Elon Musk premton të kalojë më pak kohë në Uashington ndërsa fitimi i Tesla bie me 71%

Elon Musk, shefi ekzekutiv i Tesla, tha të martën se do të kalonte më pak kohë në Uashington duke punuar për Presidentin Trump pasi prodhuesi i automjeteve raportoi një rënie të fitimit prej 71 për qind në tre muajt e parë të vitit.

Zoti Musk u tha analistëve të Wall Street në një telefonatë konferencë se ai do të vazhdojë të shpenzojë “një ose dy ditë në javë” për çështjet e Uashingtonit, ndoshta për kohëzgjatjen e presidencës së zotit Trump. Ekzekutivi miliarder është një nga të besuarit më të ngushtë të zotit Trump dhe ka luajtur një rol udhëheqës në përpjekjet e presidentit për të ulur shpenzimet e qeverisë dhe për të shkurtuar dhjetëra mijëra vende pune në qeverinë federale.

Ai foli më pak se dy orë pasi Tesla tha se kishte fituar 409 milionë dollarë, nga 1.4 miliardë dollarë në tremujorin e parë të 2024. Kompania raportoi më parë fitim neto prej 1.1 miliardë dollarësh vitin e kaluar, por e rishikoi shifrën për të pasqyruar ndryshimet në mënyrën se si vlerësohen asetet e kriptomonedhave.

Shitjet e Tesla kanë rënë për shkak të konkurrencës intensive nga prodhuesit kinezë të makinave si BYD, mungesës së modeleve të reja dhe mbështetjes së zotit Musk për kauzat e ekstremit të djathtë, gjë që ka penguar disa liberalë dhe centristë të blejnë automjete Tesla.

Zoti Musk tha se protestat e fundit në ekspozitat e Tesla-s në mbarë botën ishin kryer nga njerëz që humbën ndihmat e qeverisë për shkak të punës së tij me administratën Trump. “Arsyeja e vërtetë është se ata që po marrin mbeturinat dhe mashtrimet dëshirojnë që ato të vazhdojnë,” tha ai.

Tesla mbetet prodhuesi më i vlefshëm i automjeteve në botë, i matur me çmimin e aksioneve të tij, dhe shet shumë më shumë automjete elektrike në Shtetet e Bashkuara se çdo kompani tjetër.

Por aksionet e saj kanë humbur rreth gjysmën e vlerës së tyre që nga mesi i dhjetorit, pasi investitorët janë bërë më pesimistë për perspektivat e kompanisë dhe të shqetësuar për rolin e zotit Musk në administratën Trump. Disa investitorë dhe analistë i kanë bërë thirrje së fundmi zotit Musk që të kalojë më shumë kohë duke menaxhuar Teslën dhe të kufizojë ose t’i japë fund punës së tij për administratën Trump.

Edhe nëse ai shpenzon më pak kohë në detyrat e administratës, megjithatë, vëmendja e tij do të mbetet e ndarë. Kjo për shkak se zoti Musk drejton gjithashtu SpaceX, faqen e mediave sociale X, një kompani të inteligjencës artificiale të quajtur xAI dhe biznese të tjera.

Fitimet ishin shumë më poshtë se pritjet e Wall Street. Tesla do të kishte humbur qindra milionë dollarë nëse nuk do të kishte fituar 400 milionë dollarë në interes në para dhe investime dhe 595 milionë dollarë nga shitja e kredive për prodhuesit e tjerë të makinave që nuk arritën të përmbushnin rregulloret e emetimeve që zoti Trump është zotuar të eliminojë.

Zgjedhjet e redaktorëve

A keni vërtet nevojë të freskoheni pas një stërvitje?

Një grua merr frymë thellë dhe merr vendime për jetën e saj

Frick Needs një Piano të Re. Cilin do të zgjidhnit?
Aksionet e Tesla u rritën rreth 5 për qind në tregtimin e zgjatur pasi kompania publikoi të ardhurat e saj tremujore.

“Kjo është performanca më e keqe që kam parë në historinë e Teslës”, tha Ross Gerber, shefi ekzekutiv i Gerber Kawasaki, një firmë investimi, në X.

Tesla nuk pranoi të ofronte një parashikim për shitjet dhe fitimet për pjesën tjetër të vitit, siç është zakon, duke thënë se kishte shumë pasiguri ekonomike.

“Është e vështirë të maten ndikimet e ndryshimit të politikës së tregtisë globale në zinxhirët e furnizimit të automobilave dhe energjisë, strukturën tonë të kostos dhe kërkesën për mallra të qëndrueshme dhe shërbime të ngjashme,” tha Tesla në një raport drejtuar aksionerëve.

Në atë që mund të ketë qenë një njohje e zhdrejtë e dëmit që zoti Musk i ka bërë reputacionit të Tesla-s, kompania iu referua “ndryshimit të ndjenjës politike” që tha se “mund të ketë një ndikim domethënës në kërkesën për produktet tona në afatin e afërt”.

Tesla ka humbur vazhdimisht pjesën e tregut ndaj prodhuesve kinezë të makinave dhe prodhuesve më të njohur të automjeteve, si General Motors, Volkswagen dhe Hyundai, të cilët kanë ofruar një përzgjedhje në rritje të automjeteve elektrike.

Kompania e zotit Musk dikur shpresonte të shiste 20 milionë automjete në vit deri në fund të dekadës, dy herë më shumë se Toyota. Por shitjet kanë rënë pasi u rritën në 1.8 milionë në 2023. Vitin e kaluar, kompania shiti 1.7 milionë makina dhe shitjet e saj globale ranë 13 për qind në tremujorin e parë të 2025-ës nga një vit më parë.

Drejtuesit e Tesla-s të martën ia atribuuan një pjesë të madhe të rënies së shitjeve ngadalësimit të prodhimit pasi kompania ripunoi linjat e montimit për të ndërtuar një version të ri të automjetit sportiv Model Y.

Cybertruck, automjeti më i ri i Teslës, i cili konsumoi shumë nga burimet e kompanisë gjatë zhvillimit të tij, po duket gjithnjë e më shumë si një dështim. Shitjet e Cybertruck në tremujorin e parë ranë rreth 50 për qind nga tre muajt e fundit të vitit, sipas Cox Automotive, një firmë kërkimore.

Faqja e internetit e Tesla-s ka ofruar kohët e fundit zbritje deri në 8,500 dollarë në Cybertrucks në inventarin e kompanisë. Kamioni fillon nga 70,000 dollarë përpara stimujve federalë dhe shtetërorë.

Prodhuesi i automjeteve përsëriti se do të fillonte prodhimin e një automjeti me kosto më të ulët deri në fund të qershorit që do të bënte të mundur që më shumë njerëz të përballonin një automjet elektrik dhe potencialisht të ringjallën shitjet. Por kompania nuk ka shfaqur një prototip apo nuk ka dhënë shumë detaje rreth makinës.

Analistët dyshojnë nëse automjeti i ri do të jetë i disponueshëm në një numër të konsiderueshëm së shpejti. Gjithashtu nuk është e qartë nëse makina do të jetë një dizajn i ri apo thjesht një version i zhveshur i sedanit Model 3 të Tesla ose Model Y.

Tesla tha të martën se automjeti “do të përdorë aspekte të platformës së gjeneratës së ardhshme, si dhe aspekte të platformave tona aktuale dhe do të prodhohet në të njëjtat linja prodhimi si linja jonë aktuale e automjeteve”.

Roli i zotit Musk në zyrën federale të quajtur Departamenti i Efikasitetit të Qeverisë, i cili ka shkurtuar buxhetet e agjencive federale dhe ka shkurtuar mijëra vende pune, e ka bërë atë një rrufe. Aktivistët kanë protestuar jashtë shitësve të Tesla në të gjithë botën, dhe automjetet e Tesla janë vandalizuar apo edhe djegur.

Tesla është ndoshta më pak e ndjeshme ndaj tarifave të zotit Trump për makinat dhe pjesët sesa prodhuesit e tjerë të makinave, sepse fabrikat e saj në Kaliforni dhe Teksas prodhojnë të gjitha automjetet që ajo shet në Shtetet e Bashkuara. Kompania ka gjithashtu fabrika makinash në Shangai dhe afër Berlinit, të cilat i shërbejnë pjesës tjetër të botës.

Por edhe Tesla do të vuajë. Fabrikat e saj në SHBA përdorin pjesë të importuara nga Meksika dhe Kina që do t’i nënshtrohen tarifave, duke e detyruar kompaninë të rrisë çmimet ose të marrë fitime më të ulëta.

Zoti Musk tha të martën se ai nuk kishte qenë në gjendje ta largonte zotin Trump nga vendosja e tarifave për makinat që do të dëmtonin gjithashtu Teslën. “Unë do të vazhdoj të avokoj për tarifa më të ulëta sesa tarifa më të larta, por kjo është gjithçka që mund të bëj,” tha ai.

Në telefonatën me analistët, zoti Musk tha, siç kishte bërë më parë, se e ardhmja e Teslës ishte në teknologjinë e inteligjencës artificiale që do të lejonte automjetet e kompanisë të drejtonin vetë pa ndërhyrjen njerëzore, duke u mundësuar flotës së “Cybercabs” të fitonin para duke transportuar klientët.

Por Tesla nuk e ka përsosur ende teknologjinë dhe përballet me konkurrencën në atë biznes të ri nga disa kompani kineze dhe Waymo, një njësi e Alphabet, kompania mëmë e Google.

Makinat autonome të Waymo kanë ofruar udhëtime me pagesë për disa vite në Phoenix dhe San Francisko dhe po zgjerohen në më shumë vende. Muajin e kaluar, Waymo tha se po përfundonte rreth 200,000 udhëtime me pagesë çdo javë në katër qytete dhe njoftoi planet për t’u zgjeruar në Uashington. Ajo gjithashtu po teston makinat e saj në Tokio.

Disa analistë dyshojnë nëse automjetet autonome Tesla do të gjenerojnë ndonjëherë triliona dollarë të ardhura që zoti Musk ka thënë se do të gjenerojnë. Uber, e cila ka ofruar udhëtime me pagesë për 15 vjet dhe po punon me Waymo në Austin, Teksas, raportoi të ardhura prej 12 miliardë dollarësh në 2024.