Tesla nis shërbimin e robotaksive në Austin me premtime të mëdha dhe pyetje pa përgjigje

Tesla ka filluar të ofrojë shërbime udhëtimi me SUV-të Model Y pa shofer në Austin, një dekadë pasi CEO Elon Musk filloi të bënte dhe të shkelte premtime të panumërta në lidhje me aftësinë e kompanisë së tij për të lançuar një shërbim të tillë.

Ky lançim do të bëhet testi i parë i madh i besimit të Musk se është e mundur të vendosen në mënyrë të sigurt automjete plotësisht autonome duke përdorur vetëm kamera dhe inteligjencë artificiale nga fillimi në fund – një qasje që ndryshon nga aktorët e tjerë në këtë fushë si Waymo.

Të dielën, video të shumta të shpërndara në mediat sociale, si dhe burime në qytet, konfirmuan atë që Musk e ka paralajmëruar për muaj të tërë: se udhëtimet më në fund po ndodhin, me një tarifë fikse, sigurisht rastësore, prej 4.20 dollarësh për udhëtim.

Tesla u dërgoi ftesa për akses të hershëm klientëve të verifikuar javën e kaluar, të cilët mundën të shkarkonin dhe të përdornin aplikacionin e ri robotaxi të dielën për të porositur shërbime transporti. Nuk është e qartë se sa njerëz e kanë marrë këtë ftesë. Por postimet në platformën e mediave sociale X të Musk tregojnë se shumë prej tyre shkuan te mbështetësit më të zëshëm të Teslës në internet.

Ftesat, së bashku me një faqe të re informacioni për robotaxi të publikuar në faqen e internetit të Teslës më 22 qershor, konfirmojnë se shërbimi do të funksionojë çdo ditë nga ora 6:00 e mëngjesit deri në orën 12:00 të mëngjesit, por “mund të jetë i kufizuar ose i padisponueshëm në rast të motit të keq”. Dhe, veçanërisht, një punonjës i Teslës do të ulet në sediljen e djathtë të pasagjerit përpara si “monitorues sigurie”.

Faqja e informacionit për robotaxi përfshin gjithashtu udhëzime për shkarkimin e aplikacionit, mënyrën e raportimit të një sendi të humbur dhe rregulla të përgjithshme për udhëtarët. Ajo ende i anashkalon llojet e specifikave që Waymo — kompania AV në pronësi të Alphabet që operon robotaxi komercial në Phoenix, Los Angeles, San Francisco dhe Austin — ka ofruar historikisht.

Shërbimi robotaxi do të jetë i vogël në fillim, sipas Musk . Flota fillestare do të përfshijë rreth dhjetë SUV Model Y 2025 që operojnë në një zonë të përcaktuar ngushtë të Austin Jugor. Kjo është në përputhje me një rrëfim të drejtpërdrejtë nga Ed Niedermeyer, autor i librit “Ludicrous: The Unvarnished Story of Tesla Motors”, i cili është në Austin për të monitoruar shpërndarjen e robotaxi. (Niedermeyer është bashkë-prezantues i The Autonocast me redaktoren e TechCrunch Kirsten Korosec.)

Niedermeyer gjeti atë që duket të jetë një depo robotaxi Tesla – një parking i zakonshëm i mbushur me pemë pranë Rrugës Oltorf në Austin Jugor. Një ditë para lançimit, ai vuri re disa Model Y pa shofer – gjithmonë me një punonjës pas timonit – duke hyrë dhe dalë nga parkingu. Grupe të tjera automjetesh Tesla Model Y, shumica me targa prodhuesi, ishin gjithashtu të parkuara atje.

Këtë mëngjes, ai vuri re robotaksinë e markës Tesla Model Y, këtë herë me punonjësin në sediljen e pasagjerit përpara, duke u larguar nga zona e pritjes. Ai vuri re një nga robotaksitë e markës, e cila ende nuk kishte marrë një udhëtar, duke frenuar papritur dy herë – një herë në mes të një kryqëzimi. Nuk është e qartë pse automjeti u soll në atë mënyrë. Megjithatë, në një video, të cilën TechCrunch e ka parë dhe që është postuar më pas në YouTube, të dyja rastet ndodhën ndërsa Tesla kalonte pranë automjeteve të policisë që ndodheshin në parkingje ngjitur me rrugën.

Para lançimit, Musk ndau disa fjalë të kota rreth lançimit të robotaxi-t Tesla në disa intervista dhe postime në X. Edhe tani, pothuajse i gjithë informacioni rreth lançimit të robotaxi-t është dhënë nga mbështetësit më të mëdhenj të kompanisë.

Në fakt, Tesla është përpjekur në mënyrë aktive të fshehë informacionin në lidhje me shërbimin robotaxi. Tesla u përpoq të bllokojë kërkesën e TechCrunch për të dhëna publike me Departamentin e Transportit të Teksasit (TxDOT). Kompania është përpjekur gjithashtu të bllokojë qytetin e Austin nga përmbushja e një kërkese për të dhëna nga Reuters, sipas shërbimit të lajmeve.

“Tesla kërkon të jetë sa më transparente të jetë e mundur, megjithatë, siç shpjegohet më poshtë, disa nga informacionet e kërkuara nuk mund të publikohen sepse janë informacione konfidenciale, sekrete tregtare dhe/ose informacione biznesi të shkëmbyera me TxDOT në lidhje me kryerjen e biznesit me TxDOT”, shkroi Taylor White, këshilltar i lartë për infrastrukturën për Tesla-n, në një letër drejtuar zyrës së Prokurorit të Përgjithshëm të Teksasit në prill.

Një nga strategjitë më interesante të shpërndarjes është përdorimi nga kompania i një “monitori sigurie” njerëzor.

Nuk është e qartë se çfarë roli do të luajnë këta monitorues sigurie dhe sa kontroll, nëse do të kenë, do të kenë. Këta punonjës ka të ngjarë të mos kenë për qëllim të ndërhyjnë nëse softueri është gati të bëjë diçka të gabuar. Por ata mund të kenë qasje në një lloj butoni fikës që mund ta ndalojë makinën nëse kjo ndodh.

Historikisht, kompanitë e automjeteve autonome si Waymo dhe Cruise testuan teknologjinë e tyre përkatëse të drejtimit të automjeteve duke pasur një operator sigurie njerëzor pas timonit dhe një inxhinier të dytë në sediljen e pasagjerit përpara. Përfundimisht, kjo mund të reduktohet në një person të ulur në sediljen e pasagjerit përpara se ta hiqnin fare. Kjo praktikë tradicionalisht bëhej gjatë fazës së testimit – jo gjatë operacioneve komerciale.

Tesla nuk po përdor automjetet futuriste, të quajtura Cybercabs, të cilat u zbuluan më 10 tetor 2024. Në vend të kësaj, automjetet Tesla Model Y të vitit 2025 janë të pajisura me atë që Musk e përshkruan si një version të ri, “pa mbikëqyrje” të softuerit Full Self-Driving të Teslës.

Tesla nuk do ta përdorë kamerën e saj në kabinë gjatë udhëtimeve si parazgjedhje. Kompania thotë se do ta përdorë vetëm nëse një udhëtar kërkon mbështetje ose në rast emergjence. Do ta përdorë kamerën pasi të përfundojë një udhëtim për të “konfirmuar gatishmërinë e Robotaxi për udhëtimin e saj të ardhshëm”.

Tesla po i inkurajon udhëtarët që kanë akses të hershëm të bëjnë foto dhe video të përvojave të tyre, megjithëse thotë se “mund të pezullojë ose ndërpresë aksesin në Robotaxi” nëse udhëtarët shkelin rregullat e saj, duke përfshirë nëse ata “shpërndajnë përmbajtje në një platformë të mediave sociale ose medium të ngjashëm që përshkruan një shkelje të këtyre Rregullave ose keqpërdorim të Robotaxi”. (Kjo përfshin udhëtarët që bien dakord të mos pinë duhan, të mos përdorin cigare elektronike, të mos pinë alkool, të mos përdorin drogë ose të mos përdorin robotaxi në lidhje me një krim.)

Musk dhe drejtues të tjerë të Teslës vlerësuan arritjen e këtij momenti historik në X, me Ashok Elluswamy, kreun e ekipit të automjeteve autonome të kompanisë, i cili postoi një foto të “festës së lançimit të Robotaxi” nga një vendndodhje e pazbuluar.

“Urime të shkëlqyera ekipeve të dizajnit të softuerëve dhe çipave të @Tesla_AI për lançimin e suksesshëm të @Robotaxi!! Kulmi i një dekade pune të palodhur”, shkroi Musk.

Por të paktën një motoçiklist të dielën raportoi se kishte pasur një përvojë ku ekipi i mbështetjes në distancë i Teslës duhej ta ndihmonte në një farë mënyre. Nuk është menjëherë e qartë se çfarë ndodhi gjatë asaj udhëtimi, por i njëjti motoçiklist më vonë tha se udhëtimi ishte shumë i qetë.