Astronautët e NASA-s nuk shqetësohen për sigurinë pas anomalisë së Boeing Starliner

Kapsula e testimit pa ekuipazh Boeing Starliner që u nis sot nuk do të arrijë në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës – por astronautët e planifikuar për fluturimin e ardhshëm të automjetit nuk janë të shqetësuar.

Astronautët e NASA-s Mike Fincke dhe Nicole Mann, së bashku me homologun e tyre në Boeing, Chris Ferguson, po përgatiten të fluturojnë në misionin e parë të ekuipazhit të Starliner në vitin 2020. Sot (20 dhjetor), paraardhësi i atij automjeti pa ekuipazh përjetoi një anomali që nënkuptonte se anija kozmike nuk mund të kalonte në mënyrë të sigurtë arrijnë në stacionin hapësinor. Ai pritet të kthehet i sigurt në Tokë, ndoshta të dielën (22 dhjetor). Por Fincke dhe Mann thanë se nuk janë të shqetësuar për incidentin apo se si do të kalonin në një situatë të ngjashme.

“Ne nuk kemi asnjë shqetësim sigurie,” tha Mann për automjetin Starliner gjatë një konference për shtyp të mbajtur sot.

Kjo ndjenjë u bë jehonë nga administratori i NASA-s Jim Bridenstine, i cili theksoi se megjithëse automjeti Starliner fluturon vetë si parazgjedhje, çdo njeri në bord mund të marrë përsipër nëse është e nevojshme.

“Për të qenë shumë i qartë, ekuipazhi ynë do të kishte qenë i sigurt,” tha Bridenstine gjatë konferencës për shtyp. “Ne mund të lidhemi me Stacionin Ndërkombëtar Hapësinor nesër nëse ata do të ishin në anijen kozmike.”

NASA dhe Boeing janë ende duke zgjidhur saktësisht se çfarë ndodhi brenda anijes kozmike për të shkaktuar anomalinë, e cila e bëri Starliner të besonte se ishte në një fazë tjetër të fluturimit dhe të kryente manovra sipas një orari të papërshtatshëm.

Por Fincke dhe Mann, si dhe astronautë të tjerë që do të fluturojnë në misionet e hershme Starliner, janë pilotë testimi shumë të trajnuar, thanë ata, në gjendje të kontrollojnë manualisht anijen kozmike nëse ndodh një incident i ngjashëm.

“Gjithmonë ka diçka, prandaj ne bëjmë testimin e fluturimit,” tha Fincke. “Kjo është arsyeja pse ne kemi aftësinë manuale që kemi. Nuk është thjesht një ide e mirë … Është një rregullore e NASA-s që nëse do të kemi njerëz në bord, të kemi të gjithë automatizimin që dëshironi, por gjithmonë të keni një rrugëdalje.”

Mann tha se ekuipazhi mund të kontrollojë anijen kozmike me saktësinë e shkrepjes ose mbylljes së shtytësve individualë. Ky nivel kontrolli është gjithashtu i disponueshëm, nëse është e nevojshme, gjatë operacioneve të uljes.

“Kjo anomali ka të bëjë me automatizimin,” tha Bridenstine. “Nicole [Mann] dhe Mike [Fincke] janë trajnuar posaçërisht për t’u marrë me situatën që ndodhi sot, ku automatizimi nuk po funksiononte sipas planit.

Programi i trajnimit të astronautëve të NASA-s siguron që anëtarët e ekuipazhit të mund të përgjigjen në mënyrë të sigurtë gjatë çdo lloj situate anormale.

“Këto janë gjërat për të cilat ne kalojmë kohën tonë duke u stërvitur në simulime,” tha Fincke. “Ne shpenzojmë pak kohë kur gjërat shkojnë mirë, por ne gjithmonë jemi duke parë se çfarë nëse gjërat shkojnë keq.”