë të SpaceX” pasi agjencia “u bë e vetëdijshme për pretendimet se SpaceX kishte shkelur Aktin e Ujit të Pastër në Sitin e Nisjes në Boca Chica”.

Tani, pavarësisht nga “pakica e vogël, por e zëshme e kundërshtarëve që përpiqen të luajnë sistemin rregullator për të penguar dhe vonuar zhvillimin e Starship”, SpaceX thotë se do të vazhdojë.