Tesla paditet për mashtrim me kilometrazhin, që mund të bëjë të pavlefshme garancitë për një milion automjete

Tesla po përballet me nxehtësi serioze ligjore pasi një klient në Kaliforni akuzoi gjigantin EV për fryrjen e leximeve të odometrit për të shmangur pagesën e faturës për riparimet e garancisë.

Padia, e ngritur nga banorja e Los Anxhelosit, Nyree Hinton, pretendon se Tesla përdori një sistem parashikues, të bazuar në algoritëm, që nuk mat vetëm distancën, por dyshohet se e ekzagjeron atë.

Nëse çështja fiton statusin e veprimit në grup, ajo mund të ndikojë potencialisht mbi një milion pronarë të Tesla në Kaliforni.

Ekipi ligjor i Hinton argumenton se ky manipulim i supozuar bën që automjetet të duken më të përdorura se sa janë në të vërtetë, duke detyruar garancitë të skadojnë më shpejt se sa pritej dhe duke i lënë klientët me fatura të larta riparimi.

Nyree Hinton bleu një Tesla Model Y të përdorur 2020 në dhjetor 2022 me 36,772 milje në odometër.

Në kohën e blerjes, ai siguroi garanci të shumta, duke përfshirë një garanci bazë prej 50,000 miljesh dhe mbulim të zgjatur për baterinë dhe njësinë e makinës. Por nuk kaloi shumë kohë që ai vuri re diçka të çuditshme.

Midis mesit të dhjetorit dhe fillimit të shkurtit, makina ishte mesatarisht 55.5 milje në ditë, pavarësisht ngasjes së kufizuar të Hinton, kryesisht duke udhëtuar në distanca të shkurtra, vizita në palestër dhe punë lokale.

Gjërat u përshkallëzuan nga fundi i marsit deri në qershor, kur kilometrazhi ditor u rrit në mbi 72 milje.

Hinton pretendon se odometri vazhdoi të rriqte edhe kur makina qëndroi boshe në një qendër riparimi Tesla për disa ditë.

Kjo rritje e papritur nënkuptonte se makina e Hinton kaloi kufirin prej 50,000 milje deri më 7 korrik 2023, shumë përpara asaj që do të përbënin në mënyrë të arsyeshme modelet e tij të drejtimit.

Padia nuk e akuzon Teslën për një mosfunksionim të harduerit, por për një dizajn të qëllimshëm.

Sipas dosjeve gjyqësore, sistemi i odometri i Tesla-s “përdor algoritme parashikuese, metrikë të konsumit të energjisë dhe shumëzues të sjelljes së shoferit” në vend që të mbështetet në metodat standarde të gjurmimit të distancës.

“Në vend që të mbështetet në sisteme mekanike ose elektronike për të matur distancën… Tesla Inc. përdor një sistem odometër që përdor algoritme parashikuese, metrikë të konsumit të energjisë dhe shumëfishues të sjelljes së shoferit që manipulojnë dhe keqinterpretojnë kilometrazhin aktual të përshkuar nga automjetet Tesla”, thuhet në padi.

Hinton vlerëson se leximet ishin të fryra me të paktën 15% krahasuar me automjetet e tij të tjera dhe historinë e drejtimit.

Ai beson se të dhënat e manipuluara drejtpërsëdrejti çuan në skadimin e garancisë së tij më shpejt se sa duhej, duke i ngarkuar atij një faturë prej 10,000 dollarësh për riparimin e pezullimit.

Në janar 2024, Hinton mori automjetin e tij për takimin e gjashtë të shërbimit për të rregulluar problemet e vazhdueshme të pezullimit.

Ndërsa këto ishin mbuluar më parë nën garanci, Tesla refuzoi të mbulonte riparimin e fundit, duke përmendur se kilometrazhi i automjetit i tejkalonte kufijtë e garancisë.

“Duke lidhur kufijtë e garancisë dhe kapakët e kilometrazhit të qirasë me leximet e fryra të ‘odometrit’, Tesla rrit të ardhurat nga riparimi, zvogëlon detyrimet e garancisë dhe detyron konsumatorët të blejnë garancitë e zgjatura para kohe,” thuhet në ankesë.

Tesla mohon të gjitha akuzat dhe e ka zhvendosur çështjen në gjykatën federale në Los Angeles. Kompania nuk ka komentuar publikisht, por ka një histori të luftimit të ankesave të ngjashme, si paditë e mëparshme që e akuzonin atë për mbivlerësim të diapazonit të drejtimit të automjeteve.